三車應考 途安 駿逸 S-MAX出游功能比拼

    有比較才有鑒別。前面，我們通過體驗行動和獨家試駕對駿逸、S-MAX這兩款休旅車進行了個案解讀，那么消費者在進入選購階段不禁追問，駿逸、S-MAX競爭對手的優(yōu)缺點在哪兒？對比較量中誰能“木秀于林”？為此我們設定攜全家出游這個題目，讓互為競爭對手的三款多用途休旅車“應考”，看看它們各自的本領如何。

　　評選題目及標準

　　●攜全家出游，用戶對車的關注點主要集中在車內(nèi)空間是否靈活，安全舒適性是否好，動力和油耗能否兼顧，針對出游用車這些特點，我們設定三道題目，分別在空間、安全舒適性以及動力油耗兼顧能力上考察三款多功能休旅車的“本領”。

　　●根據(jù)題目分別比較，記者根據(jù)車型實力給該車打星；

　　●分別評出各項勝出車型，星數(shù)多為勝者；

　　●每車評星五星為最高。

　　空間及空間變化

圖為：長安福特S-MAX

    空間勝出：長安福特S-MAX

　　獲勝理由：實用、實在的空間變化更加體諒消費者的記憶極限。

　　駿逸：行李廂裝卸物品方便

　　駿逸采用高頂設計，所以車室的頭部空間寬裕，不過橫向空間比對手途安、S-MAX都窄，表現(xiàn)出頭部寬裕、肘部略窄的乘坐感受。車內(nèi)坐椅有8種組合方式，成為兩人座時，置物空間高達946公升。在行李廂部分，由于高度占優(yōu)勢，開口比對手寬，駿逸有利于大型物品的進出。不過，駿逸五款車型均為7座設計，消費者選擇余地有限。

　　編輯評星：★★★

　　途安：空間組合超級靈活

　　途安有五座和七座兩種坐椅配置，每一張座椅都是獨立的，駿逸的后排坐椅就不能獨立翻折。途安可以從兩座車到七座車之間自由變化，其坐椅各個獨立使其空間布置方式有500種之多。途安空間組合花樣之多到了讓人記不住的程度，這是德國人精益求精還是精力旺盛呢？

　　編輯評星：★★★★

　　S-MAX：行李空間最大

　　S-MAX行李空間最大容積可達2000升，在四款車中最大。該車可以形成多達32種可能的坐椅組合。另外多達26個私密收藏空間，貼心便利的設計隨處可見。相比途安幾百種的空間組合，S-MAX倒是以更實在、更實用的空間組合贏得青睞。不過和駿逸一樣，目前S-MAX也只有7座車型可供選擇。

　　編輯評星：★★★★★

　　安全性及舒適配置

圖為：上海大眾途安

    安全勝出：途安、長安福特S-MAX

　　獲勝理由：歐洲NCAP五星認證不是吹出來的，它是對安全性最好的肯定。

　　駿逸：安全配置有取舍

　　在安全方面，ABS、EBD、BA之類的配置自然不必炫耀，駿逸剛?cè)峤M合車身，讓駿逸具備了安全的基礎，雙安全氣囊也是駿逸的標準配置。可能出于成本考慮，駿逸采用前盤后鼓制動多少讓人失望。在舒適配置方面，東風日產(chǎn)經(jīng)典的遙控智能鑰匙必不可少。恒溫空調(diào)、CD、環(huán)繞音響也是標配。但駿逸在細節(jié)配置上有取舍，比如駿逸后排沒有獨立的空調(diào)出風口等算是舒適配置的缺失。

　　編輯評星：★★★

　　途安：安全優(yōu)等生

　　途安的車身水平可以說達到了一流，一體成型的側(cè)圍外板，讓前、后門框和A、B、C柱成為完整一體，長達41165mm的激光焊縫，在國內(nèi)的中級車中無出其右。沒有裝備ESP系統(tǒng)，但裝備了TCS系統(tǒng)功能相近的MASR系統(tǒng)(發(fā)動機介入的牽引力控制系統(tǒng))，加上MSR系統(tǒng)(發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng))，大大提高了行駛穩(wěn)定性。舒適配置上途安安裝雙分區(qū)自動空調(diào)、定速巡航系統(tǒng)，長途駕車更輕松愉快。當然在享受更加舒適和安全的感覺時，消費者也要承受比競爭對手貴2萬~4萬的價格。

　　編輯評星：★★★★★

　　S-MAX：也是優(yōu)等生

　　作為2007年歐洲年度車型，S-MAX獲得歐洲NCAP五星認證。不過這是在擁有ESP防側(cè)滑系統(tǒng)，包括膝部氣囊的11個安全氣囊等主動，被動安全系統(tǒng)的情況下得到的，在國產(chǎn)版的S-MAX上這些配置沒有出現(xiàn)。不過最重要的車身結(jié)構(gòu)部分與歐版基本相同，安全性優(yōu)秀程度不用懷疑。

　　編輯評星：★★★★★

    動力及油耗兼顧能力

圖為：東風日產(chǎn)駿逸

    動力及油耗勝出：駿逸

　　獲勝理由：駿逸有好的發(fā)動機，輕的車身，相對省油是肯定的。

　　駿逸：燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不俗

　　駿逸采用的是1.8L全鋁合金發(fā)動機，另外這款發(fā)動機還帶有C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術，不僅讓駿逸保持了高效率的動力輸出，更在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)不俗。高效低耗的發(fā)動機加上日系整車質(zhì)量相對“輕盈”，省油是肯定的。體驗試駕中，駿逸城市擁堵路段百公里油耗不到8升。

　　編輯評星：★★★★

　　途安：2.0發(fā)動機落伍、自重大，相對費油

　　途安的2.0發(fā)動機效力多年，功率在同排量車型中偏低，唯一的好處是比較耐用;1.8T動力強勁，但是德系車普遍自重大，在動力和油耗兼顧能力上拼不過日系車。

　　編輯評星：★★★

　　S-MAX：城市綜合油耗10升/百公里

　　國產(chǎn)S-MAX采用馬自達6的2.3L發(fā)動機， 該發(fā)動機也采用了可變氣門正時控制系統(tǒng)和VIS可變進氣歧管技術配合福特S-MAX的六擋手自一體變速箱，百公里城市綜合油耗可以得到控制。不過S-MAX自重太大，動力和油耗兼顧難度不小。

　　編輯評星：★★★★

　　購買建議 選購休旅車空間、安全更重要

　　在選擇多功能休旅車時，空間和安全性是應該首先考慮的因素，畢竟攜全家出行，飆車并不是此行的目的。空間上的舒適、家人的安全才是最重要的。目前國內(nèi)多功能休旅車一般有五座和七座之分，其中對七座車征收養(yǎng)路費為200元，五座為120元。