凱旋/凱美瑞全面大PK 外形空間各領(lǐng)風騷

　　東風雪鐵龍的凱旋和廣州豐田凱美瑞這兩“凱”由于同屬2.0L的中高級轎車的新興勢力，經(jīng)常被媒體和購車者放到一起比較。

　　外形空間各領(lǐng)風騷

　　凱美瑞傳承了“佳美”血統(tǒng)，整體車身側(cè)面線條更加緊湊，長車身短尾造型運動感十足。而凱旋則更為大氣優(yōu)雅，頗有C級車精細嚴謹?shù)纳虅諝赓|(zhì)。鍍鉻處理的飽滿雙人字標志向兩邊延伸，并和散熱格柵融合在一起。凱旋在同類車型中獨一無二的隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈，更是其值得炫耀的資本。這個配置能讓你提前看到彎道內(nèi)側(cè)的情況，從而提升行車的安全系數(shù)。

　　雖然凱旋沒有天窗，對小編這樣的吸煙一族還是一個很大的遺憾，但考慮到這是為了更大限度地保護駕乘者的安全，需要在車頂加裝橫梁，小編覺得這個小小不足可以接受。而且，法國式的浪漫設計更為小編的試駕帶來更多驚喜。例如放在后視鏡底部的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，就一反慣常的放在反光鏡前面的做法，令人感受到雪鐵龍設計師的無限創(chuàng)意。另外，凱美瑞的后備廂空間為504升，而凱旋的后備廂空間為513升，日常使用更為寬裕。

　　小編有話說：總的來看，凱旋有大將風度，更符合商務車和公務車的外觀需求。相比之下，凱美瑞則更適合作為有少量商務車用途的家用車。兩款車充足的內(nèi)部空間都讓試車人員留下了好印象。

　　配置凱旋更勝一籌

　　雖然凱美瑞自稱是闖入中高級轎車市場的一匹“狼”，但它的整體配置在東風雪鐵龍凱旋這條配置異常豐富的“龍”面前，還是遜了一籌。除了隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈等配置外，凱旋還在安全、動力和操控配置上將凱美瑞比了下去。

　　安全配置方面，凱美瑞200G與凱旋2.0AT旗艦型相比，少了前排雙側(cè)氣囊和前排氣簾。

　　動力配置上兩者差異不大，除了凱旋在扭矩上比凱美瑞大了一點外，其他指標趨同。但需要指出的是，凱旋的車身重量較凱美瑞輕了66公斤，所以在實際動力表現(xiàn)上，這款凱旋2.0AT旗艦型比凱美瑞200G還是有一定優(yōu)勢的。在試駕中，凱旋的加速性能也令小編非常驚喜，從70公里到140公里，只不過用了不到十秒。而且剎車感覺也很棒，持續(xù)力道非常舒服。

　　小編有話說：在整體配置方面，小編認為凱旋2.0AT旗艦型配備的各項配置已經(jīng)超越了同級別車的水準，其配置之豐富是凱美瑞無法比擬的。

　　血統(tǒng)歐日間PK

　　毫無疑問，現(xiàn)在許多精英人士在購買中高級轎車時，除了小編前述的外觀、配置、性能等考慮因素外，血統(tǒng)也是一個重要的考量標準。

　　凱旋這款全新四門三廂轎車的血統(tǒng)淵源比較明晰，它是由PSA標致雪鐵龍集團全球技術(shù)平臺歷時三年、按國際標準開發(fā)的。外形設計上借鑒了雪鐵龍C4的元素，運用了很多深受雪鐵龍C5與C6車主歡迎的創(chuàng)新技術(shù)，設計負責人桑恩在設計該車時充分融合了雪鐵龍C系列車的經(jīng)典歐洲風格。

　　而凱美瑞主要繼承了豐田的一貫風格和北美佳美的血統(tǒng)，雖然有人指出其還是澳大利亞“混血”，但還是不失為一款日系的代表車型。

　　小編有話說：歐洲血統(tǒng)背后的品牌知名度和在底盤等看不到的地方的優(yōu)勢，還是比注重“面子工程”的日系車更讓人放心。