原創  海馬曬車記：自家門口五款車 誰更寶貝

　　海馬家的說：買車了，買車了，品種齊全，想買什么有什么！

　　某甲說：我想買便宜點的，10萬以下的。

　　海馬說：沒問題，福美來2代，8.18-11.18萬元，還有更便宜的，福美來心動版，7.68-8.68萬元，物美價廉。

　　某乙說：我想保險點，買個成熟的。

　　海馬說：沒問題，福美來，一款不折不扣的家用車，新三樣，現在還有很多優惠！

　　某丙說：不，我不要老的，我追求時尚創新。

　　海馬說：你來得剛好，我們正準備推出一款新車，名叫海馬3，又上檔次，又實惠，而且還時尚！

　　某丁說：好像它跟馬3很相似嘛，也不知道到底哪個合適啊？

　　這時，門口來了位知識淵博的車市江湖中人，聽到這些爭論，接過了話：嗨，這些車，多多少少都有些血緣關系，待我給你一一道來。

　　海南馬自達成立于1988年，1992年，公司與日本馬自達汽車公司(MC)合資成立海南馬自達汽車有限公司，公司于1998年1月18日進入一汽集團，轎車、MPV等產品納入了集團和國家汽車產業統一規劃。海南馬自達車型包括福美來、普力馬等系列車型。普力馬、福美來迅速夯實了馬自達在消費者心目中的品牌基礎，拓寬了馬自達其他產品在中國的銷路。可以說這時馬自達與海馬時達到了雙贏，然而，時間的推移使得馬自達漸漸把眼光從海馬向一汽傾斜。一汽集團和日本馬自達共同宣布，一汽馬自達銷售公司獲準成立，未來馬自達品牌的轎車都將在合資公司銷售。但原本計劃納入合資銷售網絡的一汽海馬沒有出現在合資企業里。

　　于是，被邊緣化的海馬由于嚴重缺乏新車只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海馬汽車在與馬自達合作的過程中積累了不少經驗，相對其他白手起家的自主品牌來說，這些企業管理和車輛生產的經驗無疑是寶貴的。由于海馬之前生產的車型都來自馬自達，也就使“海馬”這個稱呼在概念上容易讓人模糊，如果說福美來2代僅僅是海馬汽車由合資品牌向自主品牌回歸的過渡性產品，那么海馬3（Haima3）對于海馬來說應該是首款真正意義上的自主品牌中高端產品。而由于與馬自達多年的合作以及海馬延伸產品線的需要，海馬3與馬自達3有著諸多的相似之處也是順理成章，那么，福美來，福美來2代，海馬3，馬3這幾款產品，究竟關系如何，什么樣的人買哪款合適，我們來做一下詳細的對比分析。

　　福美來與福美來2代、福美來心動版 青出于藍是否勝于藍？

    福美來2代與福美來323外形的最大區別就在于它換代后，位于格柵中間的海馬標志、蜂窩狀五邊形前格柵的設計，以及霧燈與尾箱造型的改變。新裝配的加強型保險杠，不僅使整車看起來更加敦實、穩重，更有效的在被動安全方面形成了保護。從尺寸來看福美來2代比福美來323的全車長度增加了101mm，使得福美來2代從外形上顯得更加大氣一些。

    從動力上來說，福美來采用的是1.6L排量的ZM原裝進口發動機，在同級別轎車中還有著不小的優勢，但與2代相比稍有欠缺，不過差距不是很大，福美來新動力1.6MT標準型輸出功率為71/5000kw，而福美來2代目前的功率也只是85/6000kw。

    不過在舒適性上，畢竟福美來2代的低價是在調整部分配置的情況下得來的，因此老款比新款更勝一籌。如果老款福美來的價格能進一步下滑，那么即使是在福2代低價上市的沖擊下，福美來的市場競爭力還是很可觀的，福美來2代上市之后，老款福美來的價格也的確有了很大程度上的優惠。

    福美來心動版外觀以及空間尺寸和老款福美來基本上是完全一樣的，只是車寬從老福美來的1705MM降到1695MM，整體區別不大。可以說完全是利用了福美來的外殼。同時和福美來2代相比，在車長和車寬方面則更有一定的不足，不過2610MM的相同軸距倒是讓車內空間和前后長度有了充足的保證。

    福美來心動版采用4G18動力，雖然技術不是太先進，但三菱4G18 這款1.6的發動機動力較好，加上具備尺寸小質量輕單位重量發出的功率大強化程度高的特點， 4G18還是有一些運動特質的。而且4G18性能穩定，省油，使用和維護成本低，東南菱帥以及藍瑟、比亞迪F3，哈飛賽豹和中華駿捷等，均選擇了4G18作為入門車型是比較明智的。考慮到車型和車重，以及原有馬自達ZMII動力的省油可靠特性，福美來心動版動力選擇應該也是非常明智的，不僅有利于降低成本，而且有利于維持福美來經濟可靠的傳統聲譽。安裝了4G18的心動版福美來，在油耗上基本將和菱帥藍瑟持平，而性價比則大大超越兩者，優勢不言而喻。

   海馬3與馬自達3 同父異母怎分高下？

    海馬3是在之前海南馬自達323上改進出來的，其實就是上一代的馬3，因此，海馬3與馬自達3在外觀上非常相像，海馬3的推出也算是對馬自達3的一種挑戰。但是與馬自達分道揚鑣之后產生出來的海馬3是在福美來的平臺上開發出來的，因此，仔細觀察，兩者僅在外觀上也還是有一些相異之處，不管是車身長度還是軸距尺寸，海馬3都要比馬自達3短，但由于海馬3的車頭要比馬自達3略顯長一點，同時馬自達3的車頂線條到車尾的收尾設計是梯形角形狀，而海馬3是三角形設計收尾，因此從側面角度來看，總體感覺海馬3比馬自達3在視覺上還要長。另外一個顯著的不同是，馬自達3的后一體保險杠向外突出明顯，還帶有一個稍微向上翹起的尾翼，而海馬3的尾部造型就平實多了，比較大眾化。

    而且，從車身和動力參數也可以看出，馬自達3實際上仍然比海馬3要大一個級別。海馬3采用的HM483Q的發動機是在海南工廠生產的，據悉，其技術來源還是馬自達，這款發動包含的技術有：直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣閥，VIS可變進氣系統，最大功率為90Kw/6000rpm，最大扭矩為160Nm/4000rpm，與同級車型在下表的比較中，動力表現基本能持平，其歐系底盤經過英國蓮花公司特別調教，提高了操控穩定性，有效地抑制了振動與噪音，蓮花公司在底盤的調教技術在世界上享有很高的聲譽，很期待對海馬3進行深度測試，同時配有速度感應式助力轉向系統，安全配置方面，制動系統采用四輪碟剎，主動安全配置4W-ABS（四回路仿抱死剎車系統）+EBD+BAS，豪華型中配有倒車雷達。

    新Mazda3采用馬自達最新一代MZR 2.0L高性能發動機(最大功率110Kw)，平滑的扭矩輸出是MZR 2.0L高性能發動機的一大特點，這一點不僅保證了新Mazda3在大范圍內獲得充足的扭矩輸出，而且在高低轉速區間，對駕駛者的加速動作可以做出順暢、靈敏、迅速的反應。同時讓駕駛者享受到有力的推背感和駕駛樂趣。

    在這樣的比較之下，如果價格上沒有較大的優勢，海馬3很難能夠在馬自達3那里獲得什么好處，于是，海馬3的定價成了一個關鍵。說到海馬3的價格就不能不看一下馬自達3的售價，馬自達3的廠商指導價為13.98-16.98萬元，市場價則是優惠9000元左右，也就是說馬自達3的最低售價已經到了13萬左右。而目前海馬3手動豪華的預售價為12.5萬，與馬自達3的售價已經非常接近。但實際上，海馬3與馬自達3除了外觀有些相似外，在車身尺寸、動力配備以及品牌價值都還有著不小差距。以如此接近的售價，是很難讓消費者以買海馬版“馬自達3”的心態來選購的。畢竟以往外觀相似的車型的售價，有的有高達一倍的價差，比如比亞迪F3和豐田花冠。

     從海馬的立場來說，福美來，福美來2代，福美來心動版及將上市的海馬3具有極強的產品延續性，它們之間自然不存在什么重疊的利益沖突，而福美來2代8.18-11.18萬元的定價區間看，海馬H1將承接福美來2代11萬元的定價向上延伸。再考慮馬自達3的13.98萬元的最低定價，和07福克斯12.98萬元的定價，海馬3將在兩款車型之間平衡。因此，海馬3有可能定價在11.08-13.68萬元之間。關鍵之舉，就等6月6號的正式售價，價格一出，買與不買，想必您就心中有數了！