到底誰主流？ 同品牌車兩廂對陣三廂

　　今年上半年，兩廂F3、兩廂伊蘭特、兩廂天語、驪威等主流兩廂車陸續登場，拉開了今年兩廂車市場的序幕。

　　下半年，即將亮相或上市的兩廂車市場主力新軍還將包括兩廂賽拉圖、CrossPolo等主力車型。從今年上半年兩廂車市場表現來看，國內兩廂車市場份額仍然逐步在擴大；此外，兩廂車市場出現了分化，主流的兩廂車變得更加主流，而一些受到市場冷遇的兩廂車則越末流。

　　上半年推近10款兩廂車

　　回顧兩廂車在中國發展的歷史，最早在2001年，國內市場上僅僅有少數的10款左右兩廂車，銷量約10萬輛；2004年兩廂車開始逐步駛入了快車道，增加到21個車型，銷量達40萬輛多。兩廂車市場出現井噴的是在去年，去年一年，包括兩廂福克斯、東風雪鐵龍C2、上海大眾勁情、標致206、兩廂利亞納、樂騁在兩廂車市場上新生。

　　從今年上半年的數據來看，1－6月份，全新上市的兩廂車包括F3R、兩廂伊蘭特、兩廂天語、驪威、07款福克斯等數10款新車。根據目前廠家披露的信息來看，今年下半年或明年年初可能推出的主力兩廂車還包括YARIS、新改款飛度、兩廂海馬3、比亞迪F1、兩廂307等。此外，從目前銷量排在前十位兩廂車車型來看，包括福克斯、F3、TIIDA、POLO等都擁有兩廂和三廂版本，越來越汽車廠家傾向于同時推出兩廂和三廂不同版本車型，以一個車型系列共同出擊市場。

　　兩廂車呈現兩級分化

　　據全國乘用車聯席會1－6月銷售數據顯示，兩廂車的數量正在逐步增加，如今在市場上仍在銷售的兩廂車數量高達40多款，2006年兩廂車市場銷量高達70萬輛，占據去年乘用車517萬輛總銷量的14％。根據本報記者計算，今年上半年兩廂車的銷量總量占到總銷量的19％之多，同比也出現了小幅度的增長。不過，在兩廂車市場上，國內的兩廂車市場出現了明顯的兩級分化。以銷量增長幅度最大的兩廂福克斯為例，兩廂福克斯上半年銷量約2.2萬輛之多，占到整個福克斯銷量的40％多，值得注意的是，福克斯在第二季度的銷售比例仍在不斷地增加。與之出現比較大的反差的是，去年年底上市的兩廂寶來上半年銷量僅約5104輛，僅占到整個寶來銷量的18.14％，并且兩廂寶來平均每月的銷量均沒能超過1000輛。

　　我們可以看到，同時擁有兩廂和三廂車的系列車型正在劃分為兩大陣營，一邊是以福克斯為代表，包括比亞迪F3R、騏達、POLO勁情、兩廂天語、樂風等兩廂車日益當道；一邊是以兩廂伊蘭特為代表，包括寶來HS、凱越等三廂車依然主導。

　　兩廂福克斯VS三廂福克斯

　　兩廂福克斯

　　上市時間：2006年8月23日

　　定價：12.98萬元－15.98萬元

　　現在價格：12.38萬元-15.38萬元

　　銷量：約22550輛

　　三廂福克斯

　　上市時間：2005年9月21日

　　定價：12.98萬元-17.58萬元

　　現在價格：12.38萬元-15.38萬元

　　銷量：約33125輛

　　點評：兩廂福克斯和三廂福克斯之間的差距越來越小。從上半年銷量來看，從3月份開始，兩廂福克斯開始直追三廂福克斯，兩者之間的差距正在逐步縮小。相比三廂福克斯，兩廂福克斯更傾向操控性和個性化，購買兩廂版的車主也更加年輕化，兩廂福克斯有著更加張揚、硬朗的外形，在用戶群上不僅深得女性喜歡，也備受男性歡迎，另外在改裝等方面也更有優勢。

　　騏達VS頤達

　　騏達

　　上市時間：2005年7月29日

　　定價：11.98萬－15.98萬元

　　現在價格：11.98萬－16.98萬元

　　1－6月銷量：30580輛

　　頤達

　　上市時間：2005年4月19日

　　定價：11.98萬-15.98萬元

　　現在價格：11.98萬－16.98萬元

　　1－6月銷量：30203輛

　　點評：作為兩廂車的經典代表作，騏達上市后不久，銷量就蓋過了頤達的風頭。相比之下，騏達優勢在于更為時尚和運動的造型。整體而言，TIIDA是東風日產最為成功的代表車型，憑借2600MM的軸距以及較高配置贏得了市場。從上半年每月銷量來看，除了2月份外，其余每個月騏達銷量均能趕超頤達，兩者目前市場表現不相上下。

　　POLO勁情VSPOLO勁取

　　POLO勁情

　　上市時間：2006年6月23日

　　定價：9.38萬-13.58萬元

　　現在價格：9.08萬-11.98萬元

　　1－6月銷量：5020輛

　　POLO勁取

　　上市時間：2006年6月23日

　　定價：9.38萬-13.58萬元

　　現在價格：9.28萬-13.30萬元

　　1－6月銷量：4221輛

　　點評：POLO，這款車當時被大眾譽為“過早導入”的車型，某種程度上充當了國內兩廂車市場的領軍者角色。相比之下，POLO勁情內部空間不是很突出，由于三廂版POLO是專為中國市場加了“屁股”，因此POLO兩廂的市場銷量要略高于三廂。

　　凱越HRV（含旅行車）VS凱越

　　凱越HRV（含旅行車）

　　上市時間：2004年10月20日（HRV）

　　定價：13.68萬元

　　上市時間：2005年11月21日（旅行車）

　　定價：12.78萬-16.28萬元

　　現在價格：10.28萬-12.98萬元

　　銷量：約16000輛

　　凱越

　　上市時間：2003年7月8日，定價：14.98萬－17.98萬元

　　現在價格：10.78萬-17.98萬元

　　銷量：約75303輛

　　點評：凱越的三廂版仍然占據著凱越系列的主導，也同時占據著這個中級車細分市場的主導。凱越HRV的來頭很大，它算是國內市場第一款擁有歐洲造型、全球同步的兩廂車。兩廂凱越和三廂凱越擁有一樣的軸距，空間上不輸給任何一款同級別兩廂車，并且在造型上也相對個性化很多，相對而言，三廂凱越更兼顧家庭和商務功能，而旅行車和HRV更強調休閑、生活的感覺。

　　兩廂伊蘭特VS三廂伊蘭特

　　兩廂伊蘭特

　　上市時間：2007年3月12日

　　定價：11.18萬元－12.38萬元

　　現在價格：11.18萬元－12.38萬元

　　1－6月銷量：非常少（新上市）

　　三廂伊蘭特

　　上市時間：2003年12月31日

　　定價：15.6萬元－16.68萬元

　　現在價格：10.48萬-14.18萬元

　　1－6月銷量：超過55540輛

　　點評：從上半年每個月銷量來看，三廂伊蘭特的銷量占據了絕大多數，而兩廂伊蘭特的銷量幾乎可以忽略不計。從造型上看，兩廂伊蘭特缺乏兩廂車非常深刻的時尚和運動特性，只是加裝了一個運動尾翼，整體的性價比優勢在同級別競爭車型不明顯，不過，相對而言，兩廂伊蘭特的配置在同級別車型中算擁有較高配置。

　　F3RVSF3

　　F3R

　　上市時間：2007年4月13日

　　定價：6.88萬元－8.18萬元

　　現在價格：6.88萬元－8.18萬元

　　1－6月銷量：不詳，較低（暫未全國上市）

　　F3

　　上市時間：2006年10月18日（全國范圍上市）

　　定價：8.98萬元（F3尊貴版）

　　現在價格：8.98萬元（F3尊貴版）

　　銷量：近51758輛

　　點評：由于F3R暫時未能在全國范圍上市，以及受到產能限制因素，兩廂F3R的銷量暫時還說，仍然要低。兩廂F3R的最大優勢在于，時尚的造型和超高的性價比。F3R和F3共用同一平臺生產，兩廂版F3車長比三廂版F3短了208毫米，車身線條明朗又不失動感，更具運動感。我們預計，待F3R在全國范圍上市之后，F3R仍將可能成就F3銷量的神話。

　　兩廂VS三廂車

　　針對兩廂車和三廂車有關安全、操控性、價格等一些疑問，我們以福克斯為例子，專訪了長安福特馬自達公司，全面解讀了福克斯兩廂與三廂的不同特點。

　　1.兩廂車沒三廂車安全嗎？

　　答：福克斯三廂和兩廂都是安全性能很高的車。就福克斯兩廂來說，在包

　　括全車系大包圍等在內的尾部結構設計中，均特別加強了車體的安全性，為駕馭和乘坐者提供了最佳的安全保障。

　　2.兩廂車的空間小于三廂車嗎？

　　答：福克斯兩廂的空間略小于三廂，但如果將兩廂車的后排座椅放平，即可達到1245升的超大容積，這對計劃雙人出門旅行的消費者來說，有著巨大的吸引力和優勢。

　　3.兩廂車的價格一定比三廂車便宜？

　　答：總體來說，福克斯兩廂和三廂除了尾部設計的不同外，在發動機配備、內飾配置等方面都沒有區別，因此生產成本沒有太大的差別，價格基本也將保持一致。二者在歐洲市場的價格就沒有顯著差異，消費者看重的還是車輛本身在設計、操控等方面的優勢。國內的消費者將逐漸接受并認同，品質比表面的價格更重要。

　　福克斯車主考慮選擇兩廂還是三廂，最重要的參考標準其實是消費需求和文化需求的差異。對于中國市場來說，三廂福克斯適合具有傳統觀念渴望更大空間的消費者，是家庭用車的理想之選；兩廂福克斯則更適合充滿活力和個性、懂得享受生活樂趣的都市一族。

　　4.兩廂車和三廂車操控性之差別是什么？

　　答：兩廂福克斯和三廂福克斯在操控性上沒有根本的差別。它們采用了相同的動力系統和底盤設計，其優秀的發動機技術、卓越的駕馭操控性和精湛的德國工藝等多項因素也是吸引消費者購買的主要因素。