日系中級新三樣 新天籟/凱美瑞/新雅閣PK

　　伴隨著新天籟的上市，日系三大巨頭的中級車，將完成其最終的更新換代。當然凱美瑞誕生的時間晚，談不上在國內的換代，而新雅閣在凱美瑞之后上市，已經讓曾經銷售無所顧忌的凱美瑞有了不小的壓力。在這個背景下，老天籟已經顯現出疲態，而作為最晚誕生的車型，它與這兩位老對手相比，能否擁有足夠的實力呢？在目前國內的新款日系中級車領域，它們能否形成鼎足之勢呢？

　　定位驚人相似，風格卻差異明顯

　　由于這三款車同屬日系，因此在造車理念上它們有這驚人的相似，即一切以客戶需求為重，注重舒適、空間和做工，將其駕駛平順舒適，而不過于追求極限能力。然而由于各個廠家的設計師理解差異，它們在風格上仍然有著很大的不同。

　　凱美瑞秉承了豐田中庸之道的精髓，整個車型看上去沒有任何特別之處，個性更是無從談起，但每一處細節都處理得恰到好處，看上去比利協調而不失大氣。凱美瑞這樣的外形非常符合市場的需求，看上去不張揚，但又不失面子。但這樣的設計會失去一些追求個性的車主，因為在他們眼里，凱美瑞顯得很平庸。

　　第八代雅閣的推出，讓我們看到本田在設計上趨于保守的一面。與前代雅閣相比，新雅閣的造型更加主流和穩重，但失去了一些銳氣，有點類似于豐田。或許是市場需求決定一切吧，新雅閣一上市就火爆的銷售場面，已經說明它非常受到市場的歡迎。

　　新天籟則與這兩對手有著截然不同的風格。與其他的日產車一樣，新天籟的造型充滿了設計，沒處細節都沒有隨意處理。這使得新天籟看上去個性十足，在馬路上的回頭率也不會低。這種個性設計是法國人所擅長的，或許這也是近年來日產受到雷諾這個法國同伴的影響吧。個性的外形是一把雙刃劍，有人喜歡就會有人不喜歡。因此新天籟更適合那些杜絕平庸造型，希望自己的座駕有些與眾不同的人士選擇。

　　駕駛風格都注重舒適，雅閣略微運動一些，新天籟動力傳動是賣點

　　前面說過，三款車都已舒適為主要設計訴求，因此它們都是非常適合家用和商用的舒適型轎車。其中凱美瑞在這方面的表現最為突出，它的懸掛系統依然采用前后麥弗遜式，在同級車中并不多見。這樣的底盤主要訴求就是舒適，但會放棄一些底盤強度和極限操控性。凱美瑞所配備的發動機技術先進，但駕駛起來沒有太多的激情，同時又不會讓你覺得動力不足，這就是豐田，每個地方都處理得恰到好處，但絕不出頭。

　　新雅閣的發動機經過重新調校，動力有所提升，而其作為提升品牌形象的3.5升發動機，采用了三段斷缸技術，動力也極為強勁。本田一直在動力傳動方面獨具優勢，新雅閣的四缸版本的動力表現，也同樣具備這樣的特色。從動力感受來看，雅閣無論在低速還是高速狀態下，都會有相當不錯的表現。雅閣的懸掛系統為前雙叉臂后多連桿設計，在三款車中級別是最高的。盡管它的綜合調校仍然偏重舒適，但確實可以獲得較高的極限。這種骨子里所帶的運動性，也是本田車一直所追求的。

　　新天籟在動力傳動系統方面有著十足的賣點，那就是它的VQ發動機和CVT變速箱，這是兩個對手都不具備的。老天籟的2.3升V6發動機的性能，其實已經在某種程度上超越了對手，這是V6發動機的獨特優勢，它運轉更為平順，而且高轉速下的表現也更出色。新天籟將發動機的排量擴展到2.5升，動力更進一層。新天籟同樣有3.5升的版本，而且配備的是著名的VQ35發動機，雖然沒有雅閣發動機那么多的噱頭，但綜合匹配和調校令它仍然不遜于對手。CVT變速箱更是值得一提，這在老天籟上只提供給3.5升版本的變速器，如今已經配備在天籟全系上。無級變速器的有點就不用多說了，沒有換擋沖擊，油耗也更節省，應該說在這方面，新天籟的優勢非常明顯。日產公司在底盤調校上沒有太多優勢，因此底盤的操控性不是新天籟的強項，但與對手相比，也沒有明顯的劣勢。

　　空間表現新雅閣最具優勢，而新天籟則在座椅設計上有特點

　　新天籟與凱美瑞的軸距都是2775mm，同一級別又同屬擅長空間拓展的日系，因此它們二者應該有著類似的車內空間。不過新天籟由于誕生時間較晚，在這方面還是略占優勢，后排的寬敞程度，要更出色。另外新天籟在坐姿細節方面有獨到的設計，它的頭枕和座椅包覆性都與一般車型略有不同，可以令乘客坐起來更舒服。新雅閣的尺寸更大，已經開始邁向C級車的行列，再加上它的開發時間同樣很晚，因此它具備兩個對手都無法企及的后排空間。

　　在前排，雅閣的中控臺設計最為新穎，而且很有層次感，讓人看上去非常新潮，空間感也很強。新天籟的內飾經過重新設計以后，要比老款看上去新潮很多。與個性的外形相比，新天籟的中控臺設計基本上秉承了日產車的家族特性，造型很穩重，看上去也很豪華。凱美瑞的內飾也是豐田的家族風格，做工也很細致，但沒有太多特色。

　　總結：三款日系中級巨頭都各自有著自己的絕技，凱美瑞以豐田式的中庸俘虜消費者，這恰好是它持續銷量冠軍的最核心原因。

　　雅閣則尺寸更大，而且更突出技術，它的力量現在已經展現出來。新天籟則主打設計和動力傳動，在這方面，是兩個對手所不具備的。（來源：搜狐汽車）

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