國產兩廂家轎全面對比 比亞迪F3R駿捷FRV

　　2008年5月31日，華晨汽車第一款兩廂轎車中華駿捷FRV在國內上市，先期上市有1.6L共3款車型，售價6.58萬-8.38萬元。僅僅兩天之后，另一民族品牌比亞迪汽車就宣布對兩廂F3R官方價格調整，最高優惠達1萬元，包括1.5L車型也為3款，售價5.98萬-7.28萬元。至6月16日，以“寬適?動悅”為宣傳口號的比亞迪F3R自動擋上市，售價為79800元。

　　華晨中華與比亞迪是目前國內自主品牌當中認知度比較高的，一個是世界第二大電池廠商，一個是有著寶馬的強大技術支持，都有著不俗的實力。中華駿捷FRV和比亞迪F3R均屬于緊湊型車級別，主要面對的都是家庭用戶。除了車型、級別和客戶群體很相似外，兩者在具體的性能參數與配置，甚至售價上都有很多相似和接近的地方。從當初的駿捷和F3，到尊馳和F6，二者一直都是苦苦相爭。消費者可能會疑惑了，這兩款車到底誰更值得購買呢？

　　說點題外話，F3R高端雖定位于8萬元A級自動兩廂車，產品價格帶較寬廣，形成較大的價格區間，有利于提升產品形象，但由于自動擋的價格約束，其品牌意義大于實際銷量貢獻。而從今年初開始，比亞迪就一直被各種負面新聞所籠罩。首先是被疑去年銷量作假，而后又被富士康以盜竊商業機密罪起訴，并且比亞迪最終遭到敗訴，面臨巨額賠償。至3月份比亞迪浙江經銷商反水事件又鬧得沸沸揚揚，而在此次事件中經銷商又陸續向媒體曝光了比亞迪內部的一系列問題，尤其是比亞迪車型存在嚴重的質量問題，先不論這些曝光問題的真偽，但經歷了這一系列事件之后，比亞迪在消費者心目中的形象以及產品品質保證已經大打折扣了，這勢必也嚴重影響到F3-R自動擋的銷量。

　　此外，比亞迪表示今年的銷售網絡要增加200家，并且要實行分網銷售，而事實上，比亞迪目前并沒有足夠的車型、資金、與銷量保證來支撐起這個龐大的銷售網絡，以至于最終導致了廠家與經銷商的矛盾升級。顯然，這無疑是廠家的一種急進的、冒險的、不成熟的表現，同時也讓現有的經銷商背負巨大的競爭壓力，如果今年比亞迪在與經銷商關系以及營銷網絡規劃這兩個問題上沒有處理好的話，預計年底上市的比亞迪F1以及F8的銷量都將會受到牽連。

　　價格同屬6萬-8萬元區間

　　其實現在自主品牌汽車的撒手锏就是價格，這對于那些以價格為先的國內消費者來說無疑非常有吸引力。駿捷FRV與比亞迪F3R在價格上都是屬于6萬-8萬元的區間，這是很容易接受的價格。

　　以我們今天所對比的兩款車型為例，駿捷FRV 1.6手動豪華型價格為7.38萬元，比亞迪F3R 1.5 時尚型的價格為7.28萬元，兩款車型相差僅為1000元。而在市場方面駿捷FRV由于是新車上市，因此還沒出現任何優惠信息；而F3R上市時間比較長，價格已經趨于穩定，因此目前價格也沒有太大變化。

　　比亞迪F3R最便宜的實用型款式，雖然有5.98萬元的超低價格，但是配置太過于精簡了。安全性方面不但沒有安全氣囊，就連最基本的ABS都需要加價選配，那就更別提其他的舒適性與娛樂性配置了。

　　駿捷FRV外觀設計更出色

　　中華駿捷FRV的外觀設計出自意大利著名設計師喬治亞羅之手，整體風格明顯趨于年輕化和時尚化。形如“中”字的進氣格柵帶有中國文化特點，配以造型獨特的大燈造型和四邊突出的輪緣，更顯緊湊運動。雖然名稱中還帶有“駿捷”，但是兩廂的駿捷FRV與三廂的駿捷車型在車身線條上卻沒有那么多的關聯之處。因為它本來就是一輛重新設計的兩廂車，車身側面，C柱以后向下延伸的曲線過渡自然，并且也為駿捷FRV帶來了更出色的后排頭部空間。

　　比亞迪F3R則不同，它與其三廂版的F3有著很多相似的車身設計。從前方看去，F3R擁有酷似豐田暢銷車型花冠的前臉造型，只是在保險杠下方的進氣口和大燈的弧度稍有改變，而尾部看上則與凱越HRV非常相似。從整體來看，F3R的設計還是非常成功的，而且雖然F3R的模仿痕跡比較重，但是讓不同車型的特點非常和諧的融合在一起，也值得肯定。

　　與F3R相比，FRV的外形要更強壯，顯得很大氣，更有男人味兒；而F3R感覺要更修長一些，看起來更秀氣一點。

　　FRV空間實用性更高

　　雖然駿捷FRV與比亞迪F3R都定位與緊湊級車級別，但是它們的車身的整體尺寸相對于主流緊湊級兩廂車的福特福克斯、日產騏達等，要稍微小一些，但是比小型車級別的本田飛度、大眾波羅等又要大一些。

　　軸距對于車身內部的空間影響更大，跟能說明問題，比亞迪F3R的軸距剛好2600mm，而駿捷FRV還是短了對手20mm，僅有2580mm。當然2cm的差距并不大，況且駿捷FRV車身更寬，加上合理的設計能夠彌補一定的空間損失。盡管從車身數據上兩者相差不多，甚至在車身長度以及軸距方面F3R還要優于FRV，但從實際的乘坐感受來說，兩者差別小得多了。具體表現為FRV的車內頭部空間、前排與后排的腿部空間都要比F3R大，F3R的前排和后排坐墊長度要比FRV更長，舒適性也好一點點。

　　雖然外形都突出運動與時尚，但是乘坐舒適性也是廠家著重考慮的問題。坐過駿捷FRV的人都會覺得它的座椅非常寬大，尤其是坐墊長度很長，對于腿部的支撐很到位，在同級別車型當中這樣的空間也是占有很大優勢。

　　動力系統

　　中華駿捷FRV第一批上市的車型為1.6L，全部匹配了東安制造的三菱4G18S發動機。這臺發動機是在國內很多車型（包括1.6L比亞迪F3）都裝備的4G18基礎上經過重新調校得來的，總體的技術水平比較落后，但是由此帶來的好處是：生產成本的降低和使用時良好的穩定性和不錯的燃油經濟性，這些都是經濟型家用車要考慮的問題。

　　比亞迪F3R全系車型都裝載了4G15S發動機，它同樣是在4G18的基礎上改良得來的，缸徑和沖程都有所減小，因此排量也降低了0.1L，排量為1.5L，因此比亞邊F3R的最大扭矩比駿捷FRV的4G18S低4牛米。

　　通過比較，我們真的很難說出兩者中誰更出色，也許就像它們的名字FRV和F3R一樣，兩者相似與相近的地方太多，并且最終的售價也都完全相同或僅相差1000元，是民族品牌兩廂車中最直接、最對位的競爭對手。如果非要說出兩者的不同，中華駿捷FRV最大的特點就是那大師設計的出色外觀，以及乘坐舒適性；而比亞迪F3R的外觀相對平淡一些，不如對手那么吸引人，配置卻更豐富。（來源：21CN汽車頻道）

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