練功夫先扎馬 20萬下看底盤原創

　　四、自主新篇－－駿捷

　　市場價格：7.58萬-9.58萬（僅限1.6L-1.8L）

　　駿捷的外觀有著諸多流行的元素同時更體現出國人喜愛的大氣穩重風格。對比同平臺的尊馳，駿捷更緊湊俊朗。而2790MM的軸距讓人們足夠對自主車型的空間優勢刮目相看。

　　駿捷采用了雙橫臂式獨立懸掛加多連桿獨立后懸掛結構，這使我們聯想到馬6的懸掛結構特點。日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。彎道中其懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。轉向方面就有些讓人遺憾，駿捷的轉向比較模糊，缺乏足夠的精確性。方向盤無效行程比較大，助力較為偏重。駕駛缺乏足夠的輕巧和舒適感受。不過高速的車身穩定性以及方向穩重感卻是駿捷突出的優點。

　　懸掛的調教很重要，硬了，舒適度會有所下降，軟了支撐不夠，彎道側傾會比較明顯。因此駿捷的懸掛是由保時捷完成的。在舒適度和支撐表現方面找到了一個較佳的平衡點。當然，作為底盤更緊湊更硬朗的車型，同時考慮到205輪胎的配合，駿捷的車體穩定感受還是相當不錯的。特別適合路況良好的直線行駛。

　　五、另類自主－－奔騰B70

　　市場價格：12.28萬－19.08萬

　　奔騰B70雖然屬于自主車型，但在技術上卻和馬自達6共用技術平臺，以至于發動機，底盤，變速箱，乃至內飾細節都和馬自達6很相似。奔騰的外形設計可以說非常的成功，由喬治亞羅的Italdesign公司負責造型設計會越看越漂亮。而且奔騰的實車確實比照片更好看，車身線條明確，棱角分明的前后燈、清晰的腰線，勾勒出穩重而有力的形象。車頭的最大特征是寬大的鍍鉻隔柵，這一點充分體現了中國人對于“氣派”的定義。

　　奔騰B70的前雙橫臂與后E型多連桿懸架系統最大程度地降低了不良路面的影響，抗橫向側傾能力強，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運動位置精確，輪胎磨損小。在跳動時能自動調節車輪定位，最大限度的發揮輪胎抓地力，有效降低重心。轉向時，在轉向側傾的作用下，E型多連桿使后輪獲得一定的轉向角度，在一定程度上隨前輪一同轉向，這就意味著彎道適應性更好，實現最佳控制穩定性和駕駛舒適性。不過作為運動類車型的奔騰B70，懸掛還是比一般日系車要硬朗太多。

　　奔騰B70駕駛起來時還是感覺有些不協調，而日常駕駛并沒有這種感覺，只是當以比較極端的方式去駕駛它時就會感覺到有一些吃力，總覺得像是駕駛著一輛滿載的馬自達6，負重感較強，在起步和超車時，感覺奔騰不如原型車馬6靈敏，但這點正好符合了奔騰穩重偏商務的特點。

　　編輯結語：萬丈高樓平地起，這汽車底盤的功夫還確實是真功夫。常聽到消費者抱怨某車高速行駛“發飄”、轉向的時候車身側傾過大、穩定性不佳、路況稍有不佳、就感覺劇烈顛簸等等。可以說，造成這些癥結的原因有許多，但最重要的因素在于車輛底盤的功力不足。所以這次我們推薦了下盤功夫過硬的幾款高性價比車型，就是希望能給大家帶來一些購車的更多參考。