對(duì)著車市做“俯臥撐”！點(diǎn)評(píng)當(dāng)今車市最有誠(chéng)原創(chuàng)

　　編制按：2008年7月6日，廣東電視臺(tái)主持人區(qū)志航在博客發(fā)表《超越“做俯臥撐”的<景·觀>》，貼出一系列以裸體俯臥撐介入中國(guó)最具影響力城市標(biāo)志性人文景觀的觀念攝影系列，其中包括國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”、上海外灘、廣州中山紀(jì)念堂等等。 俯臥撐本來(lái)是一項(xiàng)平常的鍛煉方式，但主持人為何特意要裸體？無(wú)非就是想向大家表達(dá)自己的運(yùn)動(dòng)誠(chéng)意和決心。赤條條無(wú)牽掛，這和買車一樣，跳水的價(jià)格游戲一下上升一下又下降。到頭來(lái)，消費(fèi)者還是一頭霧水，到底優(yōu)惠的底線在哪里？有時(shí)候價(jià)格保持平穩(wěn)優(yōu)惠幅度相對(duì)穩(wěn)定的車型反而更寧體現(xiàn)誠(chéng)意，更能博得消費(fèi)者的信任。下面就讓我們看看當(dāng)前車市有哪些車型誠(chéng)意尚可！

　　一、優(yōu)惠讓人滿意－－馬自達(dá)6

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.38萬(wàn)-21.98萬(wàn)

　　誠(chéng)意表現(xiàn)：除新推出不久的時(shí)尚型和運(yùn)動(dòng)型外，其余車型均有2萬(wàn)元優(yōu)惠

　　馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過手感不錯(cuò)的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計(jì)在同級(jí)車中格外突出，彎道支撐性不錯(cuò)。無(wú)論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達(dá)6車型所用的3H高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，能在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后，讓乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對(duì)于馬自達(dá)6來(lái)說(shuō)，操控性一直是其領(lǐng)先同類車型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時(shí)車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。車內(nèi)隔音效果也不佳，噪音稍大。但這些都不影響馬自達(dá)6的熱銷。

　　誠(chéng)意點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)6算得上比較另類的B級(jí)車型，在同類車型都不斷增加商務(wù)功能的同時(shí)，馬自達(dá)6卻一直標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)性，在保持空間合理的基礎(chǔ)上，其更多地瞄準(zhǔn)個(gè)人私家車市場(chǎng)。雖然現(xiàn)在還沒有真正車型換代，但馬自達(dá)6的優(yōu)惠幅度卻不小�；�本全系里都2萬(wàn)元左右，入門車型幾乎相當(dāng)于中高端緊湊車主流價(jià)格水準(zhǔn)。可見當(dāng)前優(yōu)惠幅度對(duì)于消費(fèi)者是實(shí)實(shí)在在的性價(jià)比。受到同類產(chǎn)品奔騰的托底，馬自達(dá)6不可能價(jià)位再出現(xiàn)更大的跳水或反復(fù)。因此當(dāng)前出手馬自達(dá)6是較為明智的選擇。

　　二、扎扎實(shí)實(shí)造車－－駿捷

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.28萬(wàn)-11.28萬(wàn)（不含1.8T車型）

　　誠(chéng)意表現(xiàn)：除了老款車型外，08款駿捷也有1萬(wàn)左右的價(jià)格吸引

　　作為自主品牌的中華駿捷，它的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。完全擁有寶馬般的風(fēng)格體現(xiàn)。而且保時(shí)捷公司為駿捷進(jìn)行底盤技術(shù)調(diào)校,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性、耐用性、動(dòng)力性、舒適性的完美結(jié)合。并通過寶馬部分生產(chǎn)線的共線生產(chǎn)，提升了駿捷車型品質(zhì)。

　　駿捷內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，2790MM的軸距讓后排擁有同級(jí)車型中最舒適的空間感受。1465MM的前后排內(nèi)部車寬，也給了乘客較大的橫向空間享受。而且駿捷的內(nèi)飾做工精致緊湊，對(duì)比許多自主品牌車型而言，完全是一種超越。同時(shí)價(jià)格也是駿捷的一大優(yōu)勢(shì)，作為一款中型車，最低價(jià)格卻相當(dāng)于一款緊湊型車，不錯(cuò)的性價(jià)比滿足了許多人購(gòu)車的愿望和對(duì)大空間的要求駿捷扎實(shí)的底盤，良好的操控表現(xiàn)。四輪碟剎效果對(duì)于制動(dòng)幫助不小。前后輪獨(dú)立懸掛，以及ABS+EBD，八喇叭全系列車型音響裝備，都讓駿捷體現(xiàn)出一種扎扎實(shí)實(shí)自主造車?yán)砟睢?/P>

　　誠(chéng)意點(diǎn)評(píng)：駿捷一直是自主B級(jí)車黑馬形象，價(jià)格從上市一來(lái)一直到去年才有了真正的松動(dòng)。08款是駿捷的一次改變，相比以前老款車型，增加了一些實(shí)用配置，諸如多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)等等。 日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實(shí)，沒有以往國(guó)產(chǎn)車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。這一點(diǎn)對(duì)于家庭消費(fèi)者而言是相當(dāng)實(shí)在的。值得指出的是，駿捷的內(nèi)外做工在同級(jí)自主車中應(yīng)該算是比較出色的，基本能讓消費(fèi)者能夠比較放心。

　　三、價(jià)格保持平穩(wěn)－－明銳

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.49萬(wàn)-18.59萬(wàn)

　　誠(chéng)意表現(xiàn)：自從去年上市一來(lái)，明銳價(jià)格基本穩(wěn)定，優(yōu)惠幅度5000左右

　　作為PQ35平臺(tái)的另一產(chǎn)品，和年輕時(shí)尚定位的速騰不同的是，明銳徹底貫徹中庸路線，在緊湊型車中也算是劍走偏鋒。但品質(zhì)卻不中庸，在工藝技術(shù)上與大眾品牌看齊。外觀和內(nèi)飾沉穩(wěn)的風(fēng)格引得了不少中年消費(fèi)群體的欣賞。

　　值得一提的是，明銳主力1.8TSI車型引入FSI汽油直噴機(jī)構(gòu)后，雖然每個(gè)缸的氣門數(shù)量從5個(gè)減為4個(gè)，但憑借渦輪增壓、電子油門、可調(diào)進(jìn)氣渦流等技術(shù)的幫助，最大功率從150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19％之多，且在1500轉(zhuǎn)/分便可爆發(fā)出250�！っ椎姆逯蹬ぞ�。理論和實(shí)踐指標(biāo)令人相當(dāng)滿意。

　　實(shí)際駕馭后得知，我們可以發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式發(fā)生了顯著變化，它不再像原先那樣接近3000轉(zhuǎn)/分才突然爆發(fā)，除了起步一剎那仍稍有點(diǎn)“軟”外，其它時(shí)候都顯得動(dòng)力十足，表現(xiàn)基本等同于2.4升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。明銳1.8TFSI自動(dòng)擋車型的變速箱也是6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細(xì)化的齒比讓傳統(tǒng)變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。美中不足的是，明銳車型隔音效果不如大眾出色，儀表燈設(shè)計(jì)較為平庸。和裝配了全系列車型的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)速騰不同，明銳更注重舒適性，而不是操控性，這也明銳與同胞兄弟速騰定位差異所在。

　　明銳1.6車型和速騰完全不同，采用了POLO的16氣門DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。在保持3800轉(zhuǎn)的低速大扭矩的基礎(chǔ)上，其1.6L動(dòng)力在高速優(yōu)勢(shì)和油耗方面表現(xiàn)要超過老式8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。而2.0L車型則仍然和速騰一樣配置的老式8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　誠(chéng)意點(diǎn)評(píng)：做為一款家用車，斯柯達(dá)明銳可以說(shuō)該有的都有了，而且強(qiáng)勢(shì)的地方基本滿足了家用車最重要的訴求，比如空間與動(dòng)力；此外對(duì)于中年的家庭消費(fèi)者而言，最講究的是一個(gè)實(shí)惠，沒有大幅度優(yōu)惠不要緊。但不能優(yōu)惠幅度前后差別過大。保持相對(duì)的穩(wěn)定，有時(shí)候也給消費(fèi)者最大的購(gòu)車動(dòng)力。特別是對(duì)于這類中高端緊湊車而言。

　　四、自主新興黑馬－－遠(yuǎn)景

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.58萬(wàn)-7.58萬(wàn)

　　誠(chéng)意表現(xiàn)：雖然優(yōu)惠幅度只有2000元，但遠(yuǎn)景的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)卻是任何同級(jí)對(duì)手都不能忽視的

　　遠(yuǎn)景外型設(shè)計(jì)的整體風(fēng)格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠(yuǎn)景大燈比例過于突兀。這和很多自主車型一樣，屬于設(shè)計(jì)手法仍不夠熟練和老道。吉利遠(yuǎn)景的內(nèi)飾風(fēng)格不錯(cuò)，金屬質(zhì)感突出�？傮w布局強(qiáng)于比亞迪F3和奇瑞A5，和駿捷相比，遠(yuǎn)景更具有家庭溫馨感受。除了低配車型取消了安全氣囊配置外，遠(yuǎn)景的其他配置亦是非常豐富。ABS+EBD,四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動(dòng)車窗則是全車的配置標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.8排量CVVT-JL4G18自主發(fā)動(dòng)機(jī)是這款吉利遠(yuǎn)景的最大亮點(diǎn)和賣點(diǎn)。其最大功率達(dá)到102千瓦。最大扭矩為172牛.米,而最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4500轉(zhuǎn)，和最新的豐田卡羅拉所配備的雙VVT-I 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)相差并不大。而這款吉利遠(yuǎn)景也是國(guó)內(nèi)首次采用“連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可在降低進(jìn)排氣重疊的基礎(chǔ)上，提高燃料利用率，并最大程度上實(shí)現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動(dòng)力性能。在重量上，遠(yuǎn)景的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)也較普通鐵鑄發(fā)動(dòng)機(jī)自重下降了30%。遠(yuǎn)景的油耗在當(dāng)前高油價(jià)時(shí)代有著重要的意義，因?yàn)樗�是第一�?.8排量的自主省油緊湊車。

　　誠(chéng)意點(diǎn)評(píng)：盡管當(dāng)前遠(yuǎn)景的優(yōu)惠幅度不大，但我們實(shí)在無(wú)法要求一款配置不低，而且動(dòng)力排量較大，且比較節(jié)油的車型再做出更多的價(jià)格讓步。畢竟現(xiàn)在原材料、人工都在漲價(jià)，對(duì)于自主車型而言，遠(yuǎn)景的省油和安全性能表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。這一點(diǎn)完全符合經(jīng)濟(jì)類緊湊車用戶的購(gòu)買心理。在上一輪主動(dòng)調(diào)低指導(dǎo)價(jià)格以后，遠(yuǎn)景的性價(jià)比表現(xiàn)就明顯突出，這已經(jīng)無(wú)需更多的價(jià)格優(yōu)惠來(lái)證明。

　　五、可愛靈巧小車－－樂騁

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.99萬(wàn)-9.79萬(wàn)

　　誠(chéng)意表現(xiàn)：4000-8000元的價(jià)格優(yōu)惠體現(xiàn)出這款小車應(yīng)有的誠(chéng)意

　　作為一款兩廂車，樂騁有著時(shí)尚的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)部空間，雖然1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)一般，作為日常的代步工具還是沒有問題的。而且樂騁車身比較小，便于在市區(qū)停車以及靈活掉頭。樂騁擁有足夠的時(shí)尚外觀，而且主被動(dòng)安全配置比較齊全，雙安全氣囊外加ABS+EBD,185寬胎外加前后霧燈，就連入門的樂騁1.2L也配備了四門電動(dòng)車窗，ABS+EBD，雙氣囊，甚至連前排乘客座位的安全帶提醒等安全配置一應(yīng)俱全。對(duì)比老款車型的舒適配置不足，新車型進(jìn)步還是明顯的。

　　樂騁所最新搭載這款1.2L S-TECII發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用汽車全球發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)專為小排量車設(shè)計(jì)的高性能、高科技的最新款高效發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)化的燃燒室設(shè)計(jì)以及PDA可變氣流角度進(jìn)氣閥門的使用，能讓油品燃燒更加充分；微米級(jí)的高精度加工工藝，摩擦力更低，能耗更少；密封性更強(qiáng)的金屬汽缸墊，可提高壓縮比達(dá)到更大功率，并最大限度的保護(hù)燃燒系統(tǒng)耐用性，大大減輕了后期維護(hù)的負(fù)擔(dān)。

　　誠(chéng)意表現(xiàn)：樂騁1.2L車型剛剛推出不久就出現(xiàn)了現(xiàn)金優(yōu)惠活動(dòng)令我們驚訝，目前1.2L車型可以優(yōu)惠4000元，直接購(gòu)買價(jià)為6.59萬(wàn)元；而1.4L車型有更多的現(xiàn)金優(yōu)惠，幅度達(dá)到了8000元，不過和老款相比，現(xiàn)在的價(jià)格仍然有繼續(xù)“誠(chéng)意”的可能。希望廠商能夠在此方面做出更大的努力。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：現(xiàn)在的廠商也和消費(fèi)者一樣面臨物價(jià)上漲，造成成本難以有效控制的矛盾。如何針對(duì)市場(chǎng)的需求和合理消費(fèi)引導(dǎo)方面做出裸體俯臥撐的姿態(tài)，這是擺在各大品牌廠商前的一大難關(guān)。相信解決的辦法只能是讓消費(fèi)者相信其表達(dá)的誠(chéng)意。不管優(yōu)惠幅度大小如何，這主要的是要切實(shí)在能夠取勝對(duì)手把的握同時(shí)，也要在價(jià)格以及營(yíng)銷方面體現(xiàn)出最大的誠(chéng)意。這才是真正吸引消費(fèi)者選擇最重要的一步。