買“小”不如買“好”？四款精品小車推薦

　　（來源：騰訊汽車）

　　買技術落后的微型車，不如購買技術領先的精品小車。無論是從長期使用成本還是從使用感受來看，精品小車勢必是未來消費者的購買趨勢。那么到底哪些小車屬于精品范疇？我們又該如何在這眾多的精品小車當中挑選一款最適合自己的呢？

　　首先我們認為要達到精品小車的標準有兩個基本條件：第一是汽車款型應當是全球同步最新車款；第二則是有小排量低油耗技術領先的發動機選擇。具體而言，發動機本身應當具備相對領先的技術配置如：每缸4氣閥，雙頂凸輪軸或可變氣門技術等。另外，發動機還需要具備較高的工作效率，簡單說就是升功率最好在45KW以上。按照上述要求，我們篩選出了4款最符合精品小車條件的車型：

　　那么這四款精品小車各自又有哪些特點，該如何選擇呢？

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　本田新飛度1.3：

　　推薦指數：★★★★★

　　在這四款車中，本田新飛度可謂是占盡了絕對優勢。56KW的升功率是這四款車型中最高的。本田通過i-VTEC技術壓榨出了接近100匹的動力，功率直逼某些1.6L級別發動機。與上一代飛度1.3L采用的i-DSI技術不同，新飛度1.3L的發動機選擇了跟1.5L一樣的配氣結構，讓氣門行程和正時可分段調節，既能保障高速時足夠的進氣量，又能使得低速時擁有超強的經濟性。

　　省油一直是本田這個排量級別發動機的制勝之道，這在上一代1.3發動機上已經體現得非常清楚。新1.3L發動機在大幅提升了功率的同時又通過更高技術含量的VTEC可變氣門行程設計平衡了日常駕駛時的燃油消耗。使得新飛度1.3成為一款既有超強加速性能，又有超低油耗的完美小車。

　　與今天入選的其他幾個對手相比，新飛度不光在經濟性方面優勢突出，而且它的車內空間也是最大的。老款飛度的車內空間在同級車中優勢就非常明顯，新飛度加長了軸距和車身以后，后排空間的寬敞程度更是直逼緊湊級車型。新飛度的后排座椅靠背可以調整角度，解決了之前老款飛度后排座椅舒適度不足的問題。實用的車內配備以及很具誘惑力的廠商指導價，使得新飛度1.3L毫無爭議的成為這四款小車中最值得購買的車型。不過廣州本田推出的車款較少，1.3L的新飛度只有低配款，對于注重配置的人來說，會有些難以接受。

　　豐田雅力士：

　　推薦指數：★★★★

　　本田和豐田一直以來就是針鋒相對的對手，雅力士與新飛度也被兩家廠商看做是標準的對手車型，因此在設計理念上，有著很多相似之處。與本田的做法不同，豐田對于這款1.3升發動機主要還是通過VVT-i技術來控制其燃油消耗的。這臺1.3L的發動機技術含量不如1.6L版本，它只有單VVT-i技術，不過得益于豐田的匹配和調校，它的經濟性還是相當不錯的。86匹的發動機功率與POLO 相當,但工作效率更高。121牛米的扭矩是這四款車當中最小的，而且需要到4400轉時才能釋放，可見這款1.3升發動機在大部分日常使用轉速下都能維持較低的功率輸出水平。在經濟性方面可以跟新飛度打個平手。

　　雅力士的車身尺寸在這幾個車里是最小的，過于個性的外形也影響了它的適應性，因此它沒有新飛度那么討巧，這也是它只得到了4顆星的主要原因。不過雅力士的內部空間可一點不小，特別是后排腿部空間的寬敞程度，超越了POLO和馬自達2，與空間最大的新飛度幾乎持平。當然這樣的乘用艙空間，是通過擠壓行李艙空間獲得的，雅力士的行李艙空間最小，在特殊情況下會顯得不夠用。

　　POLO勁情 1.4：

　　推薦指數：★★★

　　POLO這款車型對于絕大多數人來說并不陌生。因為他是這四款小車當中比較早登錄中國市場的車型。如今的POLO勁情也算是在中國銷售的第二代產品。仍然保持著與全球同步的節奏。與上一代POLO相比，勁情的1.4升發動機顯然為中國國情做了很大的改進。整臺發動機幾乎是全新設計。雖然沒有配備時下比較流行的VVT技術，但DOHC每缸4氣閥的發動機結構讓一直戴著技術落后帽子的大眾發動機煥然一新。

　　全新調校的這臺1.4L發動機比上一代更注重扭矩輸出，特別是低速響應性的表現讓人拍手叫好。對于經濟性而言，這款發動機并沒有做出太大貢獻，也沒有太多特色。不過相對較為陡直的發動機扭矩曲線讓這款POLO勁取在2500轉以下工作時能夠獲得非常不錯的經濟性。如果想獲得較好的動力輸出，只要把發動機轉速拉到3300轉，那么一直持續到4200轉都能獲得130牛米的最大扭矩。再加上大眾發動機固有的高轉暢快感，讓你很愿意通過高轉速來發揮這臺發動機的動力潛能。而日常2500轉以下行駛時又能有足夠滿意的油耗數字。

　　不過介于這款車平臺太老，雖然勁情為上一代POLO的改款車型，但無論是空間拓展還是創新性設計都沒有走在前列，因此推薦指數并不高。不過良好的工藝和比較合理的價格還是可以值得一些用戶的考慮。對于變速箱的選擇，我更推薦購買手動擋。除了能獲得更好的經濟性以外，低廉的價格和MQ200變速箱的口碑都是非常值得選擇的地方。

　　馬自達2 1.3：

　　推薦指數：★★

　　對于馬自達這個品牌來說，2系列是其在中國市場投入的一款最小的車型。與POLO和飛度相比它并沒有積累下來過多的用戶和口碑，品牌號召力又不如豐田。因此在市場開拓方面顯得比較艱難。從廠商的宣傳來看，馬自達2的定位更加注重運動特性。這款1.3升發動機最大功率與雅力士和POLO相同，最大扭矩釋放轉速為3500轉，在1.3升級別發動機中屬于扭矩釋放轉速較低的類型。

　　這種調校的結果就是可以帶來很好的低速響應和起步加速性能，但經濟性必須得做出一些讓步。因為在日常駕駛轉速范圍段內，它所消耗的能量需求比較大。再加上在中國市場上較小的銷量和較少的認知，價格也不夠有吸引力。其實這款小車在日本本土有CVT的版本，如果它能夠被引進到國內，這次推薦的排名至少可以上升幾位，因為CVT變速器帶來的經濟性優勢，是非常明顯的。可惜出于夠用就好的考慮，馬自達方面用現在這臺4AT的變速器取代了CVT。

　　與前面的對手相比，馬自達2在內功上沒有特別之處，選擇它的主要原因，將是外形和內飾的設計。畢竟小車是追求時尚和個性的，如果你覺得這些方面馬自達2更中意，那選它是完全沒有問題的，因為它在其他方面與對手相比也沒有明顯不足。

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