支持“鵬式”打法！我看最欠抽的5根車市“原創

　　四、沒完沒了的愛－－新愛麗舍

　　指導價格：7.38萬-10.18萬

　　神龍集團旗下，富康原本是標準的兩廂車，因為國人的需求和對三廂轎車的認同，因此催生了富康基礎上的三廂改進，也就是所謂的富康988。而隨著邁入新世紀。富康988的外觀以及內飾的確需要進一步革新，因此在這基礎上，誕生了愛麗舍以及以后的小改款。

　　在國人關心的空間方面，新愛麗舍長4367M，寬1708MM，軸距仍然為2540MM。比較而言，新愛麗舍在高度方面與老款車型相比并沒有任何變化。而寬度也僅僅是增加了1MM。更長的車身讓新愛麗舍更為修長，也給后排以及行李箱空間留出了布置余地。但軸距和寬度甚至車高沒有變化，空間實際改進效果不大。

　　欠打理由：除了換了一個更新潮的外殼，新愛麗舍的動力也沒有太多變化，但統一采用16V發動機作為動力單元配置。憑心而輪，新愛麗舍發動機性能并不落后，增加排放標準而不改主體的做法并無不妥。但空間、底盤甚至是內飾都沒有作修改，就未免有些換湯不換藥的做法了。前碟后鼓的剎車系統至今也不給升級，雖然可以為新愛麗舍的再次所謂改頭換面留下了改進空間。但無形中也暴露出新愛麗舍的性能弱點。配置上也沒有亮點。綜合起來，新愛麗舍無非給大伙玩了個游戲。對此，大部分消費者肯定是不買賬的。因此板子也就打到了新愛麗舍的頭上。

　　五、一殼要變幾家？－－海福星

　　指導價格：6.68萬-7.68萬

　　海馬和馬自達分手后，福美來也就是馬自達323開始了艱難的演變。首先是改成了福美來二代。后來又分化出了一款稱為海福星的產品。他繼承了老款福美來車型的外觀，僅僅只是更換新的車標。其軸距更是達到了2610mm，與捷達的2471mm，比亞迪F3的2600mm的都要大一些，福美來車型的內部空間還是不錯的。

　　與老款比較最大的變化在于發動機，海福星裝載了三菱的4G18發動機。這款發動機的優勢在于技術非常成熟，體積小且重量輕，變速箱配套技術同樣成熟。使得車型的加速性及通過性得到提高，4G18動力更大的優勢在于出色的燃油經濟性，而且維修費用較低。使用上給消費者較大的放心感覺。海福星配置在同價位車型中的優勢還是非常明顯的，ABS＋EBD，正副駕駛位安全氣囊，CD音響，前后A8%E8%BD%A6/" target="_blank" >電動車窗，電動后視鏡，都有所配備，這對于一款只有7萬左右的車型來說，性價比還是不錯的。

　　欠打理由：海福星更換的4G18動力結合方面做得不夠好。產生了較大的怠速抖動，這也表明，不是任何一款車型想換什么動力單元就一定能夠如意。最少技術上面尚有欠缺之處。福美來的底盤以及車殼配合新換的4G18和配套變速箱搭配出了海福星。從性價比上值得肯定，這也是海馬轉型的必要步伐。但卻因此停步不前，一味吃老本的將過去的成功車型改頭換芯的變成新形象上市，雖然可以解一時無米下炊的困難，但卻不能作為根本的發展大計。所以自主車型要發展，海福星可以作為成功的藍本被復制，但絕不能作為最終的目標，否則總有一天會油盡燈枯。

　　編輯結語：這些老油條車型的做法雖然保持了所謂的“傳統”手段，也有一定的認可度和相對還算龐大的消費群。但無可否認的是，的的確確他們已經到了改“光榮退休”的年紀。但他們仍然堅持戰斗在家用轎車的最前線，說佩服也是應該的，不過望著過于老套的外觀和手段，未免感覺還是有些欠“打”了。當然，我們這個打是“文打”，也帶有善意的批評成分。絕不是什么少林功夫，武當絕學之類。