中日德美法 誰(shuí)是國(guó)內(nèi)A級(jí)車型當(dāng)家花旦？原創(chuàng)

　　五、獨(dú)特中控設(shè)計(jì)特別法系車－－世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)

　　世嘉的外形設(shè)計(jì)非常流暢，整車線條融合的都非常完美，特別是從側(cè)面看，圓潤(rùn)豐滿的造型有如水滴一般，因此世嘉也擁有了0.31的風(fēng)阻系數(shù). 盡管世嘉在外形設(shè)計(jì)上是原汁原味的法國(guó)特色，但是在引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后同樣還是針對(duì)國(guó)內(nèi)情況進(jìn)行了一些小幅的改動(dòng)，車身尺寸就要比進(jìn)口C4略大一些，而軸距也比原來增加了2mm，改動(dòng)的幅度都不是很大。

　　優(yōu)勢(shì)方面：世嘉也采用了先前凱旋配備的中央固定集控式方向盤。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉(zhuǎn)速表，僅保留了燈光指示燈，轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤當(dāng)中。這類方向盤設(shè)計(jì)有利于車型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié)，行車電腦，定速巡航功能等等。

　　作為法系緊湊車，世嘉方向盤路感極為清晰，讓用戶能夠清楚的了解到路面情況。同時(shí)方向盤力度適中，包括回正時(shí)力度也非常均勻，幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動(dòng)作。世嘉底盤是在同級(jí)車型中出類拔萃的，其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮，而精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車頭的指向非常明確，同時(shí)尾部保持的非常穩(wěn)定，而這一切都要?dú)w功與雪鐵龍出色的賽車底盤技術(shù)。

　　不足之處：2.0車型竟然沒有更適合駕馭激情發(fā)揮的手動(dòng)車型，而且目前還沒有天窗版本推出。更重要的是，世嘉的定位和價(jià)格與標(biāo)致307兩廂車型幾乎混為一談。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以來自不同國(guó)度的車型都盡量在中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)表現(xiàn)出自己討人喜歡的一方面，各有各的長(zhǎng)處，也各有各的短處。在緊湊車的定位上，我們不可能要求這些車型面面俱到。結(jié)合選車而言，如何根據(jù)自己實(shí)際需求挑選更適合的車型，這對(duì)于理性消費(fèi)者來說應(yīng)該學(xué)會(huì)正確取舍。