直面燃油稅！比亞迪電動(dòng)車是出路還是作秀原創(chuàng)

　　三、比亞迪F3DM是真正的節(jié)油領(lǐng)軍人物嗎？

　　中國(guó)首款自主品牌量產(chǎn)車比亞迪F3DM于上周在廣州車展期間正式亮相，日前從工信部獲悉，在其179號(hào)新車目錄中，比亞迪的這款雙模電動(dòng)車威廉其中，這也意味著比亞迪電動(dòng)車F3DM獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)及銷售。新車將于下月正式上市。

　　據(jù)了解，與目前銷量最大的混合動(dòng)力車普銳斯只擁有一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，這款在比亞迪被命名為F3DM的混合動(dòng)力轎車采用的是純電動(dòng)加油電混合動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)。在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)100公里，排放為零，百公里耗電僅為16度，電費(fèi)按0.6元/kwh計(jì)算，其行使100公里的花費(fèi)約為9.6元人民幣，為汽油費(fèi)的1/4。而如果采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，在油箱容積僅為25升的情況下，其總續(xù)航里程可達(dá)到430公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)。據(jù)介紹，如使用純電動(dòng)系統(tǒng)，家用電源就可充電，9小時(shí)即能充滿，專業(yè)充電站10分鐘能充電50%。

　　F3DM使用的鐵動(dòng)力電池，原材料廣泛、無(wú)污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過(guò)國(guó)家測(cè)試，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬(wàn)公里。目前，整個(gè)DM系統(tǒng)的成本費(fèi)用為5萬(wàn)元，產(chǎn)量提高后成本可大幅降低至3萬(wàn)元。

　　這無(wú)疑是一個(gè)很好的開(kāi)拓。既避免了國(guó)外品牌混合動(dòng)力車價(jià)格過(guò)高的缺點(diǎn)。也同時(shí)發(fā)揮了新能源車節(jié)油的目的。可以家用充電的話，特別適合那些早出晚歸的工薪家庭。即便是考慮到出遠(yuǎn)門的需要。也可以選擇混合動(dòng)力系統(tǒng)。油耗也大大低入那些所謂小車。從長(zhǎng)遠(yuǎn)意義來(lái)看，這是一個(gè)前景遠(yuǎn)大的百姓用車出路。

　　但關(guān)鍵的問(wèn)題是，首先是價(jià)格不能太高。這矛盾可以通過(guò)量產(chǎn)解決。其次更重要的是質(zhì)量一定要過(guò)硬。不能因?yàn)樾聞?dòng)力的緣故讓大家抱怨過(guò)多。這會(huì)影響自主品牌在人們心目中的初步形象。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：面對(duì)燃油稅，很多人提出了不同看法，有積極贊同的，有反對(duì)的。總之，在國(guó)際油價(jià)大幅度下跌的今天，國(guó)內(nèi)油價(jià)的高燒不退也算是世界的奇跡。老百姓有車了，不是壞事，正確在于引導(dǎo)，而不是一味的抬高門檻。否則中國(guó)的汽車工業(yè)永遠(yuǎn)都只能停留在起步階段。這對(duì)于企圖林立強(qiáng)國(guó)之列的大國(guó)來(lái)說(shuō)是極為不利的。放棄一味的大而新，走創(chuàng)新之路，也成為當(dāng)前自主品牌的一個(gè)新思路。在這方面，比亞迪F3DM顯然開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。