自主戰合資 EC7對比朗逸

　　家用車A+化的趨勢漸成流行之勢，帝豪EC7和上海大眾朗逸也是其中的兩員，雖然價格有差距，但是相當的空間和配置還是讓它倆有了交集，我們下面就大家選車時最關注的動力底盤、空間和配置上讓這兩個競爭對手逐一對比一下。

　　動力底盤——朗逸更便利

　　EC7目前只有1.8L排量的發動機，不過這臺吉利自產的1.8升全鋁發動機采用了CVVT技術，其最大功率達到了102千瓦，推動1.2噸出頭的EC7絲毫不成問題。而這臺發動機由于低速扭矩調校和發動機轉速控制的關系，在原來的吉利遠景上應用時的油耗用戶口碑也相當不錯，考慮EC7只比遠景重80公斤，EC7的油耗應該還令人滿意。預計EC7隨后還將推出1.5排量和自動檔車型，將為消費者提供更多選擇。

　　相比之下，朗逸的動力組合則要豐富一些，有1.6L和2.0L排量的手動、自動車型可供選擇，雖然這兩款發動機除了技術成熟、可靠性好之外并無亮點，參數也很一般，但是與之搭配的變速器卻值得一提，手動車型使用的MQ200變速器和自動檔車型使用的Tiptronic六速自動變速器無論是平順度還是動力響應在A級車中都堪稱一流水平，而自動檔車型也讓都市用戶更為便利。

　　出于家用車的定位和成本控制因素，EC7和朗逸同樣選擇了前麥弗遜后扭轉梁的懸掛系統，懸架調校也偏向舒適性，雖然不強調運動性，但是操控上還是都有不俗的表現。

　　空間對比——EC7稍占優

　　EC7的軸距達到了2650mm，但是乘坐空間表現并不如預想的超凡，對于普通身高的用戶，在前排可以輕松調節到合適的坐姿，但此時對應的后排腿部空間只能說是夠用，頭部空間倒是比較充裕，不感覺壓抑。由于后排地板有較大突起，EC7更適合乘坐4位成年人。EC7的前后杯架齊全，儲物格也不少，但是有的設計不是太合理，用著不是很順手，自主品牌的人機功效設計還需加強。EC7的后備箱容積達到了680L，地板也很平坦，再加上可以四六分割放倒的后排座椅，空間拓展性也不錯。

　　與EC7相比，朗逸的軸距少了40mm，在空間上表現中規中矩，由于C柱曲線下降較快，后排頭頂空間稍顯壓抑，由于后排坐墊較短（445mm），長途乘坐可能比較疲勞。朗逸的儲物空間很不錯，全車僅杯架就有9個，足以滿足日常家用需要。朗逸的后備箱容積為472L，后排座椅同樣可以四六分割放倒，空間拓展性較好。

　　由于國內私家車的后座利用率都比較高，后排乘客的乘坐感受也是選車購車的重要參考因素，因此EC7和朗逸更長的軸距所提供的A+級空間正迎合了如今的市場需要，這兩款車在市場上表現活躍也在情理之中了。

　　配置比較——各有千秋

　　EC7的安全配置是比較到位的，不但在頂配車型上裝備了ESP電子穩定系統和EMBS系統，中配車型也裝備了6安全氣囊和胎壓監控，而其他主被動安全配置與同級車型相比也是非常完善的，包括有ABS+EBD、四門防撞Y形鋼梁、后排兒童座椅固定裝置、防盜報警、超速報警、安全帶未系報警、門未關報警、車燈未關報警、速度感應車門鎖止等，可以說安全是EC7配置的重點。

　　在舒適和便利性配置方面，EC7的配置同樣十分豐富，DVD影音導航系統、電動天窗、四門防夾電動車窗、旅程電腦顯示、帶駕駛位電動調節的真皮坐椅、帶電加熱的外后視鏡、后遮陽簾、自動調節高度的感應式大燈這樣在很多高端車型上才能見到的配置在EC7上都能見到，這也符合自主品牌車型配置豐富的一貫做派。

　　朗逸的安全配置在同級合資車中也算不錯，不但為其1.6和2.0排量的高配車型裝備了胎壓監測警示系統，其他安全配置也比較豐富，ABS+EBD+MSR、采用NAO陶瓷剎車片的四輪盤式制動、前排預緊式安全帶、電子防盜等為全系標配，而高配車型上則配備了四安全氣囊。

　　朗逸的其他舒適便利性配置也還較為齊全，不論是全系都有裝備的電調后視鏡、多功能行車電腦、后備箱遙控開啟、車門/大燈未關提示功能等配置，還是高配車型才有的多功能真皮方向盤、自動雨刷、自動空調、帶藍牙的電子導航系統等配置，都一改以往大眾車系在配置上較為吝嗇的印象，同時也還提供了多個選裝包，供應不同需求的用戶。

　　小結：

　　與EC7相比，朗逸在品牌及服務、動力組合都有一定優勢，而EC7則強在空間和安全配置稍占上風，相比之下作為這個價位的車型EC7沒有自動檔是比較遺憾的事情，兩款車都反映了目前A級車市場的發展趨勢，那就是安全配置和空間同步擴展。（來源：CHE168）