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優惠養車

20萬元的超級誘惑 T動力中級車型選購

2009-11-06 08:27:17 來源: 搜狐網 作者:lingrongchen
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  對于國人來說“先房后車”是再正常不過的事情了。不過隨著房價翻番,車價打折。“先車后房”成為了不少人的選擇。而一部擁有價格適中,空間寬大,操控靈活、乘坐舒適,油耗較低,且高安全性等優點的車型,必定能受到消費者的青睞。縱觀市場車型,唯20萬元T動力車堪當此任,為此今天我們特為大家獻上幾款擁有上述特質的20萬元T動力車,以供消費者參考。

  名爵MG 7 1.8T

  官方指導價:16.26-24.88萬

  車型特點:英倫風格外觀,英倫賽車級渦輪增壓發動機,不輸寶馬的操控

MG7 1.8T AT超豪華版

MG7 1.8T AT超豪華版 MG7 1.8T AT超豪華版

  MG 7是MG 名爵主力中級車,有“英倫寶馬”之稱。實在的價格、強大的T動力和優良的操控,共同構成了該車的三大核心賣點。另外,它集端莊、運動與時尚與一體的英倫運動風格外觀在中高級車市場中也是獨樹一幟,個性十足。

MG7 1.8T AT超豪華版

MG7 1.8T AT超豪華版 MG7 1.8T AT超豪華版

  T動力:MG 7所采用的1.8升渦輪增壓全鋁賽車級發動機,擁有相當不錯的口碑。這款英倫發動就擁有重量輕,穩定性高,經久耐用等諸多特點,118kW/5500rpm的最大動力輸出和215Nm的最大扭矩輸出,可與普通2.4L自然吸氣發動機相媲美。由于擁有較大的功率輸出,MG 7能輕松達到205公里/小時的最高車速。通過賽車技術的引入,配合渦輪增壓技術,這臺發動機在2100-4000rpm范圍內始終可以保持最大扭矩輸出的狀態,這可以使MG 7無論是在起步或超車的過程中都能給人一種暢快淋漓的速度感。

MG7

  行駛表現:只要深踩MG 7油門,強大T動力所帶來的推背感就會不期而至,加速感一直到160KM/h時才出現衰減的趨勢。而放松油門,以低檔位行駛,轉速也不會突然回落,此時MG 7只是處于蓄勢待發的階段,隨時等待下一波爆發的來臨。其實低檔高轉速并不是MG名爵T動力唯一優勢,其T動力發動機在高段加速時,擁有更佳的表現能力。配合前麥弗遜獨立懸掛和MG名爵特有的后Z型縱擺臂式雙橫臂獨立懸掛組合,能為MG 7提供清晰的路感和優良的支撐力。在碾過顛簸的道路時很有種駕駛跑車的感覺;而在高速過彎時,該車的指向性也異常出色,絲毫沒有轉向不足或轉向過度的趨勢,即便彎道很急也能感受到很好側向支撐力。

  大眾領馭1.8T

  官方指導價:17.99-25.59萬

  車型特點:良好的可維護性、不錯的性能、優良的乘坐舒適性

新領馭

新領馭  新領馭

  大眾新領馭是一款主推工、商務市場的中高級轎車,因此乘坐舒適性是該車的關注重點。另外,它的T動力也憑借良好的品質、優良的性能和不錯的可維性,受到消費者的普遍認可。

新領馭

新領馭  新領馭

  T動力:新領馭的這款T動力屬于大眾早期開發的1.8T鑄鐵發動機,性能可靠,品質頗佳,不過與現在的全鋁發動機比其優勢就不甚明顯了。該發動機的排量為1781CC,最大功率為110/5700KW/rpm,最大扭矩為210/Nm/1700-4600rpm,百公里加速10.8秒,最高時速205km/h。

新領馭 1.8T 自動尊杰型

  行駛表現:在實際駕駛中領馭的發動機表現出老款渦輪增壓發動機的典型特征,即動力遲滯的問題。在2000轉以下,動力表現基本屬于1.8升自然進氣發動機的樣子,但超過2000轉后,油門響應異常積極,動力隨叫隨到。在行駛中只要將領馭的發動機保持在3000轉左右,那么動力可謂源源不斷,而且在踩下油門時,車身還會有一竄一竄的感覺。領馭的方向盤較沉,在多彎路段總是需要用更大的力氣,不過轉向還算精確。在高速行駛時,領馭的表現還是可圈可點的,可以輕松達到205km/h的極速,而且沉穩的轉向也帶來了更好的高速穩定性,不過風噪是其的一大困擾,速度越快,噪音越大。至于底盤(懸掛系統),領馭的懸掛是在帕薩特B5的基礎上針對國內路況又進行了改進,懸掛形成更長,因此更注重舒適性。

  別克君威 1.6T

  指導價:19.99萬

  車型特點:外觀時尚、充滿運動感,操控優良、性能卓越。

新君威2.0T

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  別克新一代君威是整合了通用全球各大設計中心的精華,由一支國際化的專業團隊專為中國市場研制開發,時尚、運動是該車的兩大特質。

  T動力:新君威的1.6升T動力看似羸弱,但實際上卻是一個小巨人,這款發動機不僅能輸出179馬力/5500rpm的最大功率,更能提供230N·m/2200rpm的最大扭矩。此外,由于擁有Superboost超推進功能。當車輛處于加速狀態時,Superboost功能根據發動機管理模塊的指令自動觸發,通過施加額外的增壓壓力,可獲得持續5秒、最大35Nm的額外扭矩

新君威 2.0精英版 新君威 2.0精英版

  行駛表現:該車離合器的結合點不高、不低,處于一個合理的范圍內,上手容易。在1500-1800轉左右渦輪增壓器會強力介入,此時的動力變化會變得非常明顯。很顯然,通用正是通過較高的初始工作壓力值來彌補小排量的動力輸出短板。行駛過程中加速,每次大油門都能感覺出增壓器自身的加壓過程,總體來說該車的加速感還是比較明顯的。不過,這種過程還是顯得有些干澀,不夠潤。此外,與發動機配合的6速手動變速箱入擋的順滑感和擋位行程還是相當不錯的,只是入擋精準度還有一些遺憾。

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  汽車就如同人一樣,各有各的性格。比如,MG 7強調運動性與舒適性的平衡,新領馭傾向于舒適,而新君威更多的追求運動。消費者完全可以根據自己的喜好與側重點加以選擇。

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