沒有尾巴的中國虎！A3/H30/EC7-RV對(duì)比

　　四、動(dòng)力和底盤

　　風(fēng)神H30配備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相信不用再過多的描述，PSA的16V高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛使用在東風(fēng)與PSA合資的所有1.6L車型上，包括愛麗舍、東風(fēng)雪鐵龍世嘉和東風(fēng)標(biāo)致307等等。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護(hù)成本非常低廉，而不足之處也是顯而易見的，那便是技術(shù)的落后以及低速扭矩的相對(duì)不足。和兩個(gè)對(duì)手不同，風(fēng)神H30的動(dòng)力比較單一，沒有更多的選擇，給人中規(guī)中矩的感受。匹配的手動(dòng)變速箱手感不錯(cuò)，舒暢程度好于奇瑞A3和帝豪EC7-RV。并且還配備4檔自動(dòng)變速車型可供選擇。

　　奇瑞A3動(dòng)力在三車中表現(xiàn)最為豐富，分別有1.6L和1.8L乃至2.0L可供選擇。從我們選擇最多的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來看，其采用了16氣門雙頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)。和裝配載奇瑞A516、瑞虎3上的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一產(chǎn)品。最大功率87.5Kw/6150rpm，最大扭矩147N•m/4300rpm。配套的變速箱比A5有所進(jìn)步，清晰之外更緊湊一些。此外，自動(dòng)變速箱并沒有用在1.6L和1.8L上，2.0L車型倒是采用了自動(dòng)檔。

奇瑞A3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　帝豪EC7-RV提供了1.5L和1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，均是吉利自主研發(fā)CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁結(jié)構(gòu)，排放達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78千瓦/6000-6200rpm，最大扭矩為135牛米/4000rpm；1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102千瓦/6000rpm，最大扭矩為172牛米/4200rpm。均匹配手動(dòng)變速箱，操控感受方面，除了檔位清晰緊湊之外，其他優(yōu)點(diǎn)并不太多，離合油門隨車不同有一定差異。1.5L動(dòng)力表現(xiàn)比較勉強(qiáng)，相比之下，1.8L動(dòng)力更充沛一些。至于油耗的話，除開擁堵較多，應(yīng)該會(huì)更理想一些。

帝豪EC7-RV  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在三車都是前輪麥弗遜的情況下，H30的后輪沿襲了愛麗舍/富康時(shí)代的優(yōu)點(diǎn)，并用橫向穩(wěn)定桿加強(qiáng)，具有后輪隨動(dòng)功能，在操控上特別是連續(xù)彎道或急彎道情況下，表現(xiàn)更理想。但這套底盤并不算真正意義上的獨(dú)立懸掛。不過整體性還不錯(cuò)，沒有一般自主車的松垮感受。

風(fēng)神H30  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奇瑞A3的后輪采用了類似速騰的四連桿結(jié)構(gòu)。從這個(gè)方面來看，奇瑞A3還是很舍得下功夫的。不過限于調(diào)教，奇瑞A3的后輪懸掛韌性仍然不及速騰。但路面上的細(xì)碎顛簸已經(jīng)基本上可以被這種偏向舒適性調(diào)教的懸掛所吸收，日常駕駛時(shí)雖然路感不那么清晰了，但舒適性確實(shí)不錯(cuò)。在通過稍大一些的坑洼路面時(shí)，懸掛的韌性也能對(duì)車身起到適當(dāng)?shù)闹�撐�?/p>

　　帝豪EC7-RV采用了前麥弗遜后拖曳臂的懸掛系統(tǒng)，在同級(jí)車中算是較為普遍的懸掛組合。在懸掛的調(diào)教上，軟硬適中能應(yīng)付大部分路況，坐在車內(nèi)尤其是后排會(huì)感覺到在顛簸路面也有不錯(cuò)的舒適性，而不是硬梆梆的反饋路面信息。操控方面，這套非獨(dú)立后輪懸掛倒沒有拖累車身，反而是較重的方向助力有些不太讓人感覺轉(zhuǎn)向輕松。

　　五、安全和舒適配置

　　安全配置日益受到大家的關(guān)注，特別是主動(dòng)安全配備。這方面首推奇瑞A3兩廂。2010款完全標(biāo)配ESP系統(tǒng)，這在同級(jí)中十分罕見，自主車的厚道可見非同一般。風(fēng)神H30和帝豪EC7-RV都是堅(jiān)持以ABS+EBD為主，這雖然有些讓人遺憾，但也無可厚非。和上代三廂不同，帝豪EC7兩廂不再配備ESP。但中高配車型還是增加了胎壓監(jiān)測(cè)。多少也能為主動(dòng)安全作出一些貢獻(xiàn)。

　　被動(dòng)安全方面。三車大部分車型以雙安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配備。在中高配車型上，奇瑞A3和帝豪EC7-RV做得比較全面，前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊都有存在。而H30則只有前排側(cè)氣囊，顯得比較單薄。

　　舒適配置方面，H30表現(xiàn)得比較中規(guī)中矩，配置上后視鏡加熱以及電動(dòng)天窗比較突出，而帝豪EC7-RV則勝在前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)天窗，后視鏡加熱等等。而奇瑞A3則擁有多功能方向盤的優(yōu)勢(shì)，只不過天窗沒有配備任何一款車型，另外后視鏡加熱的缺失也讓人有些遺憾。

　　編輯結(jié)語：如果是從外觀以及內(nèi)飾還有主動(dòng)安全性能著手的話，奇瑞A3表現(xiàn)得更全面一點(diǎn)。如果是從舒適性能以及大氣穩(wěn)重還有空間考慮，帝豪EC7-RV會(huì)擁有更多的優(yōu)勢(shì)。如果在兩車中間找到一個(gè)平衡點(diǎn)的話，相信風(fēng)神H30應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。