中級車新潮流 靜態(tài)評測雪鐵龍C5和新君威

　　在C5和新君威性能對比的測試中，評測的同事用了生動的詞語來概括兩輛車在性能上的區(qū)別：法式傳統(tǒng)的C5如同麥芽糖那樣柔韌之中帶有一股內勁，而新君威則有著手起刀落的車頭指向和底盤反應。于是，在對兩輛中級車有了最直觀的性能了解后，剩下的問題就是：外觀和內飾上兩輛車不同在哪？

　　在性能對比的文章中，就有很多網(wǎng)友問我們：為什么用C5和新君威去比？畢竟一個偏向運動，一個偏向舒適。但就如我們在性能測試中提到的那樣：并不是所有讀者都會把行駛性能放在第一的位置，當實際買車需求出現(xiàn)的時候，外觀造型是否符合個人口味、內飾設計是否實用便利，包括價格是否符合自己的預算都會出現(xiàn)在考慮范疇之內。在這一點上，入門級車型相近的價格，有著鮮明個性的外觀設計，不同需求的內飾設計，就成了我們把C5和新君威放在一起的原因所在。

　　外觀篇：

　　C5和新君威在外觀上的區(qū)別，就如同聊起法式浪漫的陶醉和美式運動的活潑歡快一樣。當把這兩輛車放在一起時，不用去看任何參數(shù)數(shù)據(jù)，不用去想任何設計理念，你都能輕易的嗅出他們的不同。C5在造型上用了較大手筆的剪裁，被拉寬的尾部視覺，有沖擊力的前臉造型以及匍匐前進的那條強有力的腰線都在C5長前懸+短后懸的比例中體現(xiàn)出來。

　　而轉身看到的新君威，甚至不用發(fā)動引擎就能在造型上用動感二字將C5區(qū)別開來。從家族式前臉的格柵開始，沿著發(fā)動機蓋延伸的隆起中線，再加上微微上翹的尾部設計，哪怕只是那個小小的尾翼，也輕易的告訴我們兩輛車通過外型上所傳達的語言：新君威追求的陽光動感/C5講述的內斂沉穩(wěn)。

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　　如果不是看到數(shù)據(jù)，你絕對不會認為新君威比C5還要長，C5的2815mm軸距使得整個車的視覺效果相當明顯，以至于當我們把兩輛車，車頭對車頭放在一起時，在場的所有人都發(fā)出了一樣的感嘆：C5這車真大！

　　是的，車頂部圓滑的線條和略低的車身高度，再加上較長的軸距，哪怕新君威用了25mm的車長去彌補，也絲毫改變不了C5在外型上給人的第一印象。大氣，這是雪鐵龍官方用來形容C5的第一個詞語。

　　我們對比的兩款車，分別為售價19.99萬元的雪鐵龍C5 2.3L 尊雅型和24.59萬元的新君威2.4L旗艦版，由于售價和不同車型定位的區(qū)別，下面圖片中的輪胎尺寸只供參考。畢竟除了新君威2.4L的旗艦版之外，包括和這款C5同價格的2.0L新君威精英型在內的其他車，都裝配了225/55 R17的瑪吉斯輪胎。

　　另外，雖然新君威價格與C5上有著4萬多元的差距，但比較遺憾的是，新君威全系車型的備胎都為非全尺寸，包括這款2.4L旗艦車型。

　　內飾/舒適配置篇:

　　在內飾的設計風格上雪鐵龍C5延續(xù)了外觀的風格內斂沉穩(wěn)，內飾采用深淺色系風格搭配，能夠適合家庭和商務的雙重需求，用料材質上不錯，做工也比之前入華車型有了很大提升，多功能的中央集控式方向盤設計要優(yōu)越新君威，在實際使用過程中也是很人性，不過適應這種法國式的浪漫依然需要一定的時間，而儀表盤可觀性不如新君威。但太空艙式風格，提高了掌控感。 

　　新君威則是通用新一代車型的設計風格，此次對比車型是新君威2.4L 旗艦型，采用深色系為主的內飾風格看上去略顯穩(wěn)重，相對于C5新君威中控臺的層次感更強，也能從鍍鉻炮筒式儀表盤、多功能方向盤中感覺到它刻意營造的科技感，用料和工藝也很不錯，但密集的按鍵操作比較繁瑣，在實際使用過程中不是很方便。

　　在安全配置上，新君威提供了完備齊全的輔助安全裝備，如全系配備帶預張緊裝置及限力器的頂級安全帶，有效保護乘員的安全。此外，新君威還配備6個安全氣囊，駕駛席和前排乘客席各有一個二級式智能啟動安全氣囊。

　　而雪鐵龍安全配置與舒適性是90年來所秉承的品牌精髓，因此在安全、舒適性配置上，C5要比新君威更加豐富、全面，這體現(xiàn)在“3+X”的安全保障，全系列標配博世最新 8.1版本ESP等方面。同時雪鐵龍專利技術的“仿身”異型駕駛員安全氣囊，除傳統(tǒng)頭部保護功能外，特別增加胸部保護功能，保護面積和效果是普通氣囊的1.5倍，構成了C5特有的8.5安全氣囊系統(tǒng)，為駕乘者提供全方位的安全保護。

　　在舒適和娛樂配置上，雪鐵龍C5的設置也和安全配置一樣較為人性化。采用真皮座椅和電動調節(jié)功能，乘坐的舒適性要優(yōu)越新君威，后視鏡加熱功能對于雨天行車幫助較大，同時在娛樂功能上，兩車都配有外接USB接口，CD/MP3功能等，但是比較遺憾的是雪鐵龍C5采用的揚聲器比新君威的8喇叭帶來的音樂體驗要差。

　　由于此次對比的車型是新君威2.4L 旗艦版和雪鐵龍C5 2.3L尊雅型，所以在有些配置上C5要低于新君威，這是可以理解的必定有價格的差別。

　　空間篇：

　　一、乘坐空間

　　在空間上這兩款車的內部空間表現(xiàn)尚可，但與主打商務市場的B級車差距不小，尤其是后排空間，二者與雅閣、凱美瑞等日系車相比有不少差距。但在主打運動性能的B級車里面，也是主流地位。

雪鐵龍C5乘坐空間

新君威乘坐空間

　　在車身尺寸方面新君威比C5車身長度和高度數(shù)據(jù)要好一些，分別多出25mm和26mm。而軸距上C5卻要長出新君威78mm，也比新君威寬了4mm，在同級車里面也拿得出手，在實際體驗中，C5的后排頭部空間受益于內凹處理方式以增加頭部空間，顯得很充裕，所以無論是商用還是家用空間完全夠用，腿部空間也夠用，而新君威由于軸距較短且是運動化的定位，后排空間表現(xiàn)并不理想，腿部空間只能說夠用，且頭部空間則略顯局促。

　　二、儲物空間

　　儲物空間對比還是用實物衡量比較直觀，接下來我們在兩輛車行李箱裝入了一樣的物品“雪花桶”，新君威的500L行李箱容積所帶來的優(yōu)勢從圖片上就能看出，而學鐵龍C5的439L的行李箱要明顯劣勢新君威。

　　車內儲物空間我們用的是“飲料瓶”來衡量看看究竟那款車更人性，新君威車內的儲物空間設計相當人性化，前后側門的儲物格能放進去飲料瓶，手套箱的儲物格局也是很豐富，排擋前方預留了2個飲料瓶的儲物槽，但是中控臺上方對于票據(jù)、錢包、手機等雜物空間設計就沒有C5那么人性。

 新君威儲物空間

　　我們再來看看雪鐵龍C5，車內可以放置雜物的空間并不多，前后側門的儲物格基本不能放置同樣體積的“飲料瓶”，只能勉強橫躺著在那里，中控臺對于票據(jù)、錢包、手機等雜物空間的單獨設計還不錯，排擋前方預留了1個飲料瓶的儲物槽，但和前后側門的情況一樣，不適合大體積的飲料瓶。

雪鐵龍C5儲物空間

　　編輯總結：在中高級車市場上，大氣的外觀、豐富的安全配置及舒適性和均衡性都是購車者所考慮的重點，通過上文分析雪鐵龍C5和新君威的設計都體現(xiàn)了與以往不同的“新”感覺，也都為市場帶來了新的選擇，由于每一個人的審美情趣不同，所以外型的設計好壞我們只能由你說了算，但是在內飾空間和舒適性的對比上雪鐵龍C5要明顯優(yōu)越新君威，而人性化的配置上C5并沒有強過新君威。

　　所以，如果你購車考慮的標準既具備商務用車，又能滿足家庭用車的舒適駕駛樂趣，那么雪鐵龍是你不錯選擇。反之，你是一個追求時尚及運動感的人那么新君威將為您而生。 

　　感謝車輛提供：
　　東風雪鐵龍
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