都是實力派 速騰/英朗GT全方位對比

　　經過長時間的市場預熱，備受矚目別克英朗GT終于正式上市。在車型設置方面英朗GT與與英朗XT完全對應，三種排量共6款車型，售價方面采用高舉高打的原則，意在與凱越拉開檔次，主攻緊湊級高端車型這個區域。而瞄準區域的代表車型無疑是速騰，憑借著優秀的性能和不錯的實力，速騰贏得良好的市場口碑，特別是1.4T車型的推出，讓這款車型終于擺脫動力不足的詬病，獲得更多消費者的關注。英朗GT要想證明自己的實力和身價，當然要先和速騰比試比試。下面就對這兩款車型進行全方位比較。

　　外形尺寸比較 英朗GT要大速騰一圈

　　大眾車向來在尺寸方面不占優勢，對于速騰來說仍然存在這個問題，對于空間只能說是一般的速騰來說，英朗GT的在各方面尺寸上都要超過速騰，可以說英朗GT要大速騰一圈。特特別在軸距上，要比速騰多出100mm，已經與邁騰差距不大。行李廂容積方面，速騰更有優勢一些，而在輪胎尺寸方面兩款車型則差別不大，均采用16英寸輪胎。

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　　在車身結構方面，雖然英朗GT扭力梁懸架加入了瓦特連桿結構，有效降低車輛在轉彎時的側傾，但是與速騰前后獨立懸架相比，在操控及乘坐舒適性方面還是有一定差距的。緊湊的底盤也是速騰優勢之一。

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　　動力比較 速騰只在中間發力

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　　雖然速騰有四款動力，但是2.0L車型已經逐漸被1.4T車型取代，所以可以將速騰1.6、1.4T、1.8T與英朗GT的1.6、1.8、1.6T三款發動機進行對位比較。在1.6L發動機的比較上，速騰比較落后的1.6L發動機沒有意外要遜于英朗GT，速騰1.6L在最大功率方面要比英朗GT少15kw，但是最大扭矩卻僅有5N·m的差距，巧合的是兩車最大扭矩對應的轉數都是3800轉。雖然英朗GT 1.6L動力要比速騰好，但是重量上也比速騰重30公斤，所以與速騰1.6類似，英朗GT 采用1.6L發動機也會稍顯吃力，所以兩款車型比較理想的動力都應該是中間一級的動力。

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　　而中間排量對比，速騰1.4T發動機的性能與整車匹配的比較合適，盡管與速騰1.4T價位相近，英朗GT 1.8L動力相比1.6L發動機提升卻不如速騰那么明顯，所以在中間動力的比拼中，還是速騰更占優勢。而在體驗加速快感的頂配動力比拼中，英朗GT 1.6T發動機性能非常出色，與速騰1.8T發動機相比也有一定優勢，而在普通狀態下，這臺發動機可以在1980-5400轉/分之間持續輸出235牛·米的最大扭矩，一旦觸發Superboost功能，那么發動機還能在5秒內將這一數值進一步提升至266牛·米，已經遠超速騰1.8T發動機的數據。

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　　而在變速器的比較中，速騰7速DSG則是要比英朗GT的6速自動變速器要強出不少。即使同樣的6速變速器，英朗GT 6AT在智能方面做得稍差，加速時降擋比較滯后，在駕駛過程中表現不如速騰6AT變速器。

　　配置比較 英朗GT玩“互動”速騰重“操控”

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　　價位相近速騰 1.4TSI自動豪華型與英朗GT 1.8L自動時尚版配置的比較中，英朗GT最有特色的配置就是安吉星互動系統。而速騰則在ESP、TCS等操控配置方面更為齊全。相比較而言還是速騰的配置更為實用一些。

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　　結論：雖然英朗GT定位比較高端，但是與速騰相比除了價格確實高之外，只是在空間方面優勢明顯，其他數據相比似乎還看不出這款車型太多過人之處。但是英朗GT在做工、空間及靜音性等方面都做的很到位，也更顯檔次，而速騰目前有不小幅度的優惠，所以更實惠一些，選擇哪款車型還看您注重哪個方面。