入門車型誰更值 福克斯VS藍瑟翼神

 　　對于10萬元左右家用車的消費者來說，入門車型其實不失為一種實惠的選擇——對于那些注重運動的年輕車主來說，尤為如此。注重運動，自然更看重動力、底盤這些內(nèi)在的東西，至于豪華裝備，不必過于在意，而且真要是喜歡的，很多東西也可后期自己加裝。本篇，我們就選擇10萬元左右運動家用車里比較典型的兩款車——福克斯和藍瑟翼神的低配版做個對比。

　　福克斯2011款兩廂 1.8MT經(jīng)典型 10.48萬

　　藍瑟翼神 1.8L時尚版 睿智型 10.98萬  

　　共性很強，同為入門級運動小將
　　兩款車的確有著明顯的共性。兩款車的起步價格基本相同，都是10萬出頭，而且起步排量都是1.8升，這一點區(qū)別于主流的1.6L起步排量，符合喜歡運動人士對動力的需求，同時它們的價格卻與其他對手1.6L的相當，運動之余比較實惠。更為關鍵的是，這兩款車都主打運動牌，和傳統(tǒng)家用車相比特色更明顯——翼神是成長在EVO光環(huán)下的，肯定要以此為賣點，福克斯在歐洲也絕對是運動的代表，性能也為眾人所稱贊。

　　翼神的動力和操控都更好
　　既然都是低配車型，自然最重要的是內(nèi)在的動力和操控性能。這兩款車采用的都是1.8升自然吸氣發(fā)動機，但是差別還是存在的。福克斯的發(fā)動機技術平臺來自馬自達，不過它與馬自達的版本性比，省略了VVT技術，這在現(xiàn)在看來顯得有些“落后”了。數(shù)據(jù)方面，福克斯也比較一般，最大功率91千瓦，最大扭矩161牛·米。實際駕駛起來，福克斯的動力卻不太“日系”，而是比較典型的歐洲風格——低速扭矩偏弱，日常駕駛動力并不見得比那些1.6L的車子強，但高速的時候表現(xiàn)很好，后段動力充沛，比較符合運動車主的需求。

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　　翼神的動力總成是原裝進口的，這是它一個比較大的亮點。由于三菱MIVEC技術的加盟，翼神無論在數(shù)據(jù)上還是實際表現(xiàn)上都超過福克斯。翼神擁有最大100千瓦的功率和最大175牛·米的扭矩，實際加速起來中低速表現(xiàn)明顯好于福克斯，高速狀態(tài)下翼神也同樣出色。

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　　操控方面，雖然兩車的懸掛系統(tǒng)相同，都是前麥弗遜后多連桿式，但翼神比福克斯多出來的穩(wěn)定桿和尺寸更大的205/60 R16的輪轂讓車輛操控起來更加穩(wěn)定，極限也較高。福克斯的主要特點在于調校優(yōu)秀，駕駛起來運動感很強，彎道很靈活，但同為乞丐版的情況下，它的極限能力要弱于翼神。

　　配置比較接近
　　所謂的關鍵之處，一個是翼神除了前排氣囊，ABS+EBD之外，入門級車型還配備了駕駛員膝部氣囊和BAS緊急制動輔助系統(tǒng)，甚至還有自動空調！這一點確實出人意料。另外座椅高度調節(jié)，遮陽板化妝鏡等便利設施也很全，所以會獲得加分。至于福克斯呢，特色裝備不多，但無骨雨刷，四門電動防夾車窗，iPod/USB多媒體音頻接口也是比較能拿得出手的了，只是車輛沒有標配前霧燈讓人覺得有點苦惱，有不厚道之嫌。可以說，雖都是乞丐版，福克斯顯得要更“乞丐”一些。

　　外觀空間上福克斯占先
　　雖然外觀都是動感設計，但在真正考慮家庭使用的購買者眼里，顯然還是相對溫和的福克斯更符合他們口味，因為帶有些中庸氣息的低調運動風格能受到更廣泛年齡層次人們的歡迎，而翼神稍顯兇猛的外觀可能運動車主會喜歡，但家里人可能會皺眉頭，這其實也影響到了翼神的銷量。

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　　在空間上，福克斯有著寬度和軸距的優(yōu)勢，但由于空間拓展理念的不同，它并沒有在內(nèi)部空間方面充分顯現(xiàn)出來，它的乘坐空間感與翼神相差不大。相比而言，翼神在內(nèi)飾做工和用料上還要略好于福克斯，車內(nèi)儲物空間也比較豐富，因此從駕乘感和日常實用性，翼神還略占上風。

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　　編輯總結：雖然說入門級的藍瑟翼神1.8時尚版睿智型10.98萬元的售價比福克斯1.8三廂手動經(jīng)典版要貴5000元錢，但性能和配置的差異足以彌補這一點。從銷量看，翼神不是福克斯的對手，這更多是因為感官原因——憑樣子選車，估計10個人有9個會選福克斯。拋開這個關鍵的感性因素，綜合比拼之下，翼神的性價比還是更為出色，而且更符合車主的訴求。