舒適性對決 大眾新帕薩特對比日產天籟

　　[太平洋汽車網 汽車導購]2011年4月17日，全新帕薩特正式上市。全新帕薩特繼承了帕薩特領馭的舒適性定位，舒適性配置標準達到了上海大眾產品的空前高度。回顧新帕薩特的前輩——帕薩特領馭，該車從2010年11月至上個月的銷量一直在萬余臺左右。同樣主打舒適性的日產天籟月銷量也在萬余臺左右。在高檔舒適型中級車領域，新帕薩特能否從天籟的市場分到一杯羹呢?

　　外觀對比：帕薩特穩重大氣 天籟線條優美

　　大眾新帕薩特和日產天籟都采用了家族化的設計理念，兩車由于廠家設計理念的不同，外觀風格也迥然不同。帕薩特的設計更加穩重大氣，而天籟則突出了美觀優雅。

　　從車頭方向來看，兩輛汽車都采用了X型的前臉設計，梯形的中網和倒梯形的保險杠進氣格柵構成了X型設計的主線。四邊形的前燈讓新帕薩特看起來更加兇悍一些，而天籟更像是加入了仿生學的設計，三角形的前燈仿佛兩只有神的大眼睛。

　　流線型車身設計是降低風阻、減少油耗的必備手段。因此，兩車都采用流線型設計并不為奇。新帕薩特的腰線從尾箱平直延伸到發動機艙。略帶俯沖角度的線條刻畫出大眾汽車的運動氣質。但是僅有運動是不夠的，C柱的三角窗在大眾傳統的運動風格中增加了穩重大氣的元素。天籟的車身線條設計優美舒展，“海豚般”造型設計十分優美典雅。不過遺憾的是，由于橫置VQ25發動機體積過大，長長的發動機艙破有壞整體設計之嫌。

　　車尾方向，兩車均采用LED剎車燈，這樣的設計保證了一定的安全性。帕薩特的車尾看起來更加寬大厚重，而天籟的相對窄小車尾讓人感覺不夠大氣。更多采用平直線條的帕薩特也證明著自己穩重的氣質。曲線設計更多的天籟則顯得十分俏皮，只不過保險杠上的后霧燈看起來比較突兀。

　　內飾：新帕薩特注重商務氛圍 天籟營造家居氣氛

　　當我們打開車門，我們會發現這兩款車的內飾風格迥然不同。新帕薩特的內飾更加商務化，而天籟的內飾看起來更有家庭氣氛。

　　之所以說天籟家庭化，主要是因為其咖啡色和米色組成的內飾看起來十分有感覺，坐進天籟中就會感得很溫馨。大量的曲線設計搭配木紋飾條更加強化了視覺得舒適度。另外，日產汽車向來以操作的便捷性著稱，天籟中控臺上錯落有致的按鈕就可以證明這些。不過，第一次駕駛天籟的人一定會感覺這些按鈕實在有些多，只有和車輛慢慢磨合后才好熟練操作。

　　而新帕薩特在內飾的設計上顯得十分老套。大量的平直線條勾勒出一副十分正派的形象。按鈕布局也稱得上錯落有致。而且新帕薩特按鍵布局十分緊湊，清晰易懂，新加入的石英鐘顯得十分高檔。令人詬病的是，上到輝騰下到POLO幾乎所有的大眾車型內飾風格都是一樣的，就連獨具個性的甲殼蟲也不例外。如果你是大眾的粉絲，自然不會計較這一點。但是第一次接觸大眾汽車或者對大眾汽車不十分熱愛的人肯定會比較頭疼。

　　除了圖片中的黑色內飾，實際上新帕薩特還是以黑米內飾作為主打的。黑色內飾是可免費選裝的。之所以我們在這里選用了黑色內飾圖，旨在說明作為一款德國車，雖然新帕薩特的舒適性定位更強。但是黑色內飾搭配銀色飾條還是可以為您帶來一些視覺上的駕馭感和科技感。

 　　大眾新帕薩特和日產天籟除低端車型外，排均采用真皮材質的座椅。其中新帕薩特的翻毛座椅看起來十分高檔，包裹性也更強。不過天籟的座椅則更加重視實用性和舒適性，褶皺狀的皮質座椅相當柔軟舒服。大多數人都可以找到一個十分舒服的坐姿。另外，更長的坐墊也提供了更好的腿部支撐。

  　　這里還有個小插曲，新帕薩特的車燈開關繼承了德國產汽車的一貫傳統，被安放在儀表盤左側；而天籟則秉承了日本產汽車的傳統將車燈開關設計在轉向燈燈開關上。兩車之間的細微差別，也體現出兩個廠家造車理念的不同。大眾汽車這樣的設計更多的體現了德國人盡量避免誤操作的嚴謹心態；而日產的設計體現了日本人方便易行的思想。

  　　大眾新帕薩特的車長達到了4.8米；而天籟更是有4.9米的長度。但是新帕薩特的軸距為2803mm，比天籟長了28mm。通過數據我們可以看到，新帕薩特的長軸距短車長的設計可以盡可能的提成車內空間。而天籟短軸距長車長的設計更多考了帶，搭載橫置VQ發動機需要較大的空間。綜合考慮以上因素，新帕薩特的車內空間應該更大一些。

　　動力方面：新帕薩特有DSG+TSI坐鎮 天籟有VQ+X-tronic指揮

　　日產和大眾都是本國有國家背景的汽車企業，因此在汽車核心技術上也基本上具有本國最高端技術。作為兩家企業的主要銷售車型和盈利重點，大眾新帕薩特和日產天籟的動力總成自然都會使用自家的看家絕技。大眾的TSI發動機和DSG變速箱與日產的VQ發動機和X-tronic變速箱也自然會成為這場爭奪的主角。

　　新帕薩特共有三種動力總成，其1.8TSI發動機最大功率為118kw，最大扭矩為250N·m，搭配7速干式雙離合變速器。2.0TSI發動機的最大功率為147kw，最大扭矩為280N·m;3.0V6發動機的發動機的最大功率為184kw，最大扭矩為310N·m。2.0TSI和3.0V6發動機搭配6速濕式雙離合變速器。新帕薩特是用的TSI發動機雖然動力強勁，但是需要加注97號汽油，而且燒機油一直是TSI發動機的固有特點，至今沒有更好的解決方案。

　　由于天籟的2.0發動機動力貧弱與該車并不相配，我們首相將其淘汰。2.5排量天籟裝備日產的VQ25發動機最大功率為136kw，最大扭矩為232N·m；3.5排量天籟裝備VQ35發動機的最大功率為185kw，最大扭矩為326N·m。天籟的兩款發動機均搭配X-tronic變速箱。從參數上看，日產的發動機的動力輸出并不強大，但兩款發動機均為全鋁發動機，且只需加注93號汽油。

　　通過對比，在動力性能上新帕薩特無論是1.8T發動機還是2.0T發動機都能對天籟的2.5升VQ發動機構成一定優勢。不過套用一句網絡流行語“走自己的路，讓別人說去吧”。日產正是本著這樣的態度調教發動機的。實際上，大眾的TSI+DSG組合更加看重動力儲備和燃油經濟型。日產的 VQ+X-tronic的組合則看重運轉平順性。因此，如果您喜歡舒適安逸的駕駛，日產天籟將是不二選擇；如果您注重動力性能，大眾帕薩特將是理想之選。

　　配置分析：新帕薩特輸在價格上

　　當我們排除掉“丐版”1.8TSI尊榮版后，新帕薩特的售價區間為23.98-31.08萬。而天籟在排除掉動力羸弱的2.0排量車型后價格區間為20.28-37.18萬元。在這個價格區間內天籟2.5L XV-NAVI領智版和前文我們提到的新帕薩特1.8TSI御尊版都在25萬元以下，有一定的可比性。另外，天籟的2.5頂配車型和新帕薩特2.0TSI至尊版都在25-30萬元這個區間內，也有一定可比性。

　　在20-25萬元的價格區間內，新帕薩特1.8TSI御尊版在舒適性配置上全面領先于天籟2.5L XV-NAVI領智版，其四區控溫空調（左上圖）和彩色行車電腦顯示屏（右下圖）都是后者不具備的。另外，新帕薩特的觸摸屏也要比天籟的按鈕群方便直觀。不過在娛樂配置上，天籟2.5L XV-NAVI領智版裝備的導航系統是新帕薩特1.8TSI御尊版所沒有的。這樣看來，兩車的舒適性配置在伯仲之間，新帕薩特的優勢就在于其更有科技感。

　　在25-30萬元的價格區間內，新帕薩特完全敗下陣來。其2.0TSI至尊版雖然在御尊版的基礎上增加了導航、自動泊車輔（上圖）助等配置。但是面對天籟2.5L XV VIP尊尚版的時候，其性價比就蕩然無存了。同樣是四區控溫空調，日產天籟2.5L XV VIP尊尚版將其集成在后排中央扶手中，并且集成了后排座椅通風和后排座椅加熱功能。

　　另外，日產天籟2.5L XV VIP尊尚版還裝備了頭等艙副駕駛座椅（左下圖）和CARWINGS智行+系統（上圖）。日產天籟的這套CARWINGS智行+系統是類似通用安吉星的車載通訊系統。而面對手強大的實力，可憐的帕薩特2.0TSI至尊版只有副駕駛座椅后排控制按鈕（右下圖）對抗。如果帕薩特2.0TSI至尊版能夠比天籟2.5L XV VIP尊尚版便宜2萬元，那么就可以擊敗對手。但事實總是和想象的不同。對于一輛新帕薩特而言，不加價就是好事了。

　　上海大眾4S店建設重北輕南

　　從官方的到得4S店建設信息，我們發現上海大眾的4S點主要集中在上海、北京等地區，對于與南方特別是嶺南一帶的關注尚有欠缺。而東風日產的4S店各地都不是很多，但分布比較平均。在廣東駕駛新帕薩特的朋友可能會遇到保養難的問題，而全國任何地域的天籟車主都不會為此發愁。

　　總結：大眾新帕薩特無論是外觀、內飾還是動力都采用了大眾的最新設計。經過上海大眾的改造，新帕薩特在舒適性方面已經具備了挑戰舒適性標桿日產天籟的能力。但是，較高的價格讓新帕薩特面對對手時顯得心有余而力不足。不過，新帕薩特獨有舒適型德國車的特征在保證舒適度的同時，盡量做到了良好的駕駛感。因此，如果您喜歡舒適安逸的駕駛，注重舒適性配置，日產天籟將是不二選擇；如果您注重動力性能，有商務接待的需求，大眾帕薩特將是理想之選。