麻雀雖小 五臟俱全 比較6萬元小車
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03-7-10 11:00
] 太平洋汽車網(wǎng) 來源:
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金羊網(wǎng)-新快報(bào)
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優(yōu)利歐·亮景
豪華水晶大燈、前后標(biāo)準(zhǔn)安全帶、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)門窗、高位剎車燈、冷暖空調(diào)、電腦自動(dòng)選臺(tái)高檔收放機(jī)、中控鎖等。
夏利駿雅
整體式組合燈、前后座安全帶、空調(diào)、淺色內(nèi)飾等。
普萊特
空調(diào)、收放機(jī)、豪華車窗、中央門鎖、自動(dòng)天線等。
彎道
夏利駿雅相對(duì)較好，優(yōu)利歐·亮景表現(xiàn)一般
轎車過彎道時(shí)的表現(xiàn)與轎車的懸掛關(guān)系甚大，在中高檔以上級(jí)別車中，常常還有TCS牽引力控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)等來增加對(duì)轎車過彎道時(shí)的控制。但主要還是機(jī)械性能與調(diào)校。
目前小車幾乎都采用獨(dú)立懸掛，以增加每個(gè)車輪的附著力和有效減少路面沖擊。懸掛主要由彈簧、減震器、連桿組成。
我們測(cè)試這些小車的彎道表現(xiàn)，更多的就是對(duì)其懸掛的考驗(yàn)。即使是采用同樣的懸掛方式，由于產(chǎn)品本身的質(zhì)量、調(diào)校的水平以及整車的匹配性、裝配工藝水平等差別，操控的感覺也會(huì)有很大差異。
同時(shí)，轉(zhuǎn)向系、軸距等也會(huì)影響轎車過彎道時(shí)的操控成績(jī)。
優(yōu)利歐·亮景
優(yōu)利歐·亮景采用4輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，彎道表現(xiàn)一般，同時(shí)由于車身是3款車中最長(zhǎng)的，也使其轉(zhuǎn)彎半徑大，影響了靈活度。同時(shí)車身有較明顯側(cè)傾。在以時(shí)速30公里的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象。
夏利駿雅
夏利駿雅的前輪懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪則是復(fù)合扭梁半獨(dú)立懸掛，由于車身較短，在彎道測(cè)試中感覺輕便平穩(wěn)，在3款車中彎道表現(xiàn)相對(duì)較好的，車身的側(cè)傾控制尚可，輪胎抓地性能不錯(cuò)。
普萊特
普萊特的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和整體復(fù)合式懸架。在測(cè)試的3款車中，普萊特彎道表現(xiàn)屬中等水平，懸架有韌性而不生硬，能較好地過濾震動(dòng)，轉(zhuǎn)向力量適中，缺點(diǎn)是側(cè)傾厲害，尤其是后排座位側(cè)傾明顯。另外輪胎抓地性能較差，急轉(zhuǎn)彎時(shí)響胎早，抓地性不足。
動(dòng)力性能：夏利駿雅略微領(lǐng)先
三輛車中，除了普萊特發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.4升，其余兩款車的排量均為1.34升，整體差距并不大，這也給了我們一個(gè)明確的比拼區(qū)間。
夏利駿雅配備的是豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為63KW/6000RPM，最大扭矩為110N·M/5200RPM，配備5擋手動(dòng)變速箱；優(yōu)利歐·亮景配備的則是和其性能基本一致的479Q發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為63KW/6000RPM，最大扭矩為110N·M/5200RPM，同樣配備5擋手動(dòng)變速箱；普萊特配備的是B3E直立四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為55KW/5500RPM，最大扭矩為120N·M/3500RPM，配備5擋手動(dòng)變速箱。
從廠方公布的數(shù)據(jù)看，三者之間的差距并不大，但從實(shí)際測(cè)試的結(jié)果看，夏利駿雅的8A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上比其它兩者要成熟一些，噪音小，運(yùn)轉(zhuǎn)平順。而普萊特盡管排量略大，但并未占到任何便宜。
優(yōu)利歐·亮景
發(fā)動(dòng)機(jī)排量乃至廠方公布的參數(shù)都與豐田8A一樣，但車身略重，所以體現(xiàn)出來的加速性能明顯弱于夏利駿雅。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配同樣存在問題：齒輪咬合略澀，且擋位行程過長(zhǎng)，影響了它的操控感。
夏利駿雅
8A發(fā)動(dòng)機(jī)是目前中國(guó)最常見的了，是一款兼顧動(dòng)力性與省油的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，爆發(fā)力強(qiáng)。但夏利駿雅配備的5擋手動(dòng)變速器的齒輪咬合略澀，且擋位行程過長(zhǎng)，不夠輕巧方便。
普萊特
普萊特采用的1.4升B3E直立四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)未必先進(jìn)，但在實(shí)際測(cè)試中表現(xiàn)突出：噪音小、加速順暢，尤其在中低轉(zhuǎn)速時(shí)尚可，與傳動(dòng)系統(tǒng)良好的匹配性，使其明顯偏低的功率有良好的動(dòng)力。其變速箱是一個(gè)亮點(diǎn)，平順且齒輪咬合精確，體現(xiàn)了它的實(shí)力。
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