C3普利爾在安全設備方面就沒有那么慷慨了，不能提供ESP，氣囊也沒有甲殼蟲多，剎車反應不夠理想，助力裝置介入太早。助力轉向倒是很輕便，便于泊車，但反應不夠直接，不利于過彎。好在普利爾并不是為高速行駛設計的，它的極限狀態下的轉向不足和很出色的減震能力表明它是一輛溫順的小車。
C3的1.4升發動機比甲殼蟲小2馬力，但由于車身輕150公斤，動力性要好于甲殼蟲。這臺發動機工作起來同樣很溫順，而且比較省油，不過變速箱5擋的傳動比太小，中途加速有些吃力。
高速公路上，206CC能將對手遠遠地甩開。1.6升發動機有109馬力和147牛·米，同時車身也最輕，跑得快也就在情理之中了。10.5秒內，它就能從靜止加速到時速100公里，最高時速達到了每小時193公里，從甲殼蟲換乘206CC時就像從帆船下來騎上了摩托艇。
206的底盤繃得很緊，但并不過分地硬。在多彎道路上，車身充分的支撐、準確的轉向和充滿活力的發動機能提供很多駕駛樂趣，調校出色的ESP既能有效地糾正車身危險動作，又不會因為干預過早而影響駕駛者的情緒。當然，經過不平路面時，206CC的底盤反應不如甲殼蟲和C3溫和，變速箱擋位有些模糊不清。
又到了評分的時候了。其實，用硬性指標評價敞篷車有些牽強，因為敞篷車感性的東西更多一些，所以評分的目的是給即將購買敞篷車的人一些基本的參考因素。
和對手比起來，標致206CC動力性和行駛性能表現突出，因此在總分方面領先對手，但在使用費方面不如甲殼蟲節省，因而落在第二的位置。它是目前三輛車中惟一能在中國市場上買到的車型，售價38.5萬元，配備1.6升發動機和自動變速箱。
新甲殼蟲的賣點在于形象可愛、空間大、舒適性好，除了發動機不夠充沛外，其他方面都比較令人滿意。C3普利爾的特點在于可變性強，外形也有一定吸引力，只是安全配置上的欠缺，使它與對手拉開了差距。
