同為“1.8” 新款更優越
提起“1.8升轎車”，國人最熟悉、最親切的莫過于20年前就引進國內的第一款合資轎車——桑塔納。
桑塔納是“1.8”，在其基礎上改進的桑塔納2000和桑塔納3000同樣是“1.8”；最早引進的4缸奧迪100也是“1.8”；帕薩特上市以及其后相當長的一段時間也是“1.8”。另外，奧迪、帕薩特、寶來有“1.8”、也有“1.8T”。可以說，“1.8”不再是簡單的一個數據，而是一個概念，是一種情節。
上一代“1.8”轎車從級別劃分上屬于B級車的基本型，最突出的特點就是以公務為主。對于奧迪，人們有“無論多大官，都坐‘四個圈’”的調侃。時至今日，這一代“1.8”們仍然老驥伏櫪、志在千里。今年1-5月，“1.8”的桑塔納和桑塔納3000分別有54027輛和41286輛的銷量，而帕薩特有545輛，奧迪344輛。累計達到96202輛，同樣也占轎車市場約10%的份額。
新款“1.8”轎車則屬于標準的A級車，且大多是由1.6升“演變”而來。但是，無論是在發動機性能上，還是在整車的配置上，新款“1.8”轎車已遠非上一代“1.8”可比。例如，同樣是大眾系的“1.8”，發動機性能已經大為改善。
表二：不同時期、不同車型1.8升發動機參數比較
| 桑塔納（1994年數據） | 桑塔納（2003款） | 桑塔納3000 | 帕薩特 | 奧迪 | 寶來 |
最大功率（千瓦） | 66 | 72 | 74 | 92 | 92 | 92 |
最大扭矩（牛米） | 145 | 150 | 155 | 162 | 168 | 170 |
新款“1.8”與桑塔納等車型最大的不同，在于公務與私用的結合上，可以“公私兼顧”。特別是備受市場歡迎的寶來、福美來、凱越、伊蘭特和花冠等車型，都是中規中矩的三廂車，性能優異、質量可靠，價格在15萬元-20萬元。同時，新款“1.8”都是國內外馳名的明星車型，在全球市場都有著驕人的業績。
另外，新款“1.8”的背景強大，產品技術大都源于國際汽車巨頭如：大眾、豐田、現代、通用(大宇)、馬自達、日產、雪鐵龍等；而國內的合資方則是三大集團和北汽集團，不僅有一流的生產線，而且有良好的銷售渠道、服務網絡。
這也就是為什么新款“1.8”頗受文章開頭所說的W先生這類高級白領歡迎的原因吧。
表三：新款1.8升轎車主要參數比較
| 寶來 | 福美來 | 凱越 | 伊蘭特 | 花冠 | 高爾夫 | 塞納（2.0） | 陽光（2.0） | 畢加索（2.0） |
功率（千瓦） | 92 | 89.7 | 88 | 96 | 100 | 92 | 97 | 107 | 99 |
扭矩（牛米） | 170 | 160 | 158 | 163 | 171 | 170 | 190 | 183 | 190 |
車長（毫米） | 4376 | 4365 | 4515 | 4525 | 4530 | 4149 | 4188 | 4490 | 4276 |
車寬（毫米） | 1735 | 1705 | 1725 | 1725 | 1705 | 1735 | 1705 | 1710 | 1751 |
車高（毫米） | 1446 | 1410 | 1445 | 1425 | 1490 | 1444 | 1420 | 1440 | 1669 |
軸距（毫米） | 2513 | 2610 | 2600 | 2610 | 2600 | 2511 | 2540 | 2535 | 2760 |
