緊急變線測試也同樣印證了兩車的差距，花冠的動作輕松，成績出色，能給人足夠的信心。而伊蘭特則再次暴露了懸掛偏軟，抓地力不足的特點，經(jīng)過幾次努力才取得了接近平均水平的成績。補充一點，伊蘭特的輪胎是205/50R16，具有更寬的胎面和更低的胎壁。單從尺寸上看，表現(xiàn)應該明顯優(yōu)于花冠的195/60R15，而實際效果則不那么理想，這說明對附著力起決定作用的可能是橡膠的配方，而非輪胎尺寸，這也是普利司通比韓泰優(yōu)越的地方。
不過客觀地講，伊蘭特的加速和剎車表現(xiàn)都中規(guī)中矩，完全符合1.8升自動擋轎車的身份，只是與花冠相比不夠出色而已。花冠的發(fā)動機使用了VVT-I技術，低速扭矩充沛，猛然起步會聽到短促的響胎。伊蘭特沒有這么生猛，起步時不會響胎，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現(xiàn)出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。花冠的剎車非常靈敏，輕踩踏板就有明顯的減速感，測試成績也很棒，但ABS介入時感覺比較生硬。伊蘭特的剎車踏板有點前松后緊，前半段力度不強，后半段才明顯減速，不過控制起來還是很有把握，ABS工作也比較柔和，總體表現(xiàn)屬于中上水平。
也許豐田覺得牛頭似的徽標已經(jīng)足夠牛氣了，車主應該能體會到價值感和滿足感，所以基本型的花冠仍然比頂級配置的伊蘭特貴了5%。在出色的操控表現(xiàn)之外，花冠GL-i只提供了最基本的配置，除了兩只外后視鏡可以電動折疊就沒有什么可炫耀的了。而此時正是伊蘭特的表現(xiàn)機會，配置方面應有盡有。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調(diào)，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目后視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側(cè)面氣囊和牽引力控制系統(tǒng)，每一項配置都非常實用。另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快并提醒系好安全帶，而當時速超過100公里時，又告誡你已經(jīng)超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，
北京現(xiàn)代的誠懇態(tài)度肯定會對你有所觸動。
當伊蘭特與花冠比肩而立的時候，我們看到的是一位朝氣蓬勃、渾身干勁的青年和他成熟穩(wěn)重、正值盛年的前輩。今天的現(xiàn)代正是多年以前的豐田。對伊蘭特而言，成長并沒有捷徑，但也不一定非要亦步亦趨，要想迅速地樹立品牌形象，除了價格與配置的組合，盡快提高操控表現(xiàn)和駕駛樂趣也許是更有效的辦法。
