原本一片肥沃的田野，本是奧迪的世外桃源，幾位不速之客的到來，結束了這一細分市場的寧靜和安詳。兇狠地降價，說明“老大”奧迪已感壓力巨大，高檔轎車市場的“戰國時代”烽火今年點燃，明年燒旺。
宏觀調控的力度不會明顯松動
繼2002年、2003年連續兩年的車市“井噴”后，今年市場呈現出平穩增長的趨勢，其中國家宏觀調控起了一定的作用。汽車消費信貸、以鋼材為主的汽車原材料價格上漲、控制固定資產投資規模，控制過熱行業發展等調控措施，使汽車行業不可避免地受到波及。
今年，中國正在不斷增長的汽車信貸消費勢頭被強烈遏制。2002年，全國汽車消費信貸總額為700億元，2003年飆升到1800億元。在一些大城市，私人購車中信貸消費比例高達30%~35%，今年銳減至10%左右。消費信貸緊縮不但對私人購車產生了影響，同時也動搖了一些企業主購買高檔轎車的決心。
油價的上漲和保險費率的變動，也影響了高檔轎車的購買力。北京大學光華管理學院副院長、著名產業戰略專家武常歧表示：“汽車消費信貸的收縮及政府財政緊縮，確實會給高檔轎車消費者的購買力帶來一定的影響，但是通過經濟增長的勢頭分析，購買力還是存在的，同時原油價格的變動，在未來的幾年也會對高檔轎車的消費產生影響。”
那么，明年的高檔轎車市場政策環境會趨于利好嗎？結合近來方方面面人士對明年經濟走勢的預測來分析，宏觀經濟環境依然照舊，調控的力度不會明顯松動，高檔轎車市場還會維持穩中有升的勢頭，但狼多肉少，競爭將會迅速升溫。
賣點：氣質第一，性價比第二
消費心理是另一個無形的市場環境。中國人的高檔轎車消費心理是一門值得深究的學問。在即將到來的2005年里，“高檔六英”誰更能投合中國富有階層和權勢階層的審美情趣呢？
目前，作為公商務用車，高檔轎車的消費群體主要是政府機關、企業、高級白領和一些高收入的自由職業者。他們挑性能、看配置，但最講究的還是外形和氣質。 政府用車既講究大氣、威嚴，又少不了穩重和內斂，是一個張揚和中庸的混合體。由于官本位思想的根深蒂固，官員的坐駕總是商人坐駕的參照物，甚至可以說是榜樣和范本。
多年來，奧迪A6在公務車市場牢牢地站穩了腳跟。A6儼然已經成為中國的“官車”，其品牌滲透力和沉淀的知名度，足可以繼續“蔭庇”奧迪A6相當長的時間。
從造型和氣質來說，明年的中國高檔公務車市場，將主要是奧迪、皇冠、天籟和奔馳的角斗場。由于奔馳的名氣已達顛峰，加之配置和價格的原因，為了避嫌和實用，大部分官員很可能再選擇上有些猶豫，它將主要與寶馬、凱迪拉克爭奪個性化較強的企業公商務和個人用車市場。
