帕拉丁的車頂行李架和側(cè)面的踏杠顯得很威武，珠光漆的質(zhì)量好。白色儀表與眾不同，可桃木裝飾和空調(diào)面板的材質(zhì)一般。
越野 特拉卡 帕拉丁突出
對(duì)SUV來(lái)說(shuō)，低轉(zhuǎn)速扭矩在山路和野外條件下更重要。特拉卡柴油占優(yōu)240Nm，僅次于近4升排量的中興金獅，帕拉丁235 Nm緊隨其后，速跑和獵豹的扭矩輸出稍弱，飛騰最低，只有177Nm。
兩輪驅(qū)動(dòng)的越野能力不能和4X4相提并論，但比普通轎車或MPV還是要強(qiáng)得多。帕拉丁22厘米的離地間隙，壞路上的通過(guò)性更強(qiáng)，獵豹的接近角和離去角較大，利于越野。
特拉卡懸掛調(diào)校偏重舒適性，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)屬于較軟類型，其產(chǎn)品定位注重日常城市使用的SUV，這樣的調(diào)校很好的體現(xiàn)了這一點(diǎn)，但相應(yīng)也就犧牲了一定的越野能力。較軟的懸掛使高速過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾較大，不過(guò)通過(guò)坑凹路面的時(shí)候很好的舒適性還是令人滿意的。
歐藍(lán)德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99KW，最大扭矩達(dá)到201牛米，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時(shí)就可以獲得最大扭矩，意味著歐藍(lán)德的起步加速性好。
駕乘 歐藍(lán)德偏轎車 速跑更舒適
歐藍(lán)德有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于乘坐舒適性。其乘坐舒適性也和同級(jí)轎車相同。
獵豹和帕拉丁懸掛調(diào)校比速跑硬，減震舒適性差一些，但野外的通過(guò)能力會(huì)提高。獵豹的減震調(diào)校不理想，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾很大，高速時(shí)穩(wěn)定性不好。獵豹排擋桿行程長(zhǎng)，擋位也不是特別清晰。獵豹的優(yōu)點(diǎn)是車身比較靈活，轉(zhuǎn)彎直徑小。
速跑座椅舒適，貼身，設(shè)備操作近在咫尺，掛擋感覺(jué)順暢。美中不足的是3擋時(shí)，換擋桿和中控臺(tái)間的距離過(guò)近，影響收音機(jī)調(diào)節(jié)，而且儀表臺(tái)下緣容易碰到身材稍高的駕駛員的小腿。
