2004年中級車市的刺刀見紅還未收關，2005年的價格戰已經染指而起。當然戰火這么快就燒到國產豪車陣營是有些始料不及的，
華晨寶馬的大幅跳水更使得群雄混戰的格局充滿變數。
凱迪拉克CTS、
奧迪A62.8、
天籟3.5三款主流豪華車旗艦產品同樣裝備了V6DOHC自然吸氣發動機，排量也在2.8～3.6L的范圍之內，而外形內飾與驅動形式的風格迥異正體現了德、美、日三大汽車板塊截然不同的設計訴求，再加上拍馬趕到的
豐田皇冠，今年各路豪車之間難免一場大規模的持久戰。
天籟、皇冠欲改歐系車一手遮天之勢
一直以來，中國高檔車市都是歐系車唱主角，拋開
奔馳寶馬的高端壁壘不說，就是在30萬至50萬當初中國轎車消費的高利潤區間，也有穩重的
奧迪壓陣作保，在日系和美系高檔車還沒正式登陸的時候，德系車依靠出色性能和良好的品牌在這一領域一統天下，近20多萬跨度的長線布局更是密不透風，難覓對手。
如此壟斷當然是大家所不愿看到的，隨著中國高檔車消費的走高，絕大多數合資巨頭都在暗中使勁，將旗下最好、最新的高檔車引入國內，有的已經上市“實習”，有的還在運籌帷幄，速度之快猶如雨后春筍，同時奧迪也感到前所未有的壓力。
在奧迪的對手中，應該說美系代表——卡迪拉克的CTS雖然實力超群，但是主攻方向瞄準的是寶馬5系，并且孤軍奮戰的市場現狀也無法撐起美系大旗。事實上，對于奧迪來說，目前的對手和未來幾年的對手是日系大軍。
說到日系，我們用“大軍”一詞并不為過。豐田加上
日產沒有人會懷疑這兩家造車巨頭的實力。雖然不是聯手，但是
東風日產天籟上市后的叫好又叫座已經迫使奧迪事先主動作出了價位體系調整；而
天津豐田皇冠的下線在即似乎更像是日系車的默契攻勢。奧迪還沒來得及從天籟的猛攻中喘口氣，皇冠又快馬殺到來了個二次進攻，與天籟在時間上和策略上給奧迪來了個震耳的“二踢腳”。
天籟和皇冠作為日系車新一代的代表車型，兩者有著相似之處。做工精細、突出品質、動力強勁、操控準確、電子化配置齊全、使用經濟、強調動力與舒適性并存。這些優勢對奧迪都會產生不小的沖擊。從價位上考慮，兩者的價格從25到48，與奧迪重疊，滲透至奧迪的價位軟肋。可以說，今年的壓力不在豐田和日產，而是奧迪，天籟和皇冠聯手將包袱甩給了奧迪，日系車的高歌猛進很可能會帶動國內高檔車市場從歐系主導向歐系日系并存的局面轉移。
差異競爭 天籟、皇冠各使絕招
天籟與皇冠雖然同為日系車，但畢竟出身不同，無論是外觀設計、功能傾向、目標用戶都存在很多迥異。
在外形和內飾的設計上，天籟和皇冠都有著鮮明的日本車特色，但在許多細節上，又有著鮮明的不同。天籟的設計更為
現代、優雅，特別是內飾設計越來越“歐洲化”，可謂是時尚與大氣完美結合的楷模；而改頭換面的皇冠依舊延續沉穩作風，雖然在外形和內飾上想一改“保守”形象，并在設計中增添了現代感，但總的來看皇冠在造型仍然
比較中庸，缺乏特色。
在發動機上，天籟有2.3升和3.5升兩款發動機以供選擇，而目前國內皇冠只有3.0升一款發動機。其中，天籟的VQ 3.5L V6發動機，是日產的尖端產品，曾連續十一年被選為世界十大發動機之一，在排量、最大功率、最大扭矩等方面優于國產皇冠。此外，皇冠采用的是后驅技術，而天籟采用的是前驅技術。
裝備齊全，是這兩款車共同的優點。在安全性備受關注的今天，天籟和皇冠同樣優于奧迪等車。其中，天籟的車輛動態控制系統集合TCS（牽引力控制系統）、ABS、EBD（電子制動力控制系統）、BA（剎車輔助系統）等功能，并且裝有六個安全輔助氣囊。與皇冠相比，天籟比較有特色的裝備是，其4個座椅加裝了氣動按摩座椅、自動開啟氙氣前大燈、車速感應式車門自動鎖上和開啟裝置等等。
相對于技術指標的不同，市場定位的差異更是成功的關鍵。天籟主要著眼于中高檔市場，且主力級別價格帶為25萬—30萬區間，比皇冠略低；而皇冠是豐田品牌的高端車，在37萬—46萬的主力級別價格帶中，39萬的國產皇冠被認定為中國市場的主力車型。盡管，3.5升的天籟與皇冠有所重疊，但性質完全不同，無論是從動力、配置、安全還是價格上，天籟都占得先機。
幕后兩大陣營的強強對話
臺上演的是天籟與皇冠的對手戲，看上去是日產與豐田的較量，事實上是日產和豐田分別依托的東風和
一汽之間的一場博弈。
從一開始，東風與一汽的競爭就是全方位的。不論是在合資項目還是自主品牌，兩大中國汽車巨頭一直在著力加速發展，力爭做大作強，并在國際先進理念和技術的注入下突飛猛進。可以想見，隨著兩家投產車型的日益增多，合資規模的不斷擴大，全面的競爭態勢將會更加顯著。同時，從低端到中端，再到高端，日產與豐田在中國的對決也將在一個價格長線上展開逐級碰撞。
與
大眾的新品相對匱乏相比，可以說，05年將是個日系車廠家上升的年頭，大眾、PSA等市場地位將受到前所未有的沖擊，市場份額也將相應進一步下滑，從這兩年的行業趨勢來看這也是不爭的事實，其中，豐田與日產的跨步猛進與彼此爭奪，必將成為2005年中國車市最大熱點。
