外觀上可以看出途勝具有現代車系家族特征,CR-V有“女性SUV”的潛質,沒有曲線的帕拉丁很難讓人過目不忘。
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| 報價與參數:北京現代/途勝/途勝 2.0GLS四檔自動版 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途勝也叫Tunson，這個英文名來自于美國的亞利桑那州的一個小鎮。也許是為了迎合北美市場的審美(事實上這款車在北美也賣得不錯)，途勝的外形帶有美式的張揚氣息，隆起的車身線條肌肉感十足，從途勝的外形上可以看到許多現代桑塔菲的外形元素，桑塔菲的車身長度是4500mm，途勝是4325mm，把途勝當作小一號的桑塔菲也無不可。客觀來看途勝的外形能否得到認可還有待市場檢驗，但可以肯定一點的就是，喜歡“出位”的城市一族都不會排斥它。
2005款CR-V的整體造型沒有大的變化，在一些局部地方則做了一些改動，前臉的散熱格柵橫條由一根變成兩根，前霧燈由原來見棱見角的四邊形改為圓形，在前保險杠下方加裝的阻流板可以起到裝飾、保護作用的，說實話CR-V在外觀設計上和我們概念里SUV相去甚遠，粗壯的線條或者是“肌肉感”在它身上很難找到，外觀細致精巧是它著意表達的，CR-V像是在提醒你它是一輛城市SUV，也許這就是CR-V的車主以女性居多的原因吧。
日產的SUV外形一般都較為樸實，顯然它并不以華而不實的外觀去吸引車主的注意力，帕拉丁的也不例外，如果非要找帕拉丁的外形特征，那只有它的車頂了。與其他SUV不同，帕拉丁的車頂不是一個平面，而是呈前低后高的階梯狀，坡底部被設計成一個塑料材質的鏤空雜物筐，可裝載不超過15公斤的雜物。
途勝和CR-V讓我們又一次領略到平臺技術的威力,它們都有著轎車級的舒適性,帕拉丁在這個環節上與前者相比不在一個層次上。
途勝的軸距不短，達到了2630mm，甚至比車身長度大一號的桑塔菲還要長10mm。一般來說，當一輛轎車的軸距達到2600mm時，它已可跨入B級車行列，這就意味著途勝有不亞于B級車的內部空間，雖然它只是緊湊型城市SUV。途勝內飾以淺色調為主，裝飾材料為碳纖維，都是當前轎車比較主流的設計，也相當討巧。在記者的試駕中，途勝后座椅折疊后，后儲物空間由325L變化至805L給我們留下深刻印象。一些“奢侈”的玩意兒，像真皮面料，帶方向指示的防眩后視鏡，MP3播放器，行車電腦，后座安全帶，六碟CD＋六聲道音響都可以在途勝里看到，至于途勝的六氣囊在城市SUV里只能用“罕見”來形容了，內部是體現途勝設計理念(轎車+越野+MPV)最集中的地方。
2005款CR-V 2.4 L采用了米黃色真皮面料，前排座椅帶電加熱功能。由于增加了定速巡航系統，因此方向上除了音響控制按鈕外，還布置了定速巡航控制按鈕，便于駕駛者的操控，這也是一個“時尚”的設計。事實上，利用同一平臺既生產轎車又生產SUV的做法目前在日韓車廠都比較流行，如本田在思域平臺上開發的CR-V，途勝則提前借用下一代伊蘭特的最新的平臺。既然是利用轎車平臺開發出來的產品，它們在乘坐舒適性上都具備了轎車的特點。
帕拉丁的舒適性上著實乏善可陳，除了2DIN音響之外，就只有仿桃木貼面的中控臺部分格外醒目了，事實上車主口味的變化是迅速的，一味追隨用戶的好惡，會讓廠家的設計落后于潮流。
結語
購買城市型SUV只意味能獲得更高的視野？都定位于城市SUV，三位競爭對手卻展現出不同的性格！
途勝告訴你，我是一位全能選手！
CR-V說，我是一輛“城市”SUV！
帕拉丁事先聲明，越野沒問題，但你別抱怨坐著不舒服！
現在剩下的問題就是，對您來說，哪輛車更適合您一些呢？
