坐在高爾夫的駕駛席上，一切都是那么的熟悉。大眾的模塊化設(shè)計(jì)為節(jié)省研發(fā)費(fèi)用起到了很好的作用，同樣的模塊會(huì)用在大眾不同的車上，高爾夫的車內(nèi)和寶來(lái)幾乎一模一樣，做工保持了大眾一貫的細(xì)膩，即使是腳窩內(nèi)的做工也一絲不茍，不會(huì)因?yàn)槟憧床灰?jiàn)就放松要求。標(biāo)致307的車內(nèi)工藝也具有不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)，但與大眾的高爾夫比起來(lái)還是有些許不足，尤其是在一些看不見(jiàn)的地方（比如駕駛員的內(nèi)），標(biāo)致對(duì)待的設(shè)計(jì)和裝配質(zhì)量的態(tài)度就沒(méi)有大眾來(lái)得認(rèn)真。
高爾夫
在車內(nèi)裝備的豐富程度上，法國(guó)人能為你提供更多的選擇。自動(dòng)空調(diào)、方向盤后的多功能音響控制桿、行車電腦都是標(biāo)致307能為你帶來(lái)的裝備。如果你認(rèn)為一臺(tái)1.6升同樣需要近乎奢華的配置，標(biāo)致307當(dāng)然也不會(huì)令你失望，防夾電動(dòng)天窗、定速巡航、頭燈清洗裝置、電加熱座椅……標(biāo)致對(duì)滿足你對(duì)裝備的需要樂(lè)此不疲。相對(duì)于307的全方位服務(wù)，高爾夫的配置單要簡(jiǎn)短的多，上述這些裝備都是大眾沒(méi)能為高爾夫提供的。
在安全裝備上，307的配置也比高爾夫多。同樣數(shù)量的氣囊（雙前期囊），307比高爾夫多了副氣囊鎖止功能。307除了ABS和EBD，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、安全擱腳板、防頸椎傷害座椅也是不同裝備等級(jí)車輛上的相同裝備。
兩臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不相上下，307較大的體重拖了它的后腿
307
高爾夫的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78千瓦，和307的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相同。但它的最大扭矩達(dá)到了150n.m，比307大了8n.m。其實(shí)這樣的差距并不算大，但高爾夫的動(dòng)力性要好于標(biāo)致307，它的0-100km/h加速時(shí)間為10.1秒（手動(dòng)）和13.4秒（自動(dòng)）。分別比307快了2.9秒和2.6秒。307的劣勢(shì)其實(shí)并不難理解，增加的尾廂讓307原本就大于高爾夫的質(zhì)量由約1.24噸增加到了約1.32噸，而高爾夫的質(zhì)量只有1.17噸左右，近300斤的重量差異顯然拖累了307在動(dòng)力上的表現(xiàn)。
高爾夫和標(biāo)致307的懸掛形式類似，都是前麥弗遜式后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式。高爾夫的懸掛調(diào)整得更偏向于舒適性，在歐洲車中屬于較軟的類型，能夠很好的對(duì)付路面?zhèn)鱽?lái)的顛簸。307的懸掛調(diào)整要比高爾夫的多了些路感，在通過(guò)顛簸路面時(shí)也要比高爾夫少了些左右搖擺的感覺(jué)。
307是屬于更多家庭的，高爾夫是屬于真正兩廂車愛(ài)好者的
如果真是將進(jìn)口的兩廂307標(biāo)上國(guó)產(chǎn)價(jià)格，并和國(guó)產(chǎn)高爾夫放在一起，該如何取舍還真不是件容易事。但聰明的法國(guó)人為307加了個(gè)尾巴，一下就改變了307在中國(guó)的命運(yùn)，更大的后排空間、更豐富的裝備選擇也是307討好的一面。如果你經(jīng)常帶上家里的長(zhǎng)輩一同乘車出游，或是要給后排搭便車的朋友留下寬敞的好印象，307決不會(huì)讓你失望。
高爾夫是兩廂車愛(ài)好車的最佳選擇，兩廂車放倒后座后的行李箱空間是三廂車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但高爾夫的后排空間較小、裝備數(shù)量也略顯不足。高爾夫不值得讓你炫耀，但對(duì)于三口之家來(lái)說(shuō)，它的“品質(zhì)”已經(jīng)完全足夠了。
