Excelle凱越
上海通用別克品牌下的重要作品，屬于當家小生之輩。針對本地化的改造，成功地提升了別克以及整個產品線的親和力，其實從推出開始的非議到車型熱銷都浸透著廠商不斷的努力和成功的市場引導。讓競爭品牌感到實際壓力的不僅是車型本身帶來的驚喜，更在于車型帶來的車主文化含義的提升，要明白什么是無形資產，凱越是最好的說明。曾幾何時，我們也明白了，為其買單是一件自豪的事情。
Peugeot標致307
307是標致旗下讓人很難不受感動的車型，合作方是國內合資品牌最多的東風集團。最浪漫時尚的地方誕生的車型應該是和原產地風格符合的產品，作為法國PSA集團高端的標致商標和那高高在上的獅王形象，個性鮮明而突出。
法國人曾經說過：“我們不知道什么是時尚……”，如果他們都不知道的話，那么世界恐怕就不知道什么是時尚了，或許實際證明這個充滿香水、服裝等時尚尖端產品的國度正在領導時尚。引入國內的三廂307恐怕最大的爭議就在于“飽滿而結實”的尾廂了，看來，骨子里充滿浪漫氣質的307為了迎合國人的愛好，確實犧牲不小。
ELANTRA伊蘭特
作為占有單一銷售量的排行榜冠軍的車型，伊蘭特讓人不得不產生從眾購買的心理。從根本來看，高配置、低價格是車型熱賣的關鍵所在，典型的韓國車系風格。鑒于合作方的原因讓伊蘭特成為首都文化的一部分，市場的區段真空讓它成為大贏家，車型作為韓國文化消費的代表，讓我們在享受了異國的潮流之后也產生了認同感，趕上那么多因素湊到一塊兒，成為狀元正是順理成章，天時、地利、人和，此乃同宗之學。
Tiida
再次見到頤達，少了幾分驚喜，卻多了幾分理智，但是它給我感覺依舊還是沒有改變：親和，耐看。
頤達車頭懸掛的日產車標清楚地表明了它的身份，但是它緊湊而有張力的前臉線條，卻頗有新一代法式小車風格，特別是那兩個菱形的進氣格柵，帶著明顯雷諾品牌的“DNA”，將日產與雷諾的全球戰略聯盟演繹得恰到好處。
其引擎蓋的設計亦有獨到之處，兩側折線明顯提高，除了使引擎艙室擁有更充裕的空間，兩側的不規則狀頭燈組也顯得別具立體感。細細體會，這部頤達的前臉還真有著令人耳目一新的韻味。
側面的B柱設計成下粗上細的八字型，使前排后排乘客都擁有充裕的頭部肩部空間。尾廂的高折線設計則與引擎艙蓋前后呼應，而尾燈則秉承了日產的“DNA”，采用了“工”字形的設計風格，時尚且具有動感。
