德系：穩(wěn)打穩(wěn)扎
德國大眾今年的市場表現(xiàn)總體不錯。一汽大眾由于沒有新車，市場關(guān)注度不高，銷量還可以。上海大眾先是降價促銷，年終又推出重磅車型領(lǐng)馭，銷售和人氣都不錯。
車界老大的地位旁落并不是上海大眾的錯，大眾在在全世界范圍內(nèi)的失落幾年前就開始了。其實上海大眾今年的銷量還算不錯，桑塔納系列雄風依舊，途安的超高品質(zhì)也逐漸被人們認識，Polo小車之王的地位也無人撼動。帕薩特可能是上海大眾唯一的痛，德國大眾已經(jīng)讓帕薩特換代，上海大眾只能折中一下，在全新設(shè)計的基礎(chǔ)上推出了老帕的升級版領(lǐng)馭。憑借德國大眾一貫的造車工藝，該車的市場表現(xiàn)應(yīng)該不錯。
明星車型——途安
在未確定的新帕薩特上市之前，途安代表了在中國生產(chǎn)的大眾品牌的最高技術(shù)水準。途安的美不像一些日、韓車那樣可從外形直觀了解，沒有衛(wèi)星導航系統(tǒng)，也沒有倒車時的彩色監(jiān)視器和木紋貼面。普通的外觀，黑色的中控臺，太多人認為不值20萬元。大眾那個急啊，在車展上把途安劈開一半，讓你看看我的用料多豪邁。在一次試車中，途安和一款新出的日本車做對比。試車員先開了一圈日本車，回來后贊不絕口：“好，排量小但動力很出手，還有衛(wèi)星導航，倒車時眼睛長在車門后一樣。”又試了試途安，回來后問他怎么樣，他半天沒吭聲，最后吐出一句：“要是自己買，我會買途安。”
目前市場上途安1.8T的價格還是很高，但2.0的價格已經(jīng)下到了20萬元以內(nèi)。曾經(jīng)以為途安的2.0配6速自動變速箱有些浪費，可有個業(yè)內(nèi)專家這樣解釋：“正因為發(fā)動機平平，才一定要配6前速自動變速箱才能讓性能得到保證。”
一汽大眾今年沒什么新產(chǎn)品，自然在銷量排行榜上的名次直線下降。唯一的新產(chǎn)品開迪由于所處的細分市場本身太小，所以不可能有太大的作為。捷達是一汽大眾的主力產(chǎn)品，雖然小改款不是很成功，但銷量還不差。寶來和高爾夫所處的小型車市場由于受到福克斯、騏達等新車的上市和伊蘭特、凱越等的低價沖擊，銷量并不理想。一汽大眾無疑把目標放在了明年，不管是新高爾夫還是新寶來哪個先上市都是目前細分市場上技術(shù)含量最先進，品質(zhì)最高的車型，但要得到中國消費者青睞，價格還是最關(guān)鍵的因素。
明星車型——開迪
開迪同樣出自大眾最新的高爾夫A5平臺，技術(shù)上沒話說，只是由于開迪其實是基于A5平臺的一輛小貨車，懸掛、內(nèi)飾和外形都完全不能滿足乘坐的需要。一汽大眾要把開迪包裝成乘用車是不太可能的，而以中國的消費水平，作為商業(yè)車，開迪又顯得太貴了，這就是開迪的尷尬。
