新上市車：有價無車
代表車型：銳志、領馭、福克斯
價格走勢：目前領馭在杭州市場出現了加價情況，加價幅度在3000～5000元不等。雖然領馭只是帕薩特B5的升級版，并非國際同步的B6款，但仍受到消費者追捧，預訂情況相對緊俏。而較早上市的銳志和福克斯也一直處于供不應求狀態，產量跟不上訂單數量，預訂價格維持原價，想要加快提車，加價不可避免。
供求行情：這些車型基本需要預訂，銳志的訂貨期甚至已經排到了明年3月。由于新車生產線需要調試，進口零部件的轉運需要時間，因此作為新車型，出現產能的缺口也可以理解，車源的緊俏不可避免，到明年年初，缺貨情況應該可以得到舒緩。
推薦指數及理由：★★☆
新車型出現加價緊俏局面似乎已經成為不成文的行規，消費者沒有必要圖這個新鮮，而背上加價的負擔，還是去選購一輛老款車型比較實在。
友情提示：
今年汽車生產廠家似乎學乖了，去年年底出現的車價大跳水現象沒有在今年重演。歸根結底在于廠家精確地控制了產量，沒有出現去年的年底大壓庫行為，經銷商沒有了庫存壓力，自然樂得在車價上回漲一點，爭取更多的利潤。以豐田為例，花冠今年的供貨量一直控制得很緊，造成小小的“緊俏”局面，讓消費者覺得奇貨可居；而銳志的產能也有意控制在供不應求的數量上，目前的訂單仍排到明年二三月份，杭城街頭能看到上牌的銳志屈指可數。
另一方面，一些暢銷車型的廠家似乎有意人為控制地區市場的價格水平，對于破壞價格聯盟的經銷商，會處以相當數目的罰款，但在去年同期庫存壓力巨大的時候，廠家卻紛紛默許經銷商自行降價。
今年全新上市車型的價格水分仍然較大，在產量上去以后才能緩解緊俏局面，購買新車的步子不用太急，年后降價的可能性相當大。
不過對于消費者來說，經過今年一年的緩慢降價，大部分常見車型的價格區間已經趨于合理，如果的確急需用車，那么近期可以盡快下手，免得趕上春節旺銷期，車源進一步緊張，價格進一步反彈。
