4款19萬元-22萬元區間的體面車型
通過比較不難看出，銳志和御翔的表現在同級別對手中尤為突出，年輕的白領和注重品位的青年才俊應當是以下車型的潛在用戶，但有跡象表明，這一部分消費者似乎對跑車風格的新Mazda 6更感興趣。
御翔
曾對外承諾每年一款新車的北京現代今年帶出了御翔進軍中級車市場，且不論該車本身的性能究竟如何，僅在產品營銷上，御翔就已經算是成功了。寫字樓車庫里和大街小巷上越來越多的御翔轎車證明著北京現代的成功。
圖為御翔車型圖片
現代汽車專門為NF御翔2．4L開發了全新的發動機。NF御翔2．4自動舒適型和自動豪華型配備的發動機均為2．4 DOHC16V θ-CVVT，這是現代汽車最先進的第三代“Theta”直列4缸發動機。同時，這部發動機還采用了扁平正時鏈條用以提高發動機的耐久性。NF御翔配備的直列4缸雙頂置凸輪軸汽油機，誕生于世界最先進的高度自動化 發動機生產線上。直列4缸加上先進的連續可變正時系統，顯示出了出眾的節能性，在油價居高不下，豪華先進的配置輔以超強的節油性能，讓NF御翔在中高端轎車市場獨樹一幟。NF御翔2．4L所裝備的兩款發動機均采用了CVVT連續可變氣門正時系統，2．4L的“θ”發動機由于調教的不同，動力輸出方面同海外版略有加強，5800轉時可輸出165匹的最大功率。該發動機缸徑為88mm、工作行程97mm、壓縮比為10．5∶1，從數據上來看，這款發動機算得上目前國內少有的長沖程發動機，這樣的發動機更注重低轉扭矩的輸出，更適合城市路面的駕駛。
銳志
前置后驅、V6引擎、全時倒車可視系統——種種指標一再表明，銳志是一款融合了頂級科技和汽車技術的轎車。標榜運動駕趣的銳志，擁有著2850mm的超長軸距。雖然裝備了中低排量V型發動機和6擋自動變速器，但良好的加速性能并非評價運動性能的惟一標準。
圖為銳志車型圖片
即便銳志2．5V的配置遠不及新Mazda 6，但在豪華特性上，它骨子里卻依舊流露著皇冠的影子：省力的電子感速助力轉向、給人以享受的座椅和柔韌的懸架調校。一套豪華車的底子，扣上運動車的外殼，銳志應運而生。它真正的駕駛樂趣，體現在一套前置后驅、V型發動機、6擋自動變速的組合之上。銳志則引入了一套豪華車的匹配方案：縱置V型6缸DOHC 24氣門發動機、六擋手／自一體式變速器、前置后驅。花同樣的錢，得到一套成本更高的動力傳動系統，起碼看上去挺劃算。2．5L發動機最高功率達145kW，折合升功率58．07kW／L。并且威猛而不暴躁，繼承了V型發動機的平穩特性。此外，21萬多的超高性價比是同級別許多車型不具有的優勢。
