品牌積淀：凱美瑞明顯占優
一汽豐田銳志于2005年在國內推出，似乎比凱美瑞更要占據先機。但是當第三代和第四代佳美(Camry)車型(凱美瑞為第六代Camry)進入中國并一度成為當時最為暢銷的進口車型之一時，只有很少的國人知道豐田還有一款Mark II車型(銳志為Mark II的后繼車型Mark X)。知名暢銷進口車型國產后延續良好銷售勢頭的例子不少，在中級轎車市場體現更為明顯，廣州本田雅閣的成功案例即為最好的佐證。凱美瑞不怕人氣不旺。
廣州豐田的經銷商也表示，當年的進口佳美在國內用戶中形成了良好的口碑，此外，豐田佳美系列車型一直是豐田在全球的最暢銷車型之一，因此盡管此次廣州豐田凱美瑞的原型車與北美版佳美略有區別，但是憑借良好的品牌積淀，市場推廣有望非常順利。
配置：后來者更加誘人
銳志和凱美瑞在配置方面相似程度極高，如果將雙方價格最為接近的兩款車型——銳志的2.5V標準版（售價24.75萬元）和凱美瑞的240G Navi版（售價24.78萬元）的配置做一比較則會發現，二極燃爆式雙安全氣囊、氙氣大燈、巡航控制等中高檔轎車的主流裝備兩車均有提供。但在這一價位上，凱美瑞比銳志多提供了電動天窗和帶藍牙的DVD導航系統兩項頗為誘人的裝備。
尺寸和級別：身材小的級別高
凱美瑞的長、寬、高分別為4825毫米、1820毫米、1485毫米；銳志的長、寬、高分別為4735毫米、1775毫米和1450毫米，明顯要比凱美瑞“小一圈”。但銳志2850毫米的軸距卻要勝出凱美瑞2775毫米一籌。究其原因，凱美瑞屬于典型的中型轎車，而銳志與豐田皇冠屬于同一平臺車型，處在中大型轎車分類，因此僅從平臺級別而論，凱美瑞在銳志面前不得不俯首稱“臣”。
動力系統：銳志超越凱美瑞
凱美瑞搭配直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機，采用了豐田獨到的VVT-i技術，排量分為1998毫升和2362毫升兩種，銳志2.5升車型則搭配了排量為2497毫升的V型6缸24氣門雙頂置凸輪軸發動機，且采用了比凱美瑞更為先進的雙VVT-i技術，使得發動機的燃燒控制更加精確。
銳志的V6發動機在主要性能參數方面全面超越凱美瑞。廠家公布的資料顯示，銳志2.5升車型的最大功率和最大扭矩分別為145千瓦和242牛·米，凱美瑞2.4升車型的最大功率和最大扭矩分別為123千瓦和224牛·米。此外，凱美瑞搭載了5擋手自一體變速箱，而標榜運動特征的銳志則搭載了技術更為先進的6擋手自一體變速箱。
定位差異體現豐田“通吃”決心
如果仔細分析凱美瑞和銳志的市場定位不難發現，凱美瑞定位商務、公務用車的特征比較明顯，而銳志更強調其“前置后驅”的牽引方式布局，強調駕駛樂趣和運動特征，差異化明顯；但同屬豐田品牌、相似的價格定位以及看上去差不多大小的車身尺寸又使兩車型的市場定位存在不小的交集。對于豐田而言，“差異和交集”也許正符合其在競爭激烈的中高檔轎車市場通過“密集布陣”來擴大“TOYOTA”品牌整體市場占有率的利益。
豐田凱美瑞 銳志網友調查
