入門級中級車
●華晨M3轎跑車
預(yù)計價格：15萬元至20萬元
預(yù)計上市日期：2007年底
記者點評：展臺上的華晨M3是款兩門四座轎跑車，估計真正上市時，會采用四門四座的結(jié)構(gòu)。初見M3,感覺該車的設(shè)計整體感比較好，線條緊湊，不似有些國產(chǎn)車那樣，有七拼八湊的痕跡，沒有整體感。
M3的前臉造型相對大氣，有著中華轎車一貫的“中”字形前臉。側(cè)面有點現(xiàn)代酷派的味道，大曲面設(shè)計增添了m3的肌肉感，只是腰線位置不高不低的，顯得不是很利索。M3的尾部，記者個人不是很喜歡，過于圓潤，缺乏力度感。
在內(nèi)部，M3并沒有太多特色之處。紅黑雙色相間，桶式儀表盤，加金屬邊點綴。這些裝備與一些改裝運動車的內(nèi)部類似。
M3的外形尺寸為4488毫米長、1812毫
米寬、1385毫米高，比馬6轎跑車要大一號，其軸距是2600毫米，比馬6轎跑車要短75毫米，裝備225/40R18輪胎。
M3裝備的是華晨自己生產(chǎn)的1.8T發(fā)動機，采用渦輪增壓技術(shù)，排放可以達到歐Ⅳ標準。其最大功率達到了125千瓦，最大扭矩為235牛·米。這個技術(shù)參數(shù)不遜于2.3升的馬6轎跑車。裝備了這款發(fā)動機的M3轎跑車的0-100公里/小時加速時間在10秒左右，運動性能還算不錯。
市場預(yù)期：如果華晨M3能夠如期國產(chǎn)，很可能會成為首款國產(chǎn)的真正意義上的轎跑車。其銷售情況好不好，并不完全取決于這款車，而是有多大的市場需求。
從市場情況來看，M3很可能會走一條中庸路線，來弱化其轎跑車過于張揚的性格，以滿足大眾的需要。但是，在價位上，其將會高于目前的中華，以提高品牌含量。
●Gen-2五門掀背式轎跑車
預(yù)計價格：10萬到15萬元
預(yù)計上市時間：明年上半年
記者評價：此次車展上展出的是一款Gen-2的自動頂配車型。這款車前臉與馬3有些神似，采用了V形五點式設(shè)計，金屬網(wǎng)格進氣格柵、車身大包圍、高腰線的前傾式設(shè)計等都體現(xiàn)了Gen-2的運動轎跑車風格。
Gen2是由馬來西亞寶騰汽車公司和蓮花工程公司耗時4年共同開發(fā)的，也是寶騰收購蓮花后，設(shè)計的第一款新車。這款車于2004年9月發(fā)布，在Gen-2的開發(fā)過程中，造型設(shè)計和工程設(shè)計是由寶騰公司完成的，蓮花工程公司對Gen2進行了底盤調(diào)校，蓮花設(shè)計中心完成了內(nèi)飾設(shè)計。
Gen-2搭載了Campro1.6L發(fā)動機，最大功率為82kW，最大扭矩為148牛·米，這款發(fā)動機也在現(xiàn)場展出。配合這款發(fā)動機的是一個四速自動變速箱。蓮花工程調(diào)校了底盤、懸架系統(tǒng)，前懸架采用麥弗遜式，后懸架采用多連桿加穩(wěn)定桿。
坐入展車內(nèi)，明顯感覺底盤較低，像坐在跑車內(nèi)。與外形的動感張揚相比，Gen-2的內(nèi)飾比較清爽、明快，整個內(nèi)飾中的按鈕甚至門內(nèi)把手都設(shè)計成了圓形，方向盤上集中了音響調(diào)節(jié)鈕，美中不足的是Gen-2的內(nèi)飾塑料感比較強，不夠精細。
市場預(yù)期：青年汽車董事長龐青年表示，“我們希望明年上半年在國內(nèi)市場推出這款五門掀背式轎跑車。”Gen-2在英國的售價折合人民幣為1.6L手動低配13.4萬元，1.6L自動頂配15.9萬元。在澳大利亞，這兩款車型的售價折合人民幣分別為10.1萬元和13.7萬元。預(yù)計Gen-2在國內(nèi)的售價將在10萬~15萬元之間。
Gen-2作為一款轎跑車，會贏得部分追求動感、時尚的年輕消費者的青睞。但是在和凱越、伊蘭特、賽拉圖等成熟家用車型的較量中，Gen-2在價格、車型適用度上難有優(yōu)勢。
