這些年來，國內(nèi)車市“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”，50萬元以下國產(chǎn)車成為了購車者的首選。其實(shí)，在這樣的價(jià)格之下，許多進(jìn)口車都可以作為備選。與國產(chǎn)車相比，進(jìn)口車在價(jià)格上或許貴了一點(diǎn)，在使用與保養(yǎng)上花費(fèi)之巨也非常明顯，不過因?yàn)樯鐣?huì)保有量比較少，所以也顯得與眾不同
歐風(fēng)主流：薩博9-3
薩博9-3一直以北歐的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格加上強(qiáng)勁的動(dòng)力而受到車迷的歡迎，新款薩博9-3依舊延續(xù)了這一傳統(tǒng)，以澎湃的動(dòng)力為主要賣點(diǎn)。
不過，該車的安全性也十分令人稱道，安全車廂籠架（SafetyCage）、感應(yīng)性安全氣囊以及車頂雙側(cè)安全氣簾可以給予乘客最細(xì)致的保護(hù)，薩博的主動(dòng)式安全頭枕更能大大減少事故中頭頸損傷的風(fēng)險(xiǎn)。該車采用飛機(jī)駕駛艙式內(nèi)部設(shè)計(jì)，圍繞駕駛者而設(shè)的儀表和中控臺按鈕觸手可及。SID行車信息顯示系統(tǒng)，在目光可及之處提供最為全面的行車資訊。
在駕控的調(diào)校方面，新款薩博9-3在行駛過程中可時(shí)刻精準(zhǔn)回饋路況，真正實(shí)現(xiàn)人、車、路的直接互動(dòng)，同時(shí)也避免潛在危險(xiǎn)的發(fā)生。獨(dú)特的后軸多連桿懸掛設(shè)計(jì)，在高速剎車時(shí)可以有效地穩(wěn)定車身動(dòng)態(tài)，從而更好提高舒適性和操控性。
實(shí)用小車：起亞佳樂
起亞佳樂是一款十分小巧但很實(shí)用的車型，外觀動(dòng)人。它的流線形車身加上齒型保險(xiǎn)杠動(dòng)感十足，看上去更像一部時(shí)尚的SUV。在內(nèi)飾部設(shè)計(jì)上，多變可調(diào)式的7人座椅、寬敞的儲物空間無疑是新佳樂的賣點(diǎn)，尤其是第三排座椅可以乘坐2名1.8米高的成年人而不感覺十分壓抑。此外，該車的第二排座椅和第三排座椅可以同時(shí)或者分別放倒，形成一個(gè)平整的大行李箱空間。當(dāng)5人乘車時(shí)，行李箱的空間超過400升，當(dāng)僅僅第一排座椅被占用時(shí)整車會(huì)出現(xiàn)2106升的行李空間。同時(shí)，佳樂擁有可自由調(diào)整位置的移動(dòng)式車頂行李架等眾多細(xì)節(jié)，都給乘客提供最大的便利。
維拉克斯構(gòu)思于韓國，設(shè)計(jì)于加利福尼亞，制造于現(xiàn)代的韓國蔚山工廠，現(xiàn)代汽車開發(fā)此款車型最重要的理念是將它完全區(qū)別于之前SUV，以高品位、高性能的LUV(豪華SUV)形象挺進(jìn)高級SUV市場。作為豪華SUV，維拉克斯的目標(biāo)客戶群也與以往重視經(jīng)濟(jì)性的客戶群截然不同。他們在社會(huì)上事業(yè)有成，十分重視生活品質(zhì)、追求高檔品位，重視家庭，喜歡越野、駕馭和旅行。
維拉克斯以圓潤的線條勾勒出相當(dāng)獨(dú)特的外觀輪廓，既不顯臃腫也不令人乏味，側(cè)面線條柔和，能在加速時(shí)給人以流暢的感覺。寬敞的7座空間、加大的軸距和更高的車廂高度使該車顯得非常實(shí)用。其動(dòng)力雖然不夠狂野，但依然能夠帶動(dòng)該車從容地行走于野外。
個(gè)性：克萊斯勒PT漫步者
復(fù)古與流行的統(tǒng)一，是克萊斯勒PT漫步者的最大賣點(diǎn)。這是克萊斯勒集團(tuán)顛覆細(xì)分市場的經(jīng)典之作。在同類車型中，克萊斯勒PT漫步者以其復(fù)古獨(dú)特的外形、瑞士軍刀般的內(nèi)部靈活性以及緊湊型轎車的價(jià)格，更新了人們對于小型車的概念。
為了打造出20世紀(jì)三四十年代的美國汽車文化風(fēng)格，外觀設(shè)計(jì)師JeffreyGod-shall將PT漫步者的輪眉與車輪向外延伸，創(chuàng)造出了獨(dú)一無二的側(cè)翼比例，同時(shí)，前后尾燈延伸到外擴(kuò)的輪眉上。
作為MPV車型的開山鼻祖，在這款時(shí)髦的小車上，融入了MPV的多功能性和實(shí)用性。PT漫步者的前后排座椅都可以輕松的拆卸折疊。當(dāng)后排全部放平后，PT漫步者便獲得一個(gè)總?cè)莘e達(dá)到1.82立方米的超大儲物空間。如果同時(shí)將前排副駕駛座椅折疊，PT漫步者可以塞下長達(dá)2.44米的貨物。因此車內(nèi)可以輕松地坐下4名乘員，并且車內(nèi)的每一位乘員都可以保持體面的坐姿，不用為遷就同車的友人而擁成一團(tuán)。
新潮運(yùn)動(dòng)：奧迪TT
作為一輛從概念車轉(zhuǎn)為量產(chǎn)的跑車，奧迪TT始終以出色的外觀設(shè)計(jì)打動(dòng)愛車人的心。在新款TT中，幾何形狀流暢地融入統(tǒng)一的整體中。低矮、細(xì)長的玻璃座艙由寬大、強(qiáng)勁的車肩上輕巧的支柱來支撐。車身底部外觀緊湊，傳達(dá)出自信和力量的感覺。其表面曲線凹凸有致，令其如同運(yùn)動(dòng)員雕塑般蓄勢待發(fā)。車頭在外觀上更富表現(xiàn)力和自信心。單體格柵水箱成為其標(biāo)志性元素。大進(jìn)氣口暗示了引擎的巨大潛力，傾斜的前燈棱角分明，凸顯出跑車的成熟外觀。具有TT典型特征的車尾，通過其寬大的輪罩拱傳達(dá)出力量和動(dòng)力。
與上一代車型相同，全新奧迪TT跑車也采用了2+2的座椅布置；而獨(dú)立的敞篷跑車將于晚些時(shí)候上市。巨大的行李箱擁有290升的基本儲物空間，取放物品都十分便利。如果將后排座椅折疊收好其容積可以增加到700升。運(yùn)動(dòng)座椅提供了出色的側(cè)向約束，座椅外套有3種不同的皮革可供選擇。駕駛區(qū)完全以駕駛員為中心，并以不同的方式詮釋著經(jīng)典的TT圓形主題，例如3個(gè)圓形通風(fēng)口等。
2.0升渦輪增壓四缸FSI汽油直噴引擎能夠產(chǎn)生147千瓦(200馬力)的功率。搭載6速手動(dòng)變速箱的TT只需6.4秒就能從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)，這使車主駕駛著TT能夠向任何一位強(qiáng)手挑戰(zhàn)。
