今年照例是新車集中轟炸的一年，剛開年就有二十幾款新車上市。不說(shuō)要留待上海車展后再上市的車型，僅3、4月份就有十余款新車上市。一個(gè)最主要的特點(diǎn)就是以價(jià)格為殺手锏的自主品牌新車居多，看來(lái)今年新車拼的就是誰(shuí)更有價(jià)格殺傷力。
南汽名爵7系
上市時(shí)間：3月27日下線，下半年上市
殺傷力：★★★
預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬(wàn)～25萬(wàn)元
名爵和榮威的對(duì)決已經(jīng)是外界期待已久的了，兩款車都主打英倫牌又系出同門。據(jù)說(shuō)名爵會(huì)生產(chǎn)加長(zhǎng)版的7系，下半年還有3系的產(chǎn)品推出，產(chǎn)品線異常豐富，大有后來(lái)居上之勢(shì)。不過先行一步的榮威還只發(fā)布了2.5升排量的車型，1.8升排量區(qū)間的車型尚未上市。據(jù)說(shuō)名爵會(huì)將價(jià)格拉低到20萬(wàn)元以內(nèi)，榮威1.8升的車型價(jià)格估計(jì)會(huì)在名爵價(jià)格公布后伺機(jī)而動(dòng)。
很明顯，從南汽公布的種種信息來(lái)看，一方面廠家要復(fù)制“原汁原味”的英國(guó)車概念，另一方面又要在價(jià)格上貼近群眾。這種看似有些矛盾的定位在國(guó)內(nèi)也算得上首創(chuàng)了，所以效果如何只有靜觀市場(chǎng)反應(yīng)。不過據(jù)說(shuō)上汽榮威在原作基礎(chǔ)上的自主創(chuàng)新已經(jīng)贏得了不少客戶，訂單已經(jīng)排到了今年7月。
比亞迪兩廂F3
上市時(shí)間：3月底4月初
殺傷力：★★★★
預(yù)計(jì)售價(jià)：7萬(wàn)～9萬(wàn)元
代號(hào)為F3-R的F3兩廂車型與三廂F3產(chǎn)自同一平臺(tái)，車身大部分造型也基本一致。從廠家公布的數(shù)據(jù)參數(shù)來(lái)看，F(xiàn)3兩廂的車寬、車高和軸距都和三廂沒有區(qū)別，只是車身長(zhǎng)度為4325毫米，比三廂車型短了108毫米。F3兩廂的尾部造型和凱越HRV有些相似，而且兩車的軸距也一致，只是車身寬度略小于凱越HRV20毫米。但相比騏達(dá)的1695毫米的車身寬度略顯充裕。
更大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，三廂F3在去年年底時(shí)全線價(jià)格下調(diào)最高一萬(wàn)元，下調(diào)之后的價(jià)格區(qū)間為7.38萬(wàn)～8.98萬(wàn)元。到今年07款三廂F3仍然遵循此價(jià)格區(qū)間定價(jià)，明顯為兩廂F3讓出了價(jià)格區(qū)間。三廂F3去年銷售了5萬(wàn)多輛，兩廂F3上市后必然會(huì)分流一些銷量，但同時(shí)也會(huì)增加F3車系的整體銷量。
