兩廂車是一個(gè)讓國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)既“愛”又“怕”的領(lǐng)域。一方面，依靠富康這款兩廂車東風(fēng)雪鐵龍成功淘到了第一桶金；但是，同樣是“兩廂半”車型的賽納和畢加索卻又讓東風(fēng)雪鐵龍頭痛不已。但隨著市場環(huán)境、車型成熟度以及停車壓力的逐漸增大，越來越多的消費(fèi)者逐漸表現(xiàn)出了對兩廂車的認(rèn)可。
而一些眼光前衛(wèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)推出了具備相當(dāng)競爭力的車型，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、兩廂福克斯、別克HRV和兩廂伊蘭特就是其中的代表。
東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)
參考價(jià)格：11.98萬～15.98萬元
優(yōu)勢：外形時(shí)尚空間寬敞油耗較低
劣勢：上市時(shí)間較長，新鮮感已過，性價(jià)比優(yōu)勢不明顯
兩廂騏達(dá)居然賣得比三廂頤達(dá)更火！這應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)在投產(chǎn)初期沒有想到的。騏達(dá)在動力與空間方面有著非常突出的優(yōu)勢，裝備的是日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的HR16DE直列4缸全鋁1.6L發(fā)動機(jī)，80千瓦的最大功率以及153牛?米的扭矩在這個(gè)級別引擎系列中處于一流水準(zhǔn)。在車身尺寸上，騏達(dá)與同級別車相近卻有著1836毫米的有效車內(nèi)長度和2.6米的軸距。如果沒有“小弟”驪威上市，相信騏達(dá)的這一優(yōu)勢還將被消費(fèi)者津津樂道一段時(shí)間。
兩廂福克斯
參考價(jià)格：12.38萬～15.38萬元
優(yōu)勢：極為出色的操控感時(shí)尚動感的外形設(shè)計(jì)
劣勢：不算低的油耗內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡單
福克斯的表現(xiàn)與騏達(dá)類似：都是兩廂版后上市，都是上市后銷量很快超越了三廂版。眼下，兩廂福克斯的熱度讓人吃驚，尤其是在長安福特對其進(jìn)行了最高達(dá)1.2萬元的降價(jià)政策后，兩廂福克斯與三廂版一道已經(jīng)成為這個(gè)區(qū)間人氣最高的車型。就整車而言，福克斯兩廂富有鮮明的運(yùn)動特色。
兩廂福克斯配備了Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動機(jī)，有1.8與2.0排量兩款。底盤是最體現(xiàn)福克斯技術(shù)含量的地方，有著與沃爾沃S40、馬自達(dá)3相同的底盤設(shè)計(jì)，全后獨(dú)立懸掛、前后副車架、防傾桿，再加上一副同級車中超大的前后剎車盤(前278mm/后265mm)，套用高爾夫GTI的那句廣告語：“追我除非福克斯！”
兩廂伊蘭特
參考價(jià)格：10.48萬～14.18萬元
優(yōu)勢：較高的配置不錯(cuò)的性價(jià)比
劣勢：品牌力量略顯遜色
伊蘭特是款曾經(jīng)創(chuàng)造了“黑馬”奇跡的車型，至今記者依然認(rèn)為北京現(xiàn)代推出兩廂伊蘭特的時(shí)機(jī)晚了一些。如果在伊蘭特處于鼎盛階段推出會有“錦上添花”的妙用，但在下滑階段再推則顯得有些力不從心。不過，還是不能就此否認(rèn)了兩廂伊蘭特這款車。
比較起三廂伊蘭特的中規(guī)中矩，兩廂伊蘭特的外觀設(shè)計(jì)顯然年輕活潑了許多。北京現(xiàn)代慣用的性價(jià)比優(yōu)勢還是在兩廂伊蘭特上得到了體現(xiàn)，門飾燈、高級門飾、六聲道喇叭、電動調(diào)節(jié)后視鏡、前后電動車窗、帶防盜警報(bào)器的免鑰進(jìn)入系統(tǒng)、全時(shí)自動空調(diào)控制系統(tǒng)以及空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等都可以在兩廂伊蘭特內(nèi)找到。
別克HRV
參考價(jià)格：10.28萬～12.28萬元
優(yōu)勢：意大利風(fēng)情的圓潤外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò)的駕駛與操控感
劣勢：上市時(shí)間較長該款換代較有必要
凱越的成功讓你不得不佩服上海通用把握國內(nèi)消費(fèi)者心理的能力。兩廂凱越------HRV的推出則顯得有些“乘勝追擊”。盡管在整車配置缺乏亮點(diǎn)，但上海通用顯然借鑒了類似豐田的做法，即一款車沒有什么優(yōu)點(diǎn)但也不會有什么缺點(diǎn)，整車維持在較高的水準(zhǔn)上。HRV搭載的這副引擎采用了SFI順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)、全電腦控制的直接點(diǎn)火系統(tǒng)及VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù)，78千瓦、142牛?米讓任何對手都不能小瞧。
總體來說，上述各款車各有特色，騏達(dá)的時(shí)尚、兩廂福克斯的操控、別克HRV的動感和兩廂伊蘭特的性價(jià)比都是它們各自的顯著特征，形成了不同的市場親和力。相信不久的將來，中級車市場在以TIIDA騏達(dá)等為代表的兩廂車帶動下，會形成一股兩廂車消費(fèi)新潮流。
