拼實用 雷克薩斯IS250對比大眾CC 2.0

　　坦白說，定位屬百萬進口中型房車的Passat車系就像是個老實人，溫文儒雅的形象迎合了絕大多數中產階級的消費口味。雖然由Passat車系所衍生出的PassatCC，外顯形象尚不若IS250那么年輕動感且饒負跑格，然由于PassatCC的4799mm車長與1855mm車寬表現，分別較IS250多出224mm與55mm，同時PassatCC那1417mm的車高設定卻又較對手降低了7mm，所以PassatCC可輕易仗著相對低趴、大尺碼的氣勢，塑造出一種宛如上駟對下駟的優越感。事實上PassatCC的外觀鈑件完全獨立開發，并未與房車共享。舉凡車頭雙V型水箱護罩、具主動轉向功能之HID頭燈總成、霧燈整合式氣壩、無窗框車門，鴨尾式尾箱蓋乃至于尾燈總成等皆為嶄新設計，再搭配上柔順典雅的Coupe美背，氣質卓然出眾。如果您對IS250那年輕化外型風格有所顧慮，那么PassatCC便能彰顯您出眾的品味，一種不愿流俗的購車態度。

從車尾望去您可清楚看見PassatCC之四門Coupe優美線條，

尾廂上的小鴨尾造型是視覺核心。

　　PassatCC配備質量先聲奪人

　　就過往經驗看來，為了獲得消費者的青睞，日系車款往往會在定價策略與配備表現上拉攏消費者，方得以力抗歐系同級對手可能在動力與操控表現上所展現出的競爭優勢。于是從頂級版車款開始，IS250車系便搭載了多項攸關豪華便利與主/被動安全表現的配備，不過入門車型IS250尊容版在配備表現上則稍有讓步，如此一來便給了PassatCC可乘之機。

IS250車側線條采前低后高設計，

高腰線與左右雙出排氣尾管傳遞出濃烈運動風格。

　　首先就外觀配備而言，IS250尊容版與PassatCC2.0TDI雖都搭載17吋胎圈，不過PassatCC的原廠配胎更進一步選用加入所謂ContiSeal穿刺防技術之ContinentalContiSportContact3跑胎，可主動消彌輪胎穿刺面積直徑小于5mm下的穿刺爆胎疑慮，使車輛主動安全表現略勝搭載DunlopSportMaxx跑胎的IS250尊容版一籌。不過PassatCC全車系未配備天窗，僅提供選配全景式玻璃車頂的作法，倒是讓全車系標配天窗的IS250找到著力點，攻防拳腳你來我往。

IS250的內裝鋪陳帶有濃厚科技時尚感，車室內外年輕化風格一致。

　　開啟車門后筆者發現，雖然IS250尊容版靠著大面積類金屬飾板，與科技感滿點之酷炫自發光儀表點綴，可具體呼應其年輕外顯形象。不過在缺少多功能信息整合系統的前提下，自然也讓已搭載RCD510音響系統(附MP3及6片裝CD換片功能)之PassatCC2.0TDI找到對手在配備上的罩門。PassatCC2.0TDI不僅以多達12向的電調座椅勝過對手的10向調整、方向盤亦采便利的4向電調設計，而非IS250尊容版的傳統手動調整。至于超便利的圖像式倒車輔助系統則可將PassatCC2.0TDI與四周物體間的距離，清晰顯示于TFT觸控屏幕中，實用與便利性遠勝過IS250尊容版之傳統音效提示倒車雷達。至于安全表現，PassatCC2.0TDI不僅以全車系標配8具氣囊的規格勝過對手的6具，隨著LaneAssist車道偏離警示系統的搭載，PassatCC2.0TDI更一口氣拉開與對手在配備質量上的差距。有了高規格之LaneAssist，當車速達到65km/h以上，系統一旦偵測車行路線有偏離車道標線可能時，就會直接以輕微修正方向盤轉向的積極方式介入，讓車行路線稍稍回到道路標線中，如此先進且全方位的多樣化配備，著實讓PassatCC2.0TDI在配備質量評比中，輕松取勝。

PassatCC擁有新世代VW車款之控臺設計風格，

只可惜核桃木紋飾板與金屬飾板的結合有些突兀。