美系日德運(yùn)動(dòng)較量——睿翼VS新君威

　　配置都比較主流，睿翼更占優(yōu)勢(shì)

　　這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型在配置上一般不會(huì)有大的差別，主流的配置一個(gè)也不能少，睿翼和新君威的比較也是這樣。同等價(jià)位下睿翼至尊型有氙氣大燈，而新君威精英版沒(méi)有，盡管新君威要便宜3900元吧，但是睿翼送智能導(dǎo)航系統(tǒng)的活動(dòng)讓又它占據(jù)一些優(yōu)勢(shì)，因此在配置上睿翼會(huì)取得優(yōu)勢(shì)。 

　　新君威的優(yōu)勢(shì)也許更多在設(shè)計(jì)上，比如同為雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，睿翼的后排卻看不到出風(fēng)口，這也許有點(diǎn)“反常規(guī)”，而新君威的后排空調(diào)出風(fēng)口操作起來(lái)方便，風(fēng)速也很容易就能控制。另外藍(lán)牙電話系統(tǒng)也是睿翼缺乏的裝備之一，在藍(lán)牙這種短距離通信技術(shù)都有些泛濫的時(shí)候，睿翼沒(méi)能配備確實(shí)讓人費(fèi)解，更何況利用車主利用藍(lán)牙通話對(duì)于駕車安全也有不少積極作用。

　　雖然這個(gè)環(huán)節(jié)睿翼以其氙氣大燈和免費(fèi)加裝的智能導(dǎo)航系統(tǒng)拔得頭籌，但是新君威的配置也很主流，駕駛座不僅8向電動(dòng)可調(diào)，還帶有4方向自動(dòng)頭枕，充分體現(xiàn)了對(duì)駕駛者的照顧。而睿翼的好處是有3組記憶位，即使是經(jīng)常和親密的人換著開(kāi)，也能迅速找到適合自己的坐姿，不用再一步步調(diào)整。

　　數(shù)據(jù)上二者動(dòng)力相當(dāng)，實(shí)則睿翼稍強(qiáng)

　　如果僅從數(shù)據(jù)上來(lái)分析的話，新君威和睿翼的差距可以小到忽略不計(jì)，功率和扭矩幾乎沒(méi)什么區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的話新君威要稍微復(fù)雜一些，采用進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門(mén)，而睿翼只有進(jìn)氣可變正時(shí)氣門(mén)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的背景也都比較類似，都是從老款車型上扒過(guò)來(lái)的，不過(guò)睿翼的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)變化要大一些，排量以及功率扭矩都有不同程度的增加，新君威采用的則是和老款一樣的2.4L引擎。

　　變速箱方面新君威要比睿翼闊綽，采用的是6速手自一體變速箱，而睿翼只有5速手自一體，不過(guò)我們認(rèn)為新君威使用6速手自一體變速箱一方面是出于整體趨勢(shì)的考慮，另外一方面節(jié)油也是很重要的原因，這點(diǎn)從實(shí)際加速的表現(xiàn)就可以看出。

　　也許是得益于更輕的車身，馬自達(dá)睿翼居然跑在了新君威的前面，所以很多時(shí)候數(shù)據(jù)并不能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)。雖然更重的車身影響了新君威的發(fā)揮，但是這并不能成為唯一的理由，更重要的是廠家對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教。起步加速的時(shí)候新君威并不會(huì)帶來(lái)很多的激情，只有在中等轉(zhuǎn)速的時(shí)候才展現(xiàn)出它應(yīng)有的實(shí)力，而與之配合的變速箱也會(huì)盡量使用高檔位，這樣做的好處主要是為了省油，不過(guò)因此一會(huì)犧牲掉一部分的駕駛樂(lè)趣。馬自達(dá)睿翼在起步時(shí)的表現(xiàn)要好多了，一開(kāi)始就表現(xiàn)出應(yīng)有的沖勁，中轉(zhuǎn)速區(qū)的加速也絲毫不減。

　　睿翼運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)純正，新君威摻雜美式風(fēng)格

　　繼承國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)性中級(jí)車先驅(qū)馬自達(dá)6，第二代睿翼的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)依然純正，前雙叉臂后E型多連桿的懸掛也非常適合運(yùn)動(dòng)，與老款馬自達(dá)6感官上最大的區(qū)別恐怕就是更輕的方向盤(pán)了，不過(guò)這樣可以讓更多人加入到運(yùn)動(dòng)的大軍中來(lái)，而不至于為過(guò)重的方向盤(pán)猶豫不決。新君威的懸掛屬于標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車，前麥弗遜后多連桿的懸掛是中級(jí)車的主流，源自歐寶的底盤(pán)也完全不同于美式的“柔軟”。

　　兩款車的行駛特性很相似，都有著很濃的歐洲范兒。新君威雖然按照國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求調(diào)整了懸掛，但依然屬于硬朗型的，無(wú)論是韌性還是支撐性都做得很好，彎道指向性也極其出色。睿翼就更不用說(shuō)了，背著轎跑的名頭自然要繼續(xù)堅(jiān)守著硬朗的底盤(pán)，再加上車身比新君威輕不少，所以它那種自由掌控的靈活性更討人喜歡。

　　睿翼以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，不過(guò)新君威車型系列更加全面

　　目前新君威和睿翼都沒(méi)有優(yōu)惠，因?yàn)閮煽钴嚿鲜卸紱](méi)多久，而如果單看銷量的話，上市更早的新君威7000-8000臺(tái)的銷量更好看一些，而睿翼還存在部分地方現(xiàn)車不足的問(wèn)題。另外油耗也是睿翼的優(yōu)勢(shì)之一，雖然新君威早已經(jīng)甩掉了美國(guó)車費(fèi)油的帽子，但是與睿翼比起來(lái)還是會(huì)差一點(diǎn)。當(dāng)然了，油耗上的差別并不大，畢竟屬于相同的動(dòng)力級(jí)別，而且具體的油耗數(shù)據(jù)還要看車主的實(shí)際使用狀況。

　　綜合考慮各方面的因素，睿翼小勝了新君威一把。不過(guò)這個(gè)結(jié)果是與并不算銷售主力的新君威2.4L車型對(duì)比而來(lái)的。新君威更為豐富的車型要遠(yuǎn)勝睿翼，不僅有低端的2.0車型，更有動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T，實(shí)現(xiàn)了全線通吃。因此對(duì)于注重實(shí)惠和更注重運(yùn)動(dòng)性的人來(lái)說(shuō)，新君威可選擇的余地要比睿翼大得多。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車）