配置如何？國產二代馬自達6五大猜想

　　在去年的法藍克福車展上，第二代馬自達6的震撼亮相吸引了全球車迷的目光。它那比起初代馬自達6更加動感的外型設計、更加靈巧的操控感受以及更大馬力的動力選擇，都讓它成為了廣大車迷十分期待上市的車款。

　　從目前網絡上所流傳的消息來看，二代馬自達6可能會在明年下半年上市銷售，還可能會形成一代、二代同時銷售的局面，但一汽的高層曾說道，“在適當的時候開始國產”，又讓二代馬自達6的國產似乎遙不可及。面臨這同級對手的紛紛換代上市，新馬自達6的國產拖得越久，對它也就越不利，所以我更愿意將上面的那句話理解為馬自達6的國產時機不遠了。而我們現在最關心的問題就是，馬自達6的國產車型以及配置又是什么樣的呢？

　　● 猜想之一：

　　初期上市的車型將是2.5L前驅的轎車版本，隨之而來的是2.0L，國產更高排量的可能性很小。

　　首先，現款的國產馬自達6最高的動力配置為2.3L，如果二代先推出2.5L有利于新馬自達6的定價以及后期的市場運做。其次，現款馬六已經上市多年，與它同級的對手紛紛換代，而現款馬自達6在售價上的調整已經影響到了它的市場定位，所以2.5L的新一代馬自達6率先出現能幫助它回歸中型車的市場定位。再次，就新一代馬自達6的外型與定位來看，ZOOM-ZOOM的理念以及運動的核心是它給消費者的最大感受，而支撐這些的需要一個強勁的發動機而不是市場份額，因此先推2.5排量版本還有吸引并穩定客戶群的意義。

　　所以我認為，在發動機選用方面，國產的新一代馬自達6將會使用MZR 2.0L/2.5L兩種動力配置，并首先投放2.5排量車型，至于更大的3.0L/3.5L應該會很難出現了，但并不能排除使用的可能性。如果東風本田國產歐版的八代雅閣，如果雅閣COUPE進入中國，如果3.5L雅閣市場反映良好，那么更高動力配置的新一代馬自達6就有可能投入國產，而根據現在的情況來看，推出3.0L/3.5L的幾率依舊很低。

　　● 猜想之二：

　　高配車型將有可能采用換擋撥片。

　　在變速器方面，5速自動/6速手動的變速箱應該會被沿用，除此之外，個人認為還會采用換擋撥片以及6速自動變速器的配置。這無疑會讓國內的很多潛在用戶心動，而這兩項配置又正好符合了新一代馬自達6的運動定位。

　　臺灣銷售的新一代馬自達6已經采用了換擋撥片這項配置，從目前情況來看，國產新一代馬自達6配置換擋撥片的可能性還是有的，而且不排除一汽在這上面大做宣傳的可能，畢竟這在同級車上是一個很有賣點的配置。6前速的自動變速器也是個很有吸引力的東西，但是否裝配6AT還是會根據換擋撥片的受歡迎程度和當時市場行情而定。目前國內市場上，6速自動擋變速箱雖然已經有量產車型，但是仍然比較少見，如果國產新一代馬自達6采用了這項配置，那將會在動力性和經濟性等方面都處于領先地位。

　　● 猜想之三：

　　安全舒適配置不會縮水，DSC動態穩定控制系統將成頂配的標配。

　　安全配置方面，國產新一代馬自達6將有機會進行一次明顯的升級，標配將會有ABS、EBD（電子制動力分配裝置）、ASL（自動排擋鎖定裝置）、BAS（剎車輔助系統）、駕駛座與副駕駛座的SRS前輔助氣囊，而DSC（動態穩定控制系統）、TCS（牽引力控制系統）、EBA（電子剎車輔助裝置）則可能成為頂配車型的標準配置，這也正是海外版新一代馬自達6的做法。與新一代馬自達6存在競爭關系的蒙迪歐致勝也采用類似的策略，只在頂配車型上裝配ESP系統，一方面可以增加產品賣點提高安全配置，另一方面也不至于增加全系車型的成本和價格。同樣氣囊方面，各個配置的馬自達6會有不同的區別。

　　其余的一些配置都集中在輪轂、座椅、多功能方向盤、音響系統、自動天窗、空調等細節方面，這些配置新老馬自達6之間并無本質區別，相信國產之后也不會減配，只可能是在不同配置上存在差異。

　　新一代馬自達6還有一處很有特色的設計，那就是車內背光有序啟動。車門開啟后，此模式隨即啟動：首先為恒溫空調背光啟動，然后是儀表盤背光發亮，這樣的有序啟動既符合駕駛員行駛前的調整順序，又能起到一定的引導作用。目前海外版的馬自達6上，此項配置均為標配，而國產后，這項配置被保留的可能性也會很大。

　　● 猜想之四：

　　外型將與日版保持一致，并不會采用美版設計。

　　外型方面，新一代馬自達6在全球的造型基本保持了一致，國產后相信也不會有太大變化。以上兩圖為美版的新一代馬自達6外型，可以看出在前裙、排氣管以及尾燈組等的設計上與其它地區的稍有區別。

　　但根據馬自達的銷售區域劃分，中國屬于“Asia Pacific”而美國屬于“North South America”，所以在中國投產的新一代馬自達6將很有可能采取與日版相同的外型設計。另外，根據國產馬自達6的情況看，新一代馬自達6的空力套件目前應該還不會在國內出現。

　　● 猜想之五：

　　先國產SEDAN（四門版），然后是5HB（五門掀背版）和WAGON（旅行版）。

　　從具體的引進車型來說，當SEDAN國產后，之后應該就是5HB（五門掀背）和WAGON旅行版了。因為5HB的更運動更年輕，旅行車在國內雖然還不流行，但從它的實用性、經濟性以及發展的趨勢來看，它對未來提升馬自達品牌的銷量還是十分有前景的。一汽計劃將馬自達品牌08年的銷量定在10萬輛，筆者認為，新一代馬自達6全系列產品都將陸續國產，我們只需要等待了！

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