經濟車不再經濟 哪些車將高價進行到底

　　高端小車：兩廂馬自達2

　　價格區間：8.38萬——10.13萬元

　　與威馳一樣，業內人士認為，兩廂馬自達2在定價上也有些脫離常規。

　　實際上，去年12月27日，當長安福特馬自達官方在新車發布現場宣布，馬2入門級的1.3L手動標準版定價為8.38萬元，而頂級配置的1.3L自動時尚版定價則

　　達到了10.13萬元。當定價披露后，業內人士認為，馬自達2兩廂1.3L定位太高，因為這個價位完全可逼近于中級轎車的終端價格水平。

　　不可否認，馬自達2是款不錯的小車。去年12月底上市的全新馬自達2主打年輕一代，其引以為豪的招牌便是全球同步，而與國內同級別車型相比，Mazda2在設計、工藝、操控全方面的優勢，也成為其定制這種價格的理由。作為經濟型轎車價格才是硬道理，比起同級別車型兩廂馬自達2明顯定位高了一個臺階。

　　作為經濟型車市場的新一代產品，在廣州豐田雅力士和廣州本田新一代飛度還沒上市前，馬自達2或許出于牽制后來者定價的目的，而此舉或許將為雅力士和新飛度的“高價”埋下伏筆。

　　“經濟型轎車已經不再經濟了！”一位關注經濟型車市場多年的消費者無奈地感嘆道。原本今年出手買下自己心儀已久的某品牌經濟型車，無奈今年初該車上市時的定價讓他“覺得有些坑人”，這讓他至今仍在猶豫。

　　實際上，進入2008年，新一輪的汽車原材料價格持續上漲，成為國內汽車廠家為成本叫苦的理由，這也成為他們借新車上市悄悄提價的一個最好契機。其中，傳得沸沸揚揚的當屬國內南北大眾合資公司和進口大眾將于4月聯合提價的消息這已經成為人們關注的焦點。

　　客觀地說，經濟型轎車的利潤要遠比國外品牌的中高級轎車低得多，原材料上漲對它們的打擊按道理來說應該更大，但迄今為止，還沒有哪一家自主品牌明確表示將提高車價。相反，車市上借新車上市之名而變相加價、強買強賣的現象卻大多出自合資品牌的經銷商，對中國鋼價最敏感的也往往是合資企業。這也成為中國車市獨有的怪現象。

　　那么，褪去“經濟”的外衣，經濟型轎車就已經失去了其本該具有的價值。尤其是借助新車上市，或者打破大多數車企增配升級不加價的業界規則，而對改款車進行價格的拔高，這種市場行為勢必會讓消費者有所反感，甚至會對新車型的市場影響帶來一定的負面壓力。