為啥沒來? 08北京車展缺席車型大探秘

　　此次北京車展除了眾多新車的閃亮登場外，另一個記錄也同時誕生——無一缺席，當然這個無一缺席是相對與車展前廠家的宣傳而言，雖無缺席車型，但并不代表一些重量級的新車就已悉數到場，拋開概念車，光是去年與今年年初國際上幾個重要車展上出現的量產版車型就非常遺憾的未能及時在本屆車展上與國內消費者照面。

　　1、印度TATA集團NANO

　　本次車展之前的眼球大戰中最引人關注的焦點之一就是傳聞印度最有實力的汽車企業——TATA將會攜帶全球最便宜的轎車NANO首次亮相中國車展，做為全球最便宜的車型，其起步價格折算成人民幣只需1.8萬元，不管喜歡與否，來之都將是一個不小的震動，不過甚為可惜的是這個震動起碼在今年是無法實現了，在北京車展上并無TATA的任何身影。

　　缺席原因分析

　　TATA并未有任何意圖想來參加中國車展，雖然NANO憑借震撼性的價格出沒于各大國際車展，但TATA對中國市場并非毫無意圖，即使現在還無法實現在中國市場上銷售旗下車型，但就其本身而言不可能忽略一個比印度還要龐大的中產消費市場，未能進入不代表沒有研究，看看中國市場在銷的微車車型，價格雖然高于NANO一倍甚至更多，但中國消費者對動力性能、配置、質量（其中含蓋品牌口碑）、價格是完全糅合在一起，也就是大家口中時常念叨的性價比優勢，NANO的超低價格正好與以上要求幾乎是完全的相左，真要按以上要求搭配，恐怕到了中國市場其價格會成倍增長，即使固執己見的執行其超低成本原則，那最后肯定會水土不服，來了也是自找沒趣，媒體的熱炒不代表廠家未能洞悉市場環境的變化，因此其不來也屬正常。

　　2、雪鐵龍C5

　　本屆北京車展，雪鐵龍參展車型共有14款，C4、畢加索、新愛麗舍等等都悉數到場，唯獨剛剛換代的C5未能成行，畢竟多個消息渠道表明雪鐵龍有意將其納入國產計劃中。

　　缺席原因分析

　　一、掩蓋其真實意圖，是國產還是進口？這方面官方也是含糊其詞，并未承認國產也并未否定進口，做為雪鐵龍一款相當重要的車型，老款C5曾經是其絕對的主力，即使到現在，也承擔著同樣的重任，雖然其在國內的諸多車型的銷售業績并不算太好，但這并不能阻擋雪鐵龍擴大份額的決心，同樣也不會就此甘于人后，只當一個小型車商，走向高端勢在必行。

　　二、為凱旋讓路，在沒有確定是否引進C5國產之前，凱旋還是雪鐵龍在華的高端車型，同樣近期有傳聞凱旋將會小改款，這可能是C5不做展出的主要原因，以防分散消費者的注意力，轉而持幣待購，過早的暴光還會讓對手做好相應的準備，自然要多留幾手。

　　3、青年競速

　　作為一個后起之秀，剛剛上市不久的車型，缺席國內最為重要的車展，讓人無法理解其真實想法和意圖，雖然先期是進口車型，但作為青年汽車進軍轎車領域的首款產品，之后即將國產化，國產化之前悄然無息，與情與理都有些匪夷所思。

　　缺席原因分析

　　車型引進計劃拖延可能是其最大的結癥所在，一個如此重要的車展，并且作為一個雄心勃勃的企業，只能拿出手頭上的一款車型參展，面子上可能有些過不去，特別是其進口售價公布之后，其銷售可謂是門可羅雀，而與之相對應的一個企業——眾泰汽車，雖然引進工作同樣一波三折，但本界車展上好歹還拿出了兩款車型，就這樣也只能偏安一隅，問津者寥寥無幾，面對吉利、奇瑞、比亞迪、長城這樣的自主知名品牌，還是埋頭苦干，等待下次機會更為實在。

　　4、福特Kuga

　　正式亮相于日內瓦車展，與北京車展的相隔時間并不長，不過福特有意引進Kuga的傳聞引得眾多消費者引領以盼，畢竟其概念車曾經出現與去年的上海車展上，其量產型車來京展示應該是理所當然，結果卻并非如此。

　　缺席原因分析

　　一、小心謹慎，在國內市場上，福特現在獨缺SUV車型，這與通用非常相似，甚至在SUV的計劃上都非常相似，通用唯一現銷的SUV車型是科帕奇，而且屬于進口車型，而福特也同樣以進口的方式在銷售翼虎，但兩者都對SUV市場垂涎已久，通用不漏老底，福特自然也不想過早的暴光自己的戰略意圖，其實攤開來看，福特的主要對手不單是通用，還有面臨國產化的CRV、途勝、獅跑等對手，何況后面還有個豐田RAV4也在虎視眈眈，小心謹慎是必須而為之。

　　二、是否國產還需商榷，S-MAX如此出色的造型設計再加上大降價，依然未能俘獲眾多消費者的芳心，這對福特的打擊不可謂不大，但與之相反，歐洲市場的反響卻相當不錯，這不得不讓福特重新審視自己的戰略重點，何況Kuga生產計劃中，大部分的定單都來自與歐洲市場，目前福特還在忙于這些，無法顧及中國市場的需求，再加上S-MAX的問題，延遲可能更為妥當。

　　5、福特新福克斯

　　老款福克斯的巨大成功，既讓福特欣喜，同時也制約了福特大改換代的決心，08款福克斯相比老款車型的變化并不算太大，主要的改進還是集中在前臉，采用剛剛上市的新款蒙迪歐（國產名稱為致勝）的臉譜設計，腰線重新設計一翻之后，也就是在配置上做了一些改動，何時國產官方不敢正面回應，不過相關諜照顯示長安福特已經著手開始換型準備。但遺憾的是本次車展上并未見到改款型的面孔。

　　缺席原因分析

　　自然是要顧及現銷福克斯，雖然是小改，但效果非常不錯，一旦展示也就意味著正式承認換型計劃，這對在銷型是個不小的打擊，有盼頭的事，消費者寧愿選擇等待，另一方面應該是更多的考慮到新款嘉年華，這是今年的力推產品，宣傳上自然要有個主次之分，左手打右手受傷的還是自己。

　　6、大眾Scirocco

　　較之概念車型，量產版Scirocco將大嘴隱藏，雖然缺乏了概念車的攻擊性，但在其發動機蓋下卻隱藏著一顆奔騰的心，有消息稱最高版本的Scirocco將會搭載3.6L V6發動機，而且可能會采用4-Motoin四驅系統。

　　缺席原因分析

　　本屆車展大眾車型數量并不算少，不過都是老面孔，基本上大家都在國際各類車展上看過相關照片，特別值得關注的是大眾帶來的車型，基本上都是在銷或潛在銷售車型，雙門小鋼炮這類的高性能版本車型恐怕并不是太符合國內消費者的胃口，細數身邊在銷的雙門車型，業績表現也確實不盡如人意，到是新寶來這樣的車型更能引起眾人的興趣，與其拉個不實用的車型與新寶來分享眼球，還不如力推主力銷售車型，只是國內消費者一時還無緣一睹真容。

　　7、斯柯達新速派

　　剛剛上市不久的明銳獲得了不錯的成績，而即將推出的法比亞也正在前期預熱之中，做為大眾的低端品牌，雙路線大眾運做的是如魚得水，再加一條線能獲取更大的市場份額也未嘗不可，基于邁騰同平臺的新速派完全可以同樣運做，何況新速派已經開始在造型上更多揉入自身的元素，讓眾多高端用戶可以多份選擇，未嘗不是好事，同時也能解決邁騰給一汽，而上汽依然在采用B5型號的尷尬，這就是為什么普遍預測新速派會被引進的主因之一。

　　缺席原因分析

　　主因可能還是大眾有意為法比亞的上市預熱，不想讓新速派過分的干擾視線，與法比亞爭奪眼球，雖然邁騰的銷售業績并不理想，但老款的B5車型余溫還在，合算一下，不能抗衡凱美瑞與八代雅閣，還能坐上季軍，暫時無需過分關注，反到是入門級車型市場，警告不斷，相比之下，新馬自達2、新嘉年華、新雅力士、新飛度等等重量級車型紛至踏來，單憑一個POLO系列無法抗衡，這一級別的市場份額有不斷縮水的急迫性，焦點自然就是要讓品牌檔次較低的法比亞挺身而出，不說力挽狂瀾，起碼也要保持住現有的市場，因此高端車型不急切應對的情況下，只有雪藏為上，力挺入門級車型。（來源：搜狐汽車）

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