盡顯地域風格 德/美/日高端SUV三強爭霸

　　不知是德國人的嚴謹低調還是大眾途銳的年事以高，途銳一直謙卑低調的形象似乎很難讓人注意到這是一臺價值不菲、科技感十足的高檔SUV。但近距離接觸途銳后，你可以發現它平實的線條下，是非常強的親和力，低調的外表或許正是那些平實而追求質感買家的追求。它們不求張揚，但對細節要求完美和工藝精湛近乎有些苛刻的買家來說，途銳是第一眼就可以愛上的好伴侶。

　　從第一的感官印象上，我們就可以發現，凱迪拉克SRX是最令人矚目的，因為它的外觀夸張而富有吸引力。而謳歌MDX的外觀在硬朗中富有變化，凸顯肌肉感，是時尚活力的象征。到了大眾途銳，平時的外觀少了幾分霸氣，但簡約而不簡單的低調、經典風格，是大眾一直堅持的傳統。

　　動力和科技，也是圍繞這一類SUV經常談及到的話題之一。我們可以不去分析它們的動力曲線，也可以不追求它們的越野能力，因為這三臺SUV天生都是為高速公路和平直的跨省國道而生的。但如果腳下的油門踏板不能提供召之即來的動力，那一定對不起三臺車近七十萬元的身價。好在雖然是中型SUV，三車都配備了各自公司旗下的主流動力配置，動力范圍均在3.5升以上，最大馬力最低的也超過250匹馬力，足以推動其自重高達兩噸有余的龐大身軀。

　　凱迪拉克SRX發動機

　　大眾途銳3.6升V6發動機

　　就具體的車型而言，排量最小的是凱迪拉克SRX和大眾途銳，均提供了3.6升排量的發動機，才使它們的車價降低到七十萬元以內的價格區間，如果不吝惜價格，凱迪拉克SRX和大眾途銳還分別提供更爽快的4.6升北極星發動機，以及SUV上最大口氣的6.0升W12發動機。3.6升排量的發動機已經基本夠用，兩車分別可以提供255匹和280匹的最大馬力，從靜止全力加速破百的奔湟菜醵淘謔�妹劗内，峨s諤逍徒∷兜目�祩b�克SRX來說，這個成績已經相當不錯了。

　　而帶有本田獨家首創的SH-AWD電子超級四驅系統的謳歌MDX，則擁有相對排量更大的3.7升V6發動機，最大馬力達到307匹，使其相較前兩車而言跑得更快，破百加速僅需七秒就可以一氣呵成。與奧迪采用的Quattro技術正好相反，SH-AWD電子超級四驅系統是一種純電控式的主動四驅系統，可以在彎道或車輪打滑時單獨對單一車輪增加扭矩，以使車輛快速擺脫困境。這套精密的四驅系統，在電子化日趨增高的四驅系統中獨樹一幟，是業界中的典范，同時，也為日系車只在配置上做文章的謳歌MDX掙回了不少面子，使其的科技感倍增。因此在發動機技術和底盤四驅技術上，謳歌MDX明顯占了上風。

　　其實，發動機的先進程度和底盤四驅系統的優劣，對于那些每天把SUV當轎車駕駛的買家來說，似乎并不看重，只要狠狠的踏下油門踏板，隨之伴隨凌厲的降檔和車速的陡升就足夠了，其余要做的只是穩住方向盤享受加速和居高臨下的快感。對于這樣的SUV車型，車內的裝備和氛圍，對于左右潛在客戶的購買，也顯得格外重要。

　　三臺風格迥異的SUV中，依舊是凱迪拉克SRX擁有最奢華的內飾，豪氣十足的大班真皮座椅，頭頂上一覽無余的全景天窗，以及音響專家BOSE專門其為提供的八聲道音響，功放甚至可以達到212瓦，再配合前排中控臺上6.5英寸的觸摸式DVD，想不必再用多余的詞匯來形容駕駛凱迪拉克SRX奢華的生活了吧？

　　正與這種紙醉金迷的風格相反，大眾途銳在內飾依舊是體現德國人一絲不茍的嚴謹。途銳的整體風格由于飛機艙一般，撥動造型硬朗的變速器檔桿，給人頗有駕駛飛機準備啟航的感覺。每當夜晚開啟車內的照明時，高雅的藍色和熱情的紅色組成的背光是大眾旗下車型的經典搭配，放在途銳身上依舊顯得有檔次、有品味。手觸車內的各個部件，都做工精良而富有質感，這就是途銳想帶給你的。

　　謳歌MDX是三款SUV車型中最富有質感的，內飾上，有超班而夢幻的設計細節，也有不少沿襲母公司本田遺留下的設計傳統。但整體來說氛圍清新而爽朗，能與謳歌SH-AWD電子超級四驅系統的一樣，稱得上是表里如一。

　　分別代表著三個汽車大國不同造車理念的三臺SUV聚在一起對比的時候，我們發現它們之間不但有來自文化和背景而造成的很強的差異性，也有不少共同的地方，那就是將豪華與個性很好的結合在了一起，至于它們各自的優點和性格，凱迪拉克SRX依舊保持美式SUV的豪放，謳歌MDX繼續沿襲‘科技的本田’的思路主攻北美市場，而大眾途銳的低調依舊不乏追求它的‘粉絲’。究竟誰更優秀？依照它們不同的性格，讀者自有判斷。(來源：搜狐汽車)

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