混風狂襲中國車市：混合動力車大導購

　　A混之特色

　　混合動力是指由一種以上動力驅動的車輛，一般由電池-電動機系統與常規發動機配合，共同驅動車輛,也稱油電式混合動力。

　　從混合動力的混合程度來分，可分成三類：一是充電式混合動力———汽車可用電能單獨驅動，并配備可外部充電的大容量電瓶，通過外部電源進行充電而不只依靠發動機。二是全混合動力———也叫強混合動力，采用大功率電動機，在起步或低速時，可依靠電力行駛，但在路況、車輛載重等因素影響下，發動機會隨時介入工作，如普銳斯。三是輕混合動力———發動機和電動機共同驅動車輪，主動力是發動機，電動機只作為輔助動力起作用。代表車型有君越ECO-Hybrid 2.4L油電混合動力車和本田思域1.3L混合動力車。

　　C混之現狀

　　市場表現一般

　　混合動力汽車市場表現目前差強人意，目前混合動力車型主要集中在了A級車和高端豪華車型上。在A級車上國內可以買到的有普銳斯和思域的混合動力版。作為A級車來說，它的受眾很難接受較高的售價。而另一類在國內銷售的雷克薩斯高端豪華混合動力車型更是令人望之興嘆，其銷售意義幾乎為零，更多的是技術上展示和提升品牌形象。

　　目前銷售的混合動力車型在B級車市場是一個空白，而這個級別車型的消費者購買能力是比較高的，所以這個市場的開拓值得關注。

　　隨著國內油價的不斷走高，混合動力車型被接受的過程將會提前。可以看出，現階段混合動力車型是解決高油價的一個有效方式，比如即將上市的君越混合動力版車型，有比較大的現實意義。

　　B混之代表

　　雷克薩斯 RX400h

　　價格區間:91.7萬元

　　全球首創油電混合動力豪華SUV RX400h

　　雷克薩斯RX400h的發動機排量僅為3.3L，配備VVT-i可變氣門系。但它的真實動力包括一臺前置的汽油發動機加上前后各一臺的電動機，提供電動四驅功能。其混合動力系統在低速時只有電機工作，發動機只在中高速時介入；在普通行駛時，由前置電動機與發動機共同提供動力輸出，在持續加速時,發動機全面啟動提供動力，而前后的電動機作為輔助動力輸出。在滑行或剎車時,電動機就會發揮發電機的功能,將可能被轉化為熱能的動能轉化為可用電流充入電池組。

　　思域1.3 混合動力版

　　價格區間:26.98萬元

　　本田CIVIC HYBRID混合動力車

　　思域混合動力車型采用了Honda最先進的新Honda Hybrid混合動力系統,1.3L 3層次i-VTEC主動力發動機根據智能化控制的VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統),通過低轉速、高轉速、氣缸停止的三個階段對閥門進行控制。輔助動力的電機安裝了小型化高效率的Honda IMA(綜合電機輔助系統)。這兩個動力組件的結合,實現1.8L發動機的良好感覺與強勁行駛動力。數據測試表明:思域混合動力車的油耗為31KM/L,僅相當于1.8L發動機油耗的55%。

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　　普銳斯

　　價格區間:25.98萬元-27.98萬元

　　新款普銳斯

　　普銳斯的油電混合動力系統包括一個發動機與一個電動機，以電動機為主要核心。當時速在15公里以下(包括停車時)時,普銳斯是一款完全的“電動車”,發動機自動熄火,電動機將帶動前輪進行驅動,而在反復低速或停車、起步行駛中將由電動機來進行驅動,如果電動機的頻繁使用降低了電池的充電狀態,會驅動發電機來使電池自動充電。高速行駛過程中,混合動力系統會釋放出連續的驅動力,先將電池的直流電電壓增加到500伏,然后再轉換為交流電來驅動電動機和發電機。

　　君越Eco-Hybrid油電混合動力車

　　價格26.99萬元

　　別克君越2.4L ECO-Hybrid油電混合動力車外觀

　　君越油電混合動力車搭載了2.4升Eco智能發動機，配以獨立電機———鎳氫蓄電池動力輔助系統。輔助電機的最大功率為7kW，最大扭矩69N·m，具備“電機助力”、“智能停機”、“智能回收能量”等功能。測試結果顯示，混合動力車型明顯好于普通車型。廠家提供的百公里油耗是8.3升，經過50%城市高速、50%多紅綠燈和擁堵路段的駕駛，混合動力君越的油耗為8.7升。

　　D混之趨勢

　　前途光明道路曲折

　　雖然目前混合動力車型在全球市場的銷售比例僅有1%，但畢馬威一份針對車企高管的調查顯示，83%的受訪者認為，未來5年內最流行的轎車將是混合動力車型。

　　目前，豐田等日本企業則大力發展鋰離子電池技術，以提高混合動力車性能和降低成本。豐田副執行總裁表示，到2010年，混合動力車的綜合成本將與普通汽油車相當。

　　專家表示，就目前來說，實現混合動力車的產業化比較現實。一位業內人士表示，如果由政府出面組織各企業，聯合成立一個開發小組，集中技術力量，共同攻關。一旦實現技術攻關，成果由各企業共享，如此我們的混合動力車開發一定能夠有大發展。 (來源：金羊網-羊城晚報）

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