適可而止新選擇 自主品牌四輪碟剎車型

　　安全一直是車輛設計的重中之重，除了氣囊、車身結構等車輛設計因素之外，剎車系統(tǒng)的設計也成為了決定車輛安全性和操控的重要因素。之前已經給大家介紹過10萬元以內的四輪碟剎車型，今天就來帶大家看看售價10萬元的自主品牌自車型中都有哪幾款是四輪碟剎。

　　安全一直是車輛設計的重中之重，除了氣囊、車身結構等車輛設計因素之外，剎車系統(tǒng)的設計也成為了決定車輛安全性和操控的重要因素。之前已經給大家介紹過10萬元以內的四輪碟剎車型，今天就來帶大家看看售價10萬元的自主品牌自車型中都有哪幾款是四輪碟剎。

　　碟剎系統(tǒng)相對鼓剎來說，散熱更快制動也更加及時，同時還有不錯的抗水性。良好的通風散熱性讓剎車盤更夠迅速降溫，減少熱衰減，提高車輛的可控性。

　　奇瑞汽車 A3

　　對這款車只能用“千呼萬喚始出來”來形容了，流暢的外形設計讓不少消費者有眼前一亮的感覺，前臉的設計很好的結合了當下的流行設計元素，成功的外形設計也讓大家對自主品牌有了一個全新的認識，微微上揚的腰線設計，帶來不錯的視覺沖擊力。

　　作為一款主打安全配置牌的車型，奇瑞A3的安全配置在同級對手中也有不錯的競爭力，同時除全系最低配三款車型之外，其他車型標配ESP，在同級車型中也是少有。全系車型均采用四輪碟剎的設計，更是給車輛的安全性提供了良好保障。

　　華晨中華 駿捷FRV

　　“國民大眾車”的宣傳口號引起了消費者的不少關注，源于意大利名門的外形設計效果還不錯，標志性的進氣格柵也已經分不清是雙腎的家族標志還是中華的家族特征。內飾設計沒有使用駿捷的設計方案讓大家踏實了不少，簡潔的內飾設計也更偏于實用。

　　它搭載4G18和4G13發(fā)動機，其中4G18發(fā)動機的最大功率為74千瓦，最大扭矩134牛米；4G13最大功率為62千瓦，最大扭矩為108牛米，并且均符合國Ⅳ排放標準。經測試，駿捷FRV1.3排量的百公里油耗為6.5升左右，1.6排量百公里油耗為7.2升左右。而且在駿捷FRV中，除了舒適型以外，其他車型均為四輪碟剎設計。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　東南汽車 V3菱悅

　　看過資料后不難發(fā)現(xiàn)，菱悅其實就是菱帥的替代車型，協(xié)調的車身比例和動感的外形讓人眼前一亮，在車輛的整體設計上車燈的變化最為明顯，同時也有點睛的效果，不得不承認V3菱悅的整體車身已經達到了不錯的設計水準。

　　在配置上，除了無鑰匙啟動和GPS之外，旗艦導航版V3菱悅還配備了四門電動車窗、一鍵式電動天窗、電動后視鏡、DVD影音系統(tǒng)、倒車雷達等十分吸引購車人眼球的配置。結合5.98-7.08萬元的售價，可以說V3菱悅將挑戰(zhàn)國內緊湊級家用轎車的配置極限。

　　海馬汽車 海福星

　　從“福美來心動版”到如今的“海福星”，變化雖然只是名字和價格，但這一改變卻足以讓我心動，甚至改變了我對家用轎車沒有絕對超值車型的臆斷，而經過7天的理解，讓我覺得海福星確實是個不錯的選擇。

　　經典的車型外觀總是具有自己的魅力的，從外觀上看，海福星的造型延續(xù)了上一代產品的基因，車身保持了原有的大小，但細節(jié)上略微改變看起來大氣不少，大型的后保險杠和全新的后尾燈的組合，更加美觀。內飾設計借鑒了某品牌成熟車型的設計，簡潔又不失實用，換擋桿和方向盤用料講究，使人感覺很穩(wěn)重。

　　奇瑞汽車 A5

　　如果要說風云是奇瑞的“開國元勛”的話，那么A5系列可以算是奇瑞的“第二代掌門”了，因為它將面臨和伊蘭特、凱越等“強手”直接競爭。它的受關注程度，可以說一點也不亞于比亞迪F3，從這里也可以看到消費者對于自主品牌新車的期待。

　　奇瑞A5，是奇瑞公司第一款全正向開發(fā)的車型，融合了全球的先進技術和開發(fā)資源。先進的設計理念、氣派穩(wěn)重的外形、人性化豪華配置樹立了中級車的新價值標桿。雖然在細節(jié)上還有一些不成熟之處，但大家仍要對這部自主車型抱有一份寬容心，去體會它。懂得欣賞、理解和寬容，是買這部車的正確心態(tài)。

　　海馬汽車 歡動

　　海馬歡動其實是海馬3的兩廂版本，軸距與海馬3保持一致，均為2607mm。而長寬高分別為4400mm、1740mm、1466mm，除了長度差別較大之外，寬度和高度均與海馬3沒有太大區(qū)別。設計方面擺脫了海馬3相對生硬的線條，整體感覺非常協(xié)調、柔和。配合改良的前臉設計，使得海馬歡動給人一種動感、活潑的形象。

　　不僅外觀方面盡量地沿用了海馬3的設計，內飾方面包括三炮筒式儀表盤、盾形中控面板等同樣幾乎原封不動地繼承下來，內飾基本是一黑到底，時尚并且運動。當然兩者之間也有不同的地方，比如高配版上安裝了方向盤音響集成控制鍵，以及真皮全黑色內飾，包括門板及儀表臺均為真皮包裹，整體內飾做工水平相對海馬3還是有所提高的。

　　長安汽車 志翔

　　可以說，中國自主品牌頂尖制造企業(yè)的造型設計和工藝水平已經達到甚至超過了不少合資車型，在志翔上還體現(xiàn)出強烈的個性。志翔標配了TCS牽引力控制系統(tǒng)、長安獨創(chuàng)的HHRB安全車身和全面的安全約束系統(tǒng)。配有SRS前排雙安全氣囊，側安全氣囊，前排預緊限力式安全帶，提供可靠的被動安全保護，輔助ABS+EBD剎車系統(tǒng)使可以全方位保護乘員的安全。

　　長安志翔分1.6升和2.0升兩種排量，1.6排量的車型預計于年底上市。1.6升的發(fā)動機是由長安自主研發(fā)4缸16氣門全鋁發(fā)動機，百公里油耗7.74升。2.0升發(fā)動機是長安與德國FEV聯(lián)合開發(fā)的，56.06千瓦的最大升功率、112千瓦的最大功率、192牛米的最大扭矩輸出，性能優(yōu)于同類型同排量的發(fā)動機。

　　編輯總結：

　　通過以上介紹大家不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型在安全配置上，絲毫不落后與合資品牌。四輪碟剎看似一個不起眼的小配置，可是在實際駕駛中，它的效果還是非常明顯的。不過就像經常和大家說的一樣：不管您的愛車氣囊有多多，配置有多豐富，還是請您小心駕駛，安全第一。 (來源：愛卡汽車網 )

 　　相關鏈接：

　　可省半年工資！8款降價2萬以上家用車導購

　　錢少也要買好車 8款5萬元微型車推薦