新嘉年華做工質量評測 多圖詳解內外細節

　　新嘉年華作為長安福特全新一代“A0”級小車將于三月份正式上市，新嘉年華兩廂與三廂車型全系共10款車型，分別搭載1.3L與1.5L排量發動機。新嘉年華秉承了致勝、S-MAX的“動感設計”理念，較上一代車型的外形更加時尚與動感。通過下面對新嘉年華兩廂1.5運動型的詳實解析，讓我們一同了解新嘉年華到底具備怎樣的做工質量。

　　一、外觀部分

　　新嘉年華是繼S-MAX、蒙迪歐致勝之后，第三款延續福特家族“動感設計”的車型。車頭部分明顯的X形線條凸顯了其動感時尚的設計風格，兩只大燈的造型也是與蒙迪歐-致勝有著幾分神似。高挑的腰線從車尾直接貫穿到了車頭，使得整車充滿運動氣息，而漂亮的車尾設計讓新嘉年華的全身都充滿了時尚與動感。

　　新嘉年華1.5運動型裝備了一體式熏黑頭燈、鍍鉻前霧燈、LED尾燈、后雨刮器和帶轉向燈的外后視鏡，可以說現階段車輛的各項流行元素在新嘉年華上都能夠找到。從車頭一直延續到車尾的肌肉感十足的側面線條更是為新嘉年華增添了幾分動感氣息，相信這對于男性消費者來說是非常具有吸引力的。

　　新嘉年華1.5運動型前、后窗雨刷采用時下流行的無骨雨刷，雖然較有無骨雨刷更加時尚，但卻增加了后續的維修保養費用。

　　新嘉年華1.5運動型使用了16寸合金輪轂，同時新式輪轂設計也保證了制動系統的熱量有效的散發，輪胎為195/50 R16的輪胎。

　　新嘉年華1.5運動型的后備箱采用電磁開關，日常使用較方便。此外，通過三鍵式遙控鑰匙也可以遙控開啟后備箱。

　　開啟車輛引擎蓋后，可以看到新嘉年華1.5運動型引擎蓋及發動機艙配備了隔熱隔音裝置，有效的減少了駕駛室與發動機艙之間的熱傳遞。但發動機艙底部卻沒有配備護底板，在惡劣環境中行駛無法對發動機油底殼提供了額外保護。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　二、車門部分

　　新嘉年華1.5運動型的車門拉手均為外拉式設計，外觀顏色與車門同色。使用時開啟力度適中且握感舒適，沒有生澀感。

　　駕駛席與副駕駛席的車門開度較大，方便駕乘人員上下車。雖然車身門框的密封條較單薄，但在關閉車門時起到緩沖降噪的效果。

　　車門內側拉手采用金屬磨砂處理，提升了視覺效果，并且與車門內飾板接縫均勻。內門拉手開啟力度適中，回位迅速。

　　車門內襯板均為塑料材質，手感較硬。但扶手處增加了織物材質，在一定程度上提高了舒適性能，讓司機短途駕駛時將肘部及小臂放在上邊不會感覺到疲勞。

　　駕駛席側的按鍵則設計的有棱有角，做工非常的精細。各個邊角都可見模具較高的質量，雖然未見邊角凸起及邊緣的明顯縫隙，但是整體手感有些松垮。

　　三、中控臺部分

　　新嘉年華1.5運動型中控臺按照最符合人機工程學的位置排列，展現出酷似手機的設計邏輯。其白色冷光儀表盤在配上紅的指針，使得儀表盤十分清晰，便于駕駛者了解到車輛的信息。

　　位于方向盤左側的燈光控制桿以及位于方向盤右側雨刷控制桿，模具考究且整體做工細致，使用方便且定位準確，但整體手感欠佳。

　　新嘉年華手套箱的內部容積不是很大，無阻尼式設計使得開啟時質感欠佳。整體儀表臺整體為塑料材質，手感較硬。

　　中控臺為一體式設計，將液晶顯示屏、音響與空調緊湊的設計其中，各個接縫及表面的做工較為精致。使用時發現各個控制按鍵及旋轉調節扭力均勻，反饋效果不錯。

　　四、駕駛席功能區

　　新嘉年華1.5運動型方向盤用手感柔軟的材料塑形而成，邊框有鍍鉻鑲條勾勒，為福特橢圓徽標提供了鮮明的觸感及視覺效果。

　　新嘉年華1.5運動型的手剎握柄為塑料材料，搭配了金屬裝飾。厚實的用料使手握時感覺舒適，并且在實際使用中發現松放力度適中。

　　新嘉年華1.5運動型鑰匙插孔局部的設計很仔細，未見明顯接縫及粗糙的接合面，點火開關開啟時定位準確阻尼力適中。

　　手自一體檔把頭采用塑料材質，并且配有金屬裝飾，視覺效果很顯檔次，整體做工細致且檔位清晰。

　　位于腳下的油門與剎車踏板采用了橡膠材料包裹，并且在正面設計了網狀防滑點，幫助提升駕駛時的腳下感覺與安全性。

　　五、前后座椅類

　　新嘉年華1.5運動型整車均為織物材質座椅，駕駛席座椅前后移動、靠背角度調節以及高低升降均為手動調節。各操控桿四周做工細致、縫隙均勻。

　　新嘉年華1.5運動型織物座椅手感舒適，但是整體支撐力度欠佳。織物座椅中間采用網格處理，增加了整體摩擦力。

　　新嘉年華1.5運動型座椅設計采用的是運動座椅設計風格，可以為乘客提供良好的包裹性，且腿部空間也較寬裕。

　　新嘉年華1.5運動型后排座椅頭頂空間寬敞，但腿部空間略顯局促。除此之外，第二排排座椅可以按4/6的比例放到，可以滿足乘客存放不同尺寸物品的需求。(來源: 網上車市)

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