大家如果有疑問可以寫信來問一問：qisuiying@pcauto.com.cn。并且請把你的情況說得詳細點讓我們好做建議，謝謝大家的支持！
編輯你好：
經過近年來此起彼伏的降價潮，國內轎車售價已大幅下降，有報道稱部分車型價格已經與國際售價接軌，甚至低于國際零售價格。可是，也有一些觀點認為，中國轎車行業仍然存在暴利，還舉出美國市場的車型售價與國內售價進行比較，如本田雅閣2.4美國售價折合人民幣僅12萬多元。去年流行于網絡上的所謂“神秘郵件”，也對國內在售車型的價格下調幅度進行了驚人預測。這些相互矛盾的信息讓我們這些普通消費者實在是無所適從。請問，目前國內生產的主流車型在美國市場的銷售價格究竟是多少？如果折合成人民幣，究竟該怎樣計算？
北京 李光北
李光北讀者：
你提的問題很有普遍性。隨著網絡等信息交流方式的普及，國內消費者已經能夠很容易地查找到國際市場轎車的售價。但是，將查找來的價格與國內同等車型進行比較，卻有一番學問。
首先，從區域市場看，由于歐元升值，歐洲市場的車型售價普遍偏高，拿歐洲車型售價與國內進行對比，確實能得出國內部分車型已經低于國際零售價格的結論。但是，如果參照美國市場的售價，你又會發現國內市場價格依然偏高，這是因為北美是全球最大、競爭最充分的市場，當地消費者也因此能享受到最優惠的價格。
其次，國內外汽車征稅項目和稅率也有所不同。國內轎車零售價格包含了17％的增值稅和3％—8％不等的消費稅，此外，進口車還有30％的整車關稅以及部分通關費用。而美國消費者購買進口轎車，只需交納6％的進口關稅。因此，如果把美國市場轎車售價折算成人民幣，理論上應該在乘以匯率之外，加上由企業代繳的增值稅和消費稅。這樣，對國內汽車企業才算公平。
第三，由于市場特點、法規要求等不同，兩個市場上銷售的同一款轎車，在配置上也存在一定差異。此外，美國市場轎車售價有基本價和選裝套件兩部分組成，在比較時也應該考慮到上述因素。
下面，我們將中美市場一些主流車型2005年的售價進行比較，希望對消費者購車有所幫助。
編者
注：國內市場報價指廠家指導價，實際市場售價要比報價低。完稅價格中加上了25％的關稅，即相當于2006年進口車的價格。用戶在比較時，還應考慮國產化后成本降低的因素。
