2、英倫貴族Noble
Q 劉法美（湖南）
各位編輯：
你們好！請教幾個問題：
1、 法拉利先生為了紀念自己死去的兒子Dino，發行了一款名為Dino的車，可否介紹這部車，并展示圖片？
2、 假設我有一輛菱帥，我要減輕他的質量，除了換碳纖維的前發動機蓋和后行李蓋，拆去座椅之外，還有什么辦法呢？比如說減輕發動機的質量？
3、 一輛車是不是可以無限地加裝渦輪增壓，我聽說過的最多增壓器的也只有4個，就是ME 4-12。
4、 一輛車可不可以既裝渦輪增壓又加裝N2O加速呢？這樣會不會對發動機有損傷？
5、 能否介紹一下Noble車廠呢？
A1、 請參閱7月號Q&A No.00865。另外，Ferrari歷史并不是僅僅只有一款車型以Dino來命名，以Dino命名的賽車車型包括1958-1960年的Dino 196S、Dino296S、Dino 246S，1965年的Dino 166P，1966年的Dino 206S和Dino 206SP；民用車型包括1967年的Dino 206 GT，1969年的Dino 246GT，1972年的Dino 246GTS以及1973年的Dino 308 GT4；此外，還有第一輛以Dino為名但沒有懸掛Ferrari車標的民用車型，1966年的Fiat Dino。
2、 把能不用的東西都拆掉，如除了駕駛座外所有的座椅、音響、空調等。想要大幅減輕發動機的質量恐怕不可行，而即使減去很少的發動機重量也需要大把的鈔票，還不如再看看還有什么像后備胎之類的東西拿掉更直接。
3、 理論上可以，但沒有實用性。
4、 可以。但越是“壓榨”發動機，發動機的壽命、耐用性會越來越差。
5、 Noble并不是一家像Lister、Lotus一樣擁有悠久歷史傳統的英國小型跑車車廠，世人第一次聽說Noble這個名字是在2000年的英國伯明翰車展，Noble公司發表了Noble M12之后。這輛以Lotus Eixge為基礎的跑車，裝備了一具314馬力的2.5升V6雙渦輪增壓發動機，M12有著同Lotus相同的輕量化理念，但比Eixge更為極端。誘人的外表、出色的動力以及操控，將M12與Noble這個品牌帶進了頂級超跑的行列，Noble的知名度也很快急劇擴大。而早在Noble成立15年之前，Noble的創始人Lee Noble就已經活躍在賽場和超跑領域，Lee Noble不僅是以為優秀的車手，更是一位優秀的汽車工程師，他曾經參與過Mclaren F1的開發工作。
在M12之前，Lee還開發過很多車型，包括他的第一輛車型Ultima、MidTec、Ascari等，但第一部以Noble命名的跑車出現在1999年，之后便是由M10改款而來的M12，接下來是M12 GTO-3R、M14以及去年推出的M400，現在Noble車廠每年約出產幾百輛Noble跑車，這家5年之前名不見經傳、20年前甚至不存在的車廠目前已經和Lotus、TVR等車廠并駕齊驅。
懸掛軟硬多看個人偏好
Q 李毅恒（山東）
編輯們：
你們好！想請教幾個問題：
1、 聽說北京現代的伊蘭特，懸掛偏軟，我想知道一下它的懸掛配置。
2、 現在許多車型都采用麥弗遜懸掛，請問它的工作原理及優點？
3、 渦輪增壓發動機與一般發動機有何功能上的不同，優點是什么？
4、 國家對汽車的最小離地間隙（不同車型），有規定嗎？
5、 國家新規定的機動車燃油排放標準是什么？
A1、 其實，諸如“關于懸掛設定偏軟”多數都是個人的感受而已，世上本就沒有一款“最好”的懸掛設定，因為每個人的喜好不同、駕駛風格不同，有些人喜歡的同時肯定也有些人不喜歡，正如酸甜苦辣各有所好，這也就是為什么會有各種各樣的車子供大家選擇的原因。國產伊蘭特的懸掛為前麥弗遜獨立式、后多連桿式。
2、 麥弗遜式前懸掛確是很多轎車的設定，簡單且節省空間，也有尚算不錯的行車表現，屬于普通城市用車的合理選擇。
3、 一般來說，渦輪增壓發動機動力輸出比自然吸氣式要高，優點是發動機的重量比較輕的同時又有著高輸出。
4、 沒有聽說過。
5、 各地的要求不同，有些城市如北京、深圳等地區要求更高，但國家有最低的標準，另外，汽油、柴油的要求不盡相同，民用與商用車的要求也不完全一樣，這里無法全文刊載。
