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前、后懸
從圖一可見：車長=前懸+后懸+軸距。所以軸距越長，前后懸便越短。最短的懸殊長可以短至只有車輪，即為車輪半徑1/2。但除了一些小型車要竭力增加軸矩來擴大乘坐空間外，一般轎車的懸長都不能太短，一來軸矩太長會影響靈活性，二來要考慮機械零件的布局。例如前橫置引擎前輪驅動的轎車，引擎一般會安置在前軸的前方，因此前懸必須有一定的長度（例一）；但前懸也不應過長，以確保爬坡通過性，越野車為了保證爬坡、越臺的能力，前懸都很短（例二）；一些高性能跑車的前后懸取值主要是出于對前后重量平衡和動態重心轉移的考慮（例三）。近年為了滿足嚴格的正面撞擊測試法規，有加長前懸的趨勢，目的是容納車架的撞擊緩沖結構。后懸則可以比前懸稍長
從圖一可見：車長=前懸+后懸+軸距。所以軸距越長，前后懸便越短。最短的懸殊長可以短至只有車輪，即為車輪半徑1/2。但除了一些小型車要竭力增加軸矩來擴大乘坐空間外，一般轎車的懸長都不能太短，一來軸矩太長會影響靈活性，二來要考慮機械零件的布局。例如前橫置引擎前輪驅動的轎車，引擎一般會安置在前軸的前方，因此前懸必須有一定的長度（例一）；但前懸也不應過長，以確保爬坡通過性，越野車為了保證爬坡、越臺的能力，前懸都很短（例二）；一些高性能跑車的前后懸取值主要是出于對前后重量平衡和動態重心轉移的考慮（例三）。近年為了滿足嚴格的正面撞擊測試法規，有加長前懸的趨勢，目的是容納車架的撞擊緩沖結構。后懸則可以比前懸稍長
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| 例一前置引擎前輪驅動的轎車，因為要騰出空間安放引擎，前軸要向后移，形成很長的前懸。國產富康、夏利、桑塔納都屬于這種類型。 | 例二 圖中的A、B角分別稱為接近角和離去角，是衡量汽車通過性的重要指標。由圖可見角度越大，車身能安全通過的坡度越大。其中接近角尤為重要，因此越野車的前懸都很短。 | 例三 懸長對汽車的動態表現也會有影響，例如增大前懸可以增加轉向過多，以抵消車架本身的轉向不足傾向。所以設計高性能跑車不僅是要好看那么簡單。 |
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