提高汽車通過性能的參數(shù)和措施

　　SUV的購買者比較關注汽車的通過性。所謂通過性就是指汽車通過障礙的性能，即汽車通過凹凸不平、泥濘路面、通過、避讓各種障礙的能力。在凹凸不平的壞路上行駛，一般汽車開慢一點還可以開過去，但是在野外就會遇到崎嶇地面，例如溝渠、土堆等障礙物，這對于一般轎車是根本通不過的，但對于一些具有越野功能的汽車卻是能夠通過。 　　越野汽車，從定義上說就是指主要用于壞路或無路地區(qū)的，可以全輪驅(qū)動的具有高通過性的汽車。同樣的無路地面，同樣的駕駛者，有一些越野汽車可以通過，有一些越野汽車則難以通過。 　　因此，汽車的通過性跟汽車的結(jié)構(gòu)性能和地面障礙類型有密切關系。不過，對于一般民用汽車市場上的具有越野功能的SUV，從圍繞高通過性的目的出發(fā)，一般都具有與轎車有所不同的外型結(jié)構(gòu)、輪胎、動力和傳動形式。 　　具有越野功能的SUV，為達到防止和減少汽車前端碰撞障礙物的情況，應使汽車接近角盡量大，為了防止和減少汽車后端被障礙物托起的情況，應使汽車離去角盡量大。 　　接近角和離去角指汽車最前端或最后端與前輪或后輪所作的切線與地面的夾角，夾角越大，汽車的通過性越好。另一個重要參數(shù)就是最小離地間隙，它反映了汽車底部無碰撞通過凸形障礙物的能力。一般具有越野功能的SUV，接近角和離去角約30多度，最小離地間隙約200多毫米。 　　這三個參數(shù)，是汽車高通過性的先決條件。如果這三個參數(shù)的數(shù)值比較小，那么汽車具有再強大的動力和傳動系繞，其通過性也是大打折扣的。 　　對于人們越野爬山來說，鞋子是很重要的，如果穿普通皮鞋就會比較危險。同樣，具有越野功能的汽車輪胎也與普通汽車輪眙有所不一樣，最重要一點是輪胎直徑尺寸和胎寬。在不堅實的地面上行駛，直徑較大的輪胎和胎面較寬可以增加接地面積，降低單位阻力，從而減少了滾動阻力系數(shù)、提高附著系數(shù)，即減少了地面阻力和提高抓地力。其中，采用直徑較大的輪胎要比單純增加胎面尺寸更有效。 　　為了克服行駛阻力，保證通過性，還必須要有強有力的發(fā)動機動力，只有較大功率的發(fā)動機才能輸出較大扭矩，提高牽引力以克服地面阻力。目前具有一定越野性能的國產(chǎn)SUV發(fā)動機多在2.5升以上，有些還高達4升以上。例如北京的三菱帕杰羅、一汽的“陸地巡洋艦”等。 　　實踐證明，提高牽引力除了有較大功率發(fā)動機外，還必須要有4輪驅(qū)動，以保證有較大的附著力。四輪驅(qū)動的汽車重量分配到前后軸的分布大約是40：60，因為越野汽車前后輪一般是等輪距布置，后輪是完全沿著前輪的輪轍痕跡通過，因此阻力相對少了，故在后軸上載荷大一些，整車的行駛阻力就會少一些。 　　同時還要裝置差速鎖，哪一個驅(qū)動輪子打滑，左右兩半軸的阻力矩相差懸殊，造成一側(cè)輪子飛轉(zhuǎn)而另一側(cè)停止時，可以通過將差速器鎖強行帶動慢半軸轉(zhuǎn)動或制止快半軸飛轉(zhuǎn)，把驅(qū)動扭矩傳送到不打滑的車輪上。有一些越野車采用了獨立懸架形式，可以提高通過性。因為獨立懸架能允許車輪之間有較大的位移，使驅(qū)動輪盡可能地保持與地面接觸，以保證有較好的附著力。另外，獨立懸架還可以提高汽車的最小離地間隙。